Ford Focus ST - Jag vet redan vad den saknade

Förra generationens Ford Focus ST var en riktigt bra hot hat. Han var stark, snabb och bra. Men så skapades Focus RS och ST-ryktet försvann. Hur blir det den här gången?

Det är inte sant tidigare Ford Focus ST försvann helt, men om någon ställdes inför ett val - en framhjulsdriven hot hatch med en 250-hästkraftsmotor och en 350-hästkrafts fyrhjulsdriven superhatch med ett mycket mer aggressivt ljud, och på ett något högre (grundläggande) ) pris, det handlar om ST som ingen trodde.

Dessutom, till skillnad från till exempel den starkare Leon Cupra och Golf Performance, fanns det inga småstenar på framaxeln, vilket skulle kunna göra körningen ännu mer intressant. Det verkar också för mig att om fronten på Ford Focus ST har återhämtat sig rejält efter ansiktslyftet, så har bakdelen med en svart bred rand blivit tung.

Focus RS för att göra det snabbare, se bättre ut och låta bättre. Hur är det Fords prestanda tänker ta hand om varumärket"Focus ST" Vid den tiden?

Nya Ford Focus ST - inga mer centrala avgaser

Ny Ford Focus. ser dynamisk ut redan i billigare versioner, men ST sätter på sig ännu fler sporttillbehör. Detta är en stor spoiler eller stötfångare med stora luftintag. Hjulen kunde inte vara små, så vi har smidda 19:or, markeringar som matchar, en speciell färg som heter "Orange Fury" och två avgasrör på sidorna.

Det kan vara ford visste inte hur man skulle rädda centralavgasen. Han kanske inte ville eftersom CT andra generationen layouten på rörledningarna var liknande. Huvudsaken är dock inte hur de ser ut, utan hur de låter!

Focus ST nu har han blivit mer "huligan". I sportläget, varje gång vi varvar motorn och trycker på kopplingen, hör vi höga - till och med mycket höga - skott. På samma sätt när motorn inte roterar efter förgasaren. Han använder varje tillfälle att grymta eller hosta, vilket drar uppmärksamheten till honom själv, men ger också krydda till hans ridning. Låt oss komma överens – turbomotorer behöver sådana fontäner för att sticka ut med sitt ljud.

Czy Focus RS skulle det se ännu mer aggressivt ut? Förmodligen ja, men jag tror inte att denna ST kommer att försvinna in i RS som de tidigare.

Interiörerna blir nog snarlika, men nya Focus ST den är modern, den har SYNC 3 med navigering, alla säkerhetssystem och så vidare, men viktigast av allt, den har nya Recaro skopsäten som håller bra i kurvor. Stolarna är blanka. Vi hittar positionen i dem direkt, de sitter tätt mot ryggen längs hela längden och är väldigt bekväma. Dessutom sitter vi på dem lägre än i tidigare sporttrick.

När det gäller mer vardagliga saker gillar jag konceptet med mugghållare på mittkonsolen eftersom deras bredd kan justeras för att passa formen och storleken på en kopp, burk, telefon eller vad vi nu vill ha där.

W Fokus ST Vi kommer även att få klädsel i en kombination av Alcantara och läder, vilket ger intrycket av bra kvalitet. Interiören är snygg och intuitiv. Det finns ingen riktig handbroms, den är bara elektrisk.

timmar Ford Focus ST De ser inte särskilt intressanta ut, de är nästan helt platta. Vissa fordonsfunktioner kan styras direkt från den lilla skärmen mellan instrumenten. Till exempel, i hastighetsförhandsgranskningen, varje gång vi slutar, kommer valet av startkontroll bara att vara ett klick på OK. För mycket frestelser, ibland är det bättre att vända blicken mot bränsleförbrukning.

Det finns två körlägesknappar på ratten. Det ena är att omedelbart välja sportläget, det andra är att byta läge - det här är på halt underlag. Avsevärt jämnar driften av gaspedalen, den är normal, mer aggressiv, sportig och spårbar, inaktiverar traction control.

I sportlägen – och i halt läge – finns även en varvtalsmatchningsfunktion som avsevärt jämnar ut växlingar. Intressant nog utjämnar den inte bara växellådans och motorns varvtal, utan i sportläge, när vi börjar släppa den där stela kopplingen – och innan vi slår på gasen – är motorns varvtal redan uppe. Förmodligen för att röra sig smidigare och samtidigt spara dragkraft.

RPM-matchning, Shift Light för växlingspunkt, Launch Control och ett mer direkt styrsystem är alla en del av 5000k Performance-paketet. zloty. Detta paket inkluderar även... omgivningsbelysning. Jag frågar gärna någon på Ford vilken effekt detta har på "prestanda".

Nackdelar Ford Focus ST? Det anstränger sig för att ändra körläge under körning. Det finns ingen fördröjning - läget startar omedelbart. Och så, när vi kör i tävlingsläge och byter till normalt möter vi "hala" på vägen. Och på denna hala fungerar gaspedalen väldigt annorlunda, så vi kommer att känna rycket som orsakas av inbromsningen. Det är lite konstigt.

Innan jag går vidare måste jag gå tillbaka till gatan och tillbaka. Bagageutrymmet rymmer 375 liter, med ryggstöden nedfällda 375 liter. Vi var fyra stycken, vi hade två medelstora resväskor med en kapacitet på ca 60-70 liter och två handbagageväskor, d.v.s. med en kapacitet på ca 30 liter. Allt är svårt. Endast cirka 200 liter, och även om det fortfarande fanns plats var bagageutrymmet nästan fullt.

Det som dock förvånade mig mer var vad jag märkte senare. Vår Ford Focus ST den hade ett ojämnt inställt taklucka. Gapet på vänster sida var märkbart mindre än på höger. Något gick fel?

Ny Ford Focus ST - RS-motor är här

Som ordspråket säger, "förskjutning kan inte ersättas av någonting." Och eftersom ford detta är dock ett amerikanskt märke, även för motorrummet ST sätt en 2,3-liters RS-enhet, istället för en 2-liters.

Alltså mer kraft. Nu når motorn 280 hk. vid 5500 rpm. och 420 Nm i området från 3000 till 4000 rpm. Maxhastigheten är 250 km/h.

Tid från 0 till 100 km/h? 5,7 sekunder och 5,8 sekunder i kombi. Nu går det ganska snabbt. Och nästan 2 sekunder snabbare än 190 hk ST. Är det ens värt att kalla en sådan diesel ST? Jag vet inte.

Från tekniska kuriosa - v Fokus ST ett antilagsystem användes, d.v.s. bibehålla trycket i turboladdaren efter gasutsläpp. Precis som rallybilar. Det finns också en eLSD, en elektroniskt styrd framaxeldifferential som kraftigt minskar understyrning. Detta är ingen mekanisk "differential", men det är inte en imitation av den med hjälp av ett bromssystem. Detta beslut liknar beslutet från VAG-gruppen.

Se dig Ford Focus ST Vi köper endast med en 6-växlad manuell växellåda, men en 7-växlad automatlåda kommer att läggas till i utbudet inom kort. Och om du ska turnera mer, så skulle jag råda dig att vänta på bilen. Inte ens på grund av körupplevelsen, utan på grund av bränsleekonomin. När vi bara har 6 växlar är bränsleförbrukningen annorlunda.

Jag körde från Warszawa till Krakow med ett flöde inom 11 l/100 km. De högsta växlarna saknades kraftigt - både på grund av bränsleförbrukningen och på grund av bullret inuti. Passagerare bak klagade på att avgasljudet var för högt. Kanske hade de rätt, för vid 120-130 km / h fungerade motorn i området 3000 rpm. Hur som helst, till och med jag - en älskare av den här typen av ljud - tröttnade akustiskt på denna resa. Du vill ha en sportbil, men i en hot hatch förväntar du dig att det bara är en vanlig hatt. Här går du till slutet eller så lider du. Eller så väntar du på bilen – och jag hade nog gjort det personligen, men döm själv efter provkörningar.

Det progressiva styrsystemet förtjänar ett stort plus. Utväxlingen varierar, men med ett helt varv åt varje håll behöver du nästan aldrig lägga händerna på ratten. Vridmomentet på över 400 Nm masserar också behagligt ryggen och gör den Ford Focus ST "Drager" i nästan vilken hastighet som helst.

Fjädringen är nu utrustad med variabla stötdämpare, dessutom har vi även en mer exakt multilänk bakfjädring, men det håller ni med om ST det är ganska svårt. Inte så mycket att man kan åka den varje dag, men ändå.

Det är mycket bra!

Fords prestanda det är något som Renault Sport, eller i de högre klasserna AMG och M. Det är ett eget märke, och när en ny bil byggs under denna flagga vet vi exakt vad vi kan förvänta oss. Vi vet att det kommer att bli bra.

Ford testar oss inte. Focus ST den är mycket bättre än sin föregångare. Det verkar som att jag inte ens väntar på en ny PC - jag skulle kunna köpa samma som den beprövade. Okej, kanske med en pistol. Och det skulle vara trevligt att ha fyrhjulsdrift som RS. Men jag kanske väntar...

Ford Focus ST utmärkt, och priserna börjar från 133 tusen PLN, men å andra sidan ... bland de framhjulsdrivna hot hatches finns också en billigare Hyundai i30 N, som också kan göra mycket. Valet är svårt, men definitivt värt att ta hänsyn till. Ford Focus ST!