Ford FPV F6X 270 2008 årsmodell
Det råder ingen tvekan om att det är snabbt, men vi kan inte låta bli att undra om FPV har gått tillräckligt långt med sina kosmetiska förändringar för att tillfredsställa fansen?
Den turboladdade F6X 270 (siffran anger motorns effekt) ser tydligt ut under däcken när den körs på samma 18-tums Goodyear-hjul som donatorn Territory Ghia Turbo.
FPV-chefen Rod Barrett erkände att han tvivlade på bilens stil, men bara tills han såg den färdiga produkten.
Efter att ha sett och kört den färdiga bilen har vi fortfarande våra tvivel.
Naturligtvis finns det inget lite alternativ och tillbehör kommer inte att bota, och vi är säkra på att mycket av det kommer att fortsätta.
F6X börjar på $75,990 för femsitsversionen, och den tredje sätesraden tar upp den siffran till $78,445.
Det är $10,500 385 mer än Territory Ghia Turbo, med de enda alternativen som en tredje sätesrad, sat-nav och ett lane-kit (det senare kommer att ge dig tillbaka $XNUMX).
Sidoränderna i GT-stil på de flesta reklambilder är inte standard.
Precis som med Territory kommer det inte att finnas en V8 eftersom det inte finns plats för den under huven.
Som jämförelse väljer 67 % av FPV-köparna en V8-motor.
Barrett menar att när det gäller pris och prestanda har bilen inga riktiga konkurrenter, varken importerade eller lokala.
"Den har prestanda som en Porsche Cayenne, men den har inte priset av en Porsche Cayenne," sa han.
F6X anländer före lanseringen av den helt nya Falcon, med kodnamnet Orion, på grund av debut på Melbourne Motor Show senare denna månad.
Falcon kommer att förebåda de nya Typhoon och GT FPV sedans i början av juni, utan tvekan med större och kraftfullare versioner av den turboladdade sexan och V8:an.
Den turboladdade FPV-versionen utvecklar 270 kW effekt och 550 Nm vridmoment och vad gäller F6X kommer det att förbli så.
Turbo Territory ger 245kW men mycket mindre vridmoment.
Den turboladdade sexan är ihopkopplad med Territorys välbekanta ZF sexväxlade automat, som gör att föraren kan växla manuellt.
Det finns inga instruktioner.
Förutom en kraftfullare motor kommer $75,000 XNUMX att köpa dig större och kraftfullare Brembo-bromsar och en fjädring som har justerats för att minska karossrullningen.
Inuti finns tvåfärgade läderklädsel, men det finns inga mätare som i sedanen.
Fyra krockkuddar och en backkamera är standard.
En reserv i full storlek, matchande legering finns under baksidan.
Överraskande nog har kombibilen inte sänkts, den står fortfarande på 179 mm som standard Turbo.
Tillsammans med de små 18" däcken får du intrycket att FPV hade mamma och barn i åtanke när de satte ihop detta.
Vid 2125 kg kan F6X fortfarande nå 0 km/h på 100 sekunder.
FPV-ingenjörer har arbetat med ingenjörer på Bosch för att omkalibrera det elektroniska stabilitetskontrollsystemet, vilket beskrivs som mindre påträngande.
Vagnens storlek och vikt kräver att den visar mer karossrullning än sedanen i kurvor.
Oavsett vilket utstrålar den fortfarande självförtroende och det krävs mycket ansträngning för att få vagnen ur form.
Bränsleekonomin vid användning av blyfritt premiumbränsle uppskattas till 14.9 liter per 100 km, men denna siffra kan variera kraftigt åt båda hållen beroende på körstil.
Sammantaget är det ett attraktivt paket, men kanske inte räcker långt när det gäller stil.
F6X 270 kommer att säljas den 29 februari 2008.
