Ford Fiesta ST 200, andra akten - Road Test

Innehåll

- - Pagella

stad
Utanför staden
huvudväg
Livet ombord
Pris och kostnader
säkerhet

Tjugo extra hästkrafter gav Fiesta ST200 ny uthållighet, även om det inte var brist på den.

Pagella

stad	7/ 10
Utanför staden	10/ 10
huvudväg	6/ 10

Livet ombord	7/ 10
Pris och kostnader	7/ 10
säkerhet	8/ 10

Ford Fiesta ST200 är kanske inte den mest praktiska och mångsidiga av de kompakta bilarna, men den är lika intressant som koffeinkoncentratet. All extra kraft gick till toppen av varvräknaren, medan kompromisslösningen var densamma som Fiesta ST på 182 hk. Det är lika roligt och spännande som några av de andra framhjulsdrivna bilarna, faktiskt som några av de andra bilarna.

Om du vill ha en cool bil parkerad framför baren för att få vänner avundsjuka, är det bättre att leta någon annanstans. där 200 Ford Fiesta ST hon är en stark och ren idrottsman, mer än hennes utseende antyder. Från de första metrarna förstår du hur extremt det är: stela stötdämpare får dig att känna varje sten, och styrningen förmedlar all information. Men i ordning.

Öppna dörren, det första intrycket blir inte fantastiskt: infotainmentsystemet är lite nytt, och interiören, även om den är snygg, kan inte dölja Fiestas ålder. Men skopsätena från Recaro är en syn att se, och avsaknaden av en sportknapp ger en viktig ledtråd: Fiesta ST200 har ingen dubbel själ, den är spänd och nervös varje sekund.

stad

Koppling och byte Ford Fiesta ST200 tröttna inte, goda nyheter. Det är också ett mycket manövrerbart fordon i rörelse och lätt att parkera (med sensorer och en bakkamera). Således har motorn elasticitet och rikt vridmoment i varje växel, vilket är en grundläggande egenskap för stadsanvändning, men inte helt tyst. Den verkliga svaga punkten är marmorstrukturen, för att uttrycka det milt, men spelet är värt ljuset.

"Det ser ut som en kompass: fronten sticker ut i asfalten och baksidan glider så mycket du vill."

Utanför staden

Jag lämnar staden, hittar gratis asfalt, och när jag äntligen lyckas blåsa av ånga Fest ST200 alla mina tvivel om henne löses upp i ett moln av rök.

Motorn har bara en antydan till turbofördröjning, men efter 3.000 tänds den som en säkring. Vid 4.000 varv / min har du maximal effekt, men 1.6 drar inte ens 6.000 XNUMX varv / min, vilket få turbomotorer kan. där Fiesta ST från 182 hk den hade redan en bra motor och behövde verkligen inte mer kraft, men mer hästkrafter gjorde totalt sett aldrig ont. Allt detta åtföljs av ett hes ljud, rikt på decibel och inte alls konstgjort.

Växellådan, något elastisk från kyla, blir gradvis mer exakt i transplantat, vilket ger en trevlig mekanisk konsistens mellan förändringar. Spännande kryptering och inkastning: detta styrning den berättar allt och är så exakt och justerbar att varje minsta vinkel på dina handleder motsvarar minimala banjusteringar. Men det som är mest överraskande med Fiesta är dess otroliga kurvhastighet. Den liknar en kompass: dess främre del fastnar i asfalten, och baksidan glider så länge du vill, förhindrar hjärtinfarkt och utan att riskera att kollidera med staketet.

Le Bridgestone 205/40 “17 är så progressiva även på våta vägar att jag bestämmer mig för att ta en liten risk.

Jag går igenom det tredje hörnet och provocerar bakdelen genom att trycka på ratten och släppa gasen. Bakpartiet börjar så linjärt och naturligt att jag knappt behöver stå emot, jag bara accelererar och springer i en rak linje. Detta är tillräckligt för att förstå hur ovanlig utvecklingen är. ST200 fest. Du kan också känna det på det sätt det bromsar: det finns ingen mjuk pedal och aggressiv ABS, tvärtom, de ser nästan ut som racingbromsar. Jag försöker ta en liten risk när jag bromsar, och även om jag är på våta vägar och utför, så är ST200: s bromsar så snabba att jag inte ens har tillräckligt med kurvor och inte ens en skugga av ABS.

huvudväg

Uppenbarligen är Ford Fiesta ST inte den bästa bilen för en resa till stranden. I 130 km/h brummar motorn i 3.300 XNUMX rpm och den styva fjädringen låter dig inte slappna av. Lättanvänd farthållare och ett kraftfullt stereosystem gör dock långa resor ganska hanterbara. Även om kostnaden...

Livet ombord

La bullriga fest i flera år, och inte ens välskötta interiörer ST200 de lyckas dölja det. Infotainmentskärmen är liten och långt borta, och det finns många knappar på instrumentbrädan. Å andra sidan är Recaro-stolarna en vacker syn, till och med bekvämare än jag mindes. Passagerarna bak är "rätt" och bagageutrymmet på 290 liter är hyfsat på djupet men svårtillgängligt.

Pris och kostnader

Il pris prislista 25.000 евро för ford Fest ST200 det matchar tävlingen, som dock har en mer extrem version. De närmaste är Renault Clio RS (24.450 26.550 XNUMX euro, XNUMX XNUMX -trofé) och Peugeot 208 GTI (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 i den mer kraftfulla By Peugeot Sport -versionen). Ford sitter i mitten när det gäller pris, men i karaktär är det definitivt i mitten. 100 Turbo kan också dricka lite när det behövs: House hävdar en kombinerad förbrukning på XNUMX l / XNUMX km.