Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Men eftersom skadan i huvudsak är en, kan vi säkert hoppa över den och fokusera främst på idéer. Vi var imponerade av användarvänligheten hos alla lådor, som det verkligen finns många av på instrumentbrädan och i dörrarna. Över långa avstånd håller burkhållarnas livslängd, och under varma dagar gör även en mycket effektiv luftkonditionering livet enklare för passagerarna.

Det finns till och med en tvådelad för en extra kostnad, så andra radens passagerare har sina egna temperaturkontroller. Ergonomin är mycket bra, bara ratten är för platt och trots att den är justerbar i båda riktningarna känns den fortfarande som en lastbil.

Materialen i interiören är inte längre sämre, tvärtom - Galaxy i detta avseende är i toppen av klassen av stora limousiner. Plasten är stark men behaglig att ta på och välbehandlad, liksom golv, dörrar och säten. Den sitter väldigt bra i framsätet, på andra raden, oavsett framsätets läge, och i den tredje - av förklarliga skäl - är det mindre benutrymme för vuxna.

Sätena är lätta att ta bort, rör sig i längdriktningen och även svängbara, även om de inte är helt lätta när de tas ut ur bilen. Detta öde drabbade ofta särskilt de två på bakre raden, eftersom detta bara händer med exemplaret när stammen är helt upptagen. Men med fem platser finns det nästan ingen gräns för bagage.

Under körning ger den en hög sittposition och den resulterande goda sikten, och för limousineminibussar mycket bra läge på vägen och väghållningen. Fjädring är en bra kompromiss mellan komfort och styvhet, men det är inte racingmekaniken. Den 1-liters, 9-hästars turbodieseln som driver framhjulen är hämtad från Volkswagen-stallet, och det räcker. På morgonen går han grovt och bullrigt, men efter ett par minuter blir han civiliserad och stör honom inte alls på långa löpturer.

Den kan lätt röra sig med en hastighet av cirka 160 km/h och har också en blygsam förbrukning: i genomsnitt siktar vi på 8 liter per hundra kilometer. Turbohålet är inte uttalat, kanske är motorn andfådd strax över tomgång, och sedan ihopkopplad med en sexväxlad manuell växellåda är utmärkt. Växlarna fungerar bra och all motorisering och bromsar är suveräna, även när bilen är fullastad.

Galaxy med sin kraftfullare TDI-motor är enligt vår mening den bästa i sitt slag. Det är synd (ja, vi fattar) att det är så dyrt här, trots den ganska rika utrustningen, som förutom ESP-systemet innehåller allt du behöver. I försäljningsstatistiken skulle det då vara ännu lättare att dra ner på bensinmotorerna.

Boshtyan Yevshek

Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline

Grundläggande information

Försäljning:	Summit motors ljubljana
Basmodellpris:	26.967,86 €
Testmodellkostnad:	27.469,05 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	85kW (115 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	13,7 s
Maximal hastighet:	181 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,3 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - in-line - direktinsprutad diesel - slagvolym 1896 cm3 - maximal effekt 85 kW (115 hk) vid 4000 rpm - maximalt vridmoment 310 Nm vid 1900 rpm - motorn driver framhjulen - 6-växlad synkroniserad växellåda
kapacitet:	toppfart 181 km/h - acceleration 0-100 km/h 13,7 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (gasolja)
Massa:	tom vagn 1678
Yttermått:	längd 4634 mm - bredd 1810 mm - höjd 1762 mm - hjulbas 2841 mm - markfrigång 11,9 m
Interna dimensioner:	bränsletank 70 l
Låda:	(normal) 256 - 2610 l

оценка

• Galaxy är rymlig, användbar och utmärkt mekanik. Det finns få misstag, särskilt i vissa beslut angående fällning av sätena, kan du följa exemplet med Espace, men som ett paket är det verkligen ett av de mest attraktiva alternativen för ett rum. Speciellt i kombination med en ekonomisk (men inte den mest avancerade) turbodieselmotorn.

Vi berömmer och förolämpar

ekonomisk motor

bra läge på vägen

bra hantering

använda material och ytbehandlingar

salongsutrymme

högljudd motor igång vid start

högt pris