Ford Fiesta VI vs Skoda Fabia II och Toyota Yaris II: storleken spelar roll

När Ford Fiesta VI hade funnits på marknaden i flera år hade Skoda Fabia II och Toyota Yaris II precis debuterat. Konsekvenserna av detta kan ses med blotta ögat. Lille Ford sticker ut för sin stil, han är kantig och allmänt oattraktiv.

Konkurrenterna är inte speciellt sensuella, men de är definitivt snyggare och ser framför allt modernare ut. Men de tittar bara, eftersom varken Skoda eller Toyota förde en teknisk revolution till sina bästsäljare - både Fabia II och Yaris II är skapade av utvecklingen av tidigare modeller. För användaren är detta bara ett plus, för istället för att experimentera med nya lösningar använde båda företagen det som var bra, förbättrade det som behövde förändras och skapade solida bilar.

Kanske kommer vissa att tycka att det vore mer rättvist att ta med den senaste, mycket mer attraktiva Fiestan i jämförelsen. Den här modellen är dock till försäljning under så kort tid att det är svårt att hitta intressanta erbjudanden på andrahandsmarknaden - kom ihåg att så unga bilar sällan byter ägare utan en allvarlig anledning (det kan vara en kollision eller någon form av dold defekt) . Att hitta en pålitlig kopia bland 3 eller 4 år gamla bilar är mycket lättare. Att dessutom jämföra Ford Fiesta VI med Skoda Fabia II och Toyota Yaris II visar att man för samma summa kan köpa bilar med liknande nyttopriser, men i olika åldrar.

Detta är mycket viktigt när budgeten är begränsad, till exempel upp till 25 1.4. zloty. För så mycket kan du köpa en Ford Fiesta VI med en ekonomisk 1.2 TDCi diesel, en Skoda Fabia II i grundutförande med en 3 HTP bensin eller en 1.3-dörrars Toyota Yaris II 2008 - alla bilar av 5:e tillverkningsåret. , Fords erbjudande är det mest attraktiva, särskilt eftersom du har råd med en diesel som förbrukar i genomsnitt högst 100 l/6 km - konkurrenter med samma ekonomiska enheter är minst . zloty.

Diesel minskar förvisso kostnaderna för den dagliga driften, men små bilar har inte tillräckligt stor skillnad i bränsleförbrukning jämfört med bensinbilar för att riskera de vanligare och dyrare körproblemen som kommer att visa sig oundvikliga i framtiden. Om vi ​​jämför våra hjältar med liknande bensinmotorer, kommer Fiestas prisattraktionskraft bara att öka. Tyvärr innebär ofta ett lägre inköpspris högre underhållskostnader. Så låt oss försöka ta reda på om Fiestan har något att dölja och varför den minsta Toyotan måste betala mest.

I Toyota Yaris ser köparna i första hand en bil som garanterar drifttid, och betalar därför gärna mer än många konkurrenter som kan erbjuda mer, till exempel vad gäller rymd. Allt tyder på att andra generationens Yaris inte kommer att göra de som köper den besviken. Det är en riktigt stabil bil, men inte lika praktisk som konkurrenterna eftersom den har mindre baksätes- och bagageutrymme.

Detta är dock bara ett problem för den som letar efter en ersättare till en familjebil. Om Yarisa används av en eller två personer spelar det egentligen ingen roll. Vi kommer dock att uppskatta den låga bränsleförbrukningen hos Toyotas litermotor (mindre än 5,5 l/100 km i genomsnitt). Kördynamiken är också bra, men bara upp till en hastighet på 80 km/h. För de som reser på längre sträckor rekommenderar vi motorn på 1.3/80 HK, som gör omkörningar i högre hastigheter inga problem. På andrahandsmarknaden hittar vi även en betydligt dyrare Yaris med 1.4 D-4D/90 hk dieselmotor. Detta är den livligaste versionen, och samtidigt den mest ekonomiska, men det är den enda som inte garanterar driftsäkerheten.

För att sammanfatta: Toyota Yaris II med bensin under huven är inte särskilt problematisk, men underlägsen båda konkurrenterna i den exakta inriktningen av chassit och växellådans noggrannhet.

Skoda Fabia gjorde ett bättre jobb med detta, och vi har ett stort urval av motorer. Den största fördelen är dock den funktionella karossen – B-klassen har ingen större interiör, och bilen finns även som familjekombi. Det fina med Fabia II är milt sagt kontroversiellt, men tre år efter premiären kan vi redan nu säga att det här är en modifierad modell. Även i de första kopiorna av rättelserna var det inte så många, om de berörde små detaljer, som handtagen på den bakre hyllan.

På eftermarknaden är den populäraste versionen av motorn den 3-cylindriga 1.2 HTP-motorn med 60 eller 70 hk. Den har en låg arbetskultur och levererar mediokra prestanda, men visar sig vara pålitlig. Bensin 1.4 / 85 km verkar optimalt. Självklart kan vi även köpa en Fabia med 1.4 TDI eller 1.9 TDI diesel, men det är ett dyrt förslag bara för den som kör mycket.

Ford Fiesta är den äldsta designen i jämförelse, men den kan inte skyllas för mycket på. Under den kantiga karossen finns en av de största interiörerna i B-klassen och en rymlig 284-liters bagageutrymme. Det är värt att notera att ändringar gjordes 2004 för att eliminera fall av snabb korrosion. Styrprecisionen är lovvärd, men chassitåligheten är något sämre än Fabia och Yaris, även om den är lika enkel.

Fiesta VI från de senaste årens produktion är oftast utrustad med en 1.25 / 75 hk motor. – Den är inte särskilt bra jämfört med konkurrenterna, men för en dynamisk åktur måste man sträcka sig efter 1.4 / 80 hk-motorn. Tyvärr, i färd med att köra en bil på många år, kan det visa sig att Ford inte är lika hållbar som sina konkurrenter, och du kommer att behöva besöka webbplatsen oftare.

Ford Fiesta VI – I gruppen av B-segmentbilar som tillverkades för några tusen PLN för några år sedan är Fiesta VI ett intressant erbjudande. Dess största fördelar är en funktionell kropp och relativt låga underhållskostnader.

Exteriördesignen är Fiestas svaga punkt, men både användbarhet och karosseri är inte att klaga på seriöst. Körningen är bekväm fram, bak är mycket tightare - här är lite mindre utrymme än i Fabia, men mer än i Yaris. Stammen är liknande. Med en volym på 284/947 liter ligger den mitt i paketet.

Utrustning? Ganska dåligt, åtminstone i den första produktionsfasen (förarkrockkudde och servostyrning). Naturligtvis hittar du på marknaden bilar berikade med många tillägg, men de är mestadels importerade och har en historia efter olyckan.

I den polska specifikationen var Fiesta till en början endast tillgänglig med 1.3-motorn. Detta är en gammal design och dess största fördel är att den fungerar med en gasolinstallation utan några större problem. Vi rekommenderar 1.25-motorn då den ger en bra balans mellan prestanda och bränsleförbrukning. För fans av turbodiesel rekommenderar vi 1.6 TDCi-motorn (import).

Den har samma hållbarhet som 1.4 TDCi men övertygar med mycket bättre dynamik. Notera: Fiesta med enheterna 1.4 och 1.6 erbjöds inte i Polen, så vi rekommenderar att du är försiktig när du köper - det finns många trasiga bilar.

Sjätte generationens Fiesta kan köpas till ett rimligt pris. Priserna för bilar från produktionsstarten börjar på cirka 11 tusen rubel. zloty, medan för kopior efter modernisering måste du betala 4-5 tusen. fler zloty. Detta är inte mycket om man tar hänsyn till ålder och hyfsad hållbarhet. Ja, modellen har ett antal brister och är inte en standard för kvalitet och hållbarhet, men på grund av ett måttligt antal allvarliga haverier (främst elavbrott) och billiga reservdelar kan Fiesta drivas utan att spendera mycket pengar.

Ytterligare information: Fiesta VI är ett intressant alternativ till Fabia II och Yaris II. Ja, den ser inte för tokig ut, den lockar inte med avancerade tekniska lösningar (bilen debuterade 2001), men ur driftsynpunkt ser den verkligen tillfredsställande ut - billiga reservdelar även på en auktoriserad servicestation. En viktig fördel är också ett mycket attraktivt pris på andrahandsmarknaden.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generation började säljas i början av 2007. Även om den utåt sett är helt annorlunda, är den tekniskt sett väldigt lik sin föregångare.

Kroppens siluett är den mest kontroversiella. Vi är överens om att Fabia II kunde se bättre ut. Men kommer den då att få samma rymliga interiör? Förmodligen inte, och även i ryggen kan 190 cm långa personer åka lätt och ändå ha lite takhöjd. Baby Skoda övertygar också med bra material som används i kupén – till skillnad från de som används i Fabia I. Standardutrustningen är inte rik (inklusive ABS och servostyrning), men hela 4 seriekrockkuddar förtjänar uppmärksamhet.

På andrahandsmarknaden har Fabia flest erbjudanden med 1.2 HTP. Detta är en 3-cylindrig enhet med inte den bästa arbetskulturen och inte för mycket effekt: 60 eller 70 hk. Köpare valde det främst på grund av det lägre priset än bilar med en 4/1.4 hk 85-cylindrig motor. När det gäller hållbarhet kan man dock inte skylla på det för mycket - problem med kamkedjespännaren och ventilsätets utbrändhet eliminerades i föregående generation. Fjädringen förtjänar också ett bra betyg – även om det är väldigt enkelt gör det att du kan känna dig trygg i bilen.

En begagnad Skoda Fabia II är inte billig, men om du väljer en så behöver du inte oroa dig för hur den ska användas. Detta beror på den låga felfrekvensen och även om något går sönder kommer vi att bli positivt överraskade av priserna på originalreservdelar. Ofta är de så attraktiva att det inte är värt att leta efter billigare substitut av tvivelaktig kvalitet. Standardinspektioner utförs var 15 tusen. km, och deras kostnad sträcker sig från PLN 500 till PLN 1200 - dyrare inkluderar även byte av luft- och pollenfilter, bromsvätska och torkare.

Ytterligare information: Skoda har släppt en framgångsrik bil. Även om man har svårt att acceptera en kaross med ovanliga proportioner måste man ändå erkänna att få B-klassbilar kan ge samma höga körkomfort i båda raderna. Fabia II drar också nytta av lågt underhåll på grund av god hållbarhet, enkel konstruktion och billiga delar.

Toyota Yaris II - Andra generationens Toyota Yaris är mycket populär på andrahandsmarknaden. Till skillnad från sin föregångare ser bilen mycket mer intressant ut, samtidigt som den bibehåller hög slitstyrka.

Från utsidan ser Yaris attraktiv ut, men inredningen gör ett ganska tvetydigt intryck. En knäpp mittkonsol med vertikalt placerade vred, en display med en hastighetsmätare i mitten... Vissa kommer att gilla det, andra inte. Men det är inte allt, för en stadsbil måste vara pålitlig och, viktigast av allt, ett kompakt transportmedel för korta sträckor.

Gott om förvaringsutrymme och ett skjutbart baksäte är ett plus. Mängden benutrymme i den bakre sätesraden är en nackdel, speciellt jämfört med de beskrivna rivalerna. Lyckligtvis visade sig materialen i inredningen vara ganska hållbara.

I Polen, Yaris med en basmotor 1.0 / 69 hk. är en storsäljare. Detta är en ganska svag körning, kännetecknad av en låg arbetskultur (R3), men det räcker för en lugn stadsresa (dess prestanda är sämre än Fiesta 1.25 och Fabia 1.2). De otvivelaktiga fördelarna med denna motor är låg bränsleförbrukning och hög tillförlitlighet.

Vi rekommenderar att du köper en Yaris med en 1.3 / 87 km motor eller en 1.4 D-4D dieselmotor, men det är höga kostnader. Akta dig för automatiska växellådor: de fungerar fruktansvärt, försämrar accelerationen. CVT fungerar bättre, även om - om något går fel - ekonomiskt "låt oss gå"!

På andrahandsmarknaden värderas en juvenil Yaris. För en begagnad 4 år gammal bil betalar vi ungefär lika mycket som en bättre utrustad Fiesta ett år yngre. Det här är trots allt inget meningslöst köp – vi kommer att få en lite mindre funktionell bil, men definitivt mer hållbar, som då blir lättare att sälja. Originalreservdelar är ganska dyra, men hållbara.

Ytterligare information: Yaris II är en bil värd att överväga, främst på grund av dess snygga utseende, låga värdeförlust och tillfredsställande hållbarhet. Basmotorn 1.0 R3 bör också betraktas som en stark sida med modellen, för även om den inte är särskilt dynamisk, visar den sig vara riktigt ekonomisk. Tyvärr måste potentiella köpare stå ut med betydande kostnader för både köp och service hos återförsäljaren.

klassificering

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia gör poäng på alla områden - den är lågt misslyckad, rymlig, välgjord och billig i drift. Allt detta motiverar det ganska höga priset på andrahandsmarknaden.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II är dyr och har den minsta interiören av någon bil jämfört. Förtjänar andra plats för sin höga slitstyrka.

och en liten värdeminskning.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler är vida överlägsen Toyota när det gäller körprestanda och kupéstorlek. Detta stämmer dock inte överens med dess hållbarhet, vilket är väldigt viktigt i en begagnad bil.

Ytterligare information: Svårt val? Detta kan underlättas om du prioriterar egenskaperna hos barnet du letar efter. Om en av dem är en rymlig interiör, kommer Skoda Fabia, höjd med B-klassens standarder, att vara det bästa valet av de tre föreslagna. Det är också ett rimligt förslag på grund av dess höga hållbarhet och låga underhållskostnader. Toyota Yaris II visar sig vara dyrast, men går sönder väldigt sällan och även efter några år kan den lätt säljas till ett bra pris. Samtidigt kommer Fiestan att tappa mest i värde, men driften ska inte heller bli dyr.

Vilken bil har bredast interiör?

Źródło: