Provkör Ford EcoSport 1.5 Automatisk: Stadstyp

Första intryck av den uppdaterade crossoveren i versionen med basmotor och automatisk

när Ford bestämde sig för att ingripa i det lilla stadsövergångssegmentet på den gamla kontinenten, gjorde märket det inte med en helt ny modell, utan med budgetmodellen Ford EcoSport som redan är känd på ett antal icke-europeiska marknader. Det är dock meningsfullt att bilen, som ursprungligen byggdes för marknader som Latinamerika och Indien, skiljer sig mycket från vad de flesta europeiska köpare av detta märke letar efter, liksom vad som är förknippat med moderna Ford -modeller.

Nu, som en del av en partiell renovering av modellen, har Ford försökt åtgärda ett antal brister som hittills har hindrat Ford EcoSport från att vinna fler köpare i Europa. Den stilistiska retuscheringen av exteriören gör bilens utseende modernare och vackrare, och borttagningen av reservhjulet på bakluckan gör parkeringen mycket lättare och för bilens utseende närmare europeiska smaker. De som fortfarande håller fast vid detta beslut kan beställa ett externt reservhjul som tillval. I kabinen har materialkvaliteten förbättrats märkbart, och atmosfären har förbättrats av fler förkromade dekorelement. Ratten är lånad från Focus, och layout och ergonomi ligger Fiesta väldigt nära. Du bör inte förvänta dig mirakel med invändigt utrymme - trots allt är modellen bara fyra meter och en centimeter lång, och bakom visionen av en SUV ligger plattformen för en liten Fiesta. Framstolarna stämmer inte riktigt överens med europeiska vanor, vars säte är för kort för den genomsnittlige européen.

Ökad resekomfort

Bilen har gjort mest framsteg när det gäller ljudisolering och vägbeteende. Den akustiska komforten har förbättrats avsevärt och upphängningen har fått reviderade inställningar, en helt ny bakaxel och nya spjäll. Som ett resultat har vägbeteendet blivit betydligt mer balanserat, körkomforten har förbättrats avsevärt, vägstabilitet och hantering har också visat betydande framsteg, även om Ford EcoSport i detta avseende fortsätter att vara sämre än det otroligt smidiga men ändå oväntat bekväma. Fiesta. Elektromekanisk styrning presenteras på en nivå, fungerar ganska tydligt och ger tillfredsställande feedback till föraren.

Tack vare stolens höga placering är sikten från förarsätet utmärkt, vilket i kombination med bilens kompakta yttermått och god manövrerbarhet gör Ford EcoSport 1.5 Automatic extremt lättkörd i stadsförhållanden, vid parkering och manövrering. i trånga utrymmen. Detta är riktigt goda nyheter, eftersom den här modellen främst är designad för att navigera i den urbana djungeln. Kombinationen av en bas 1,5-hästars 110-liters bensinmotor och en sexväxlad automatisk växellåda är designad för staden - en intressant lösning för människor som letar efter komforten med att köra en automat men inte har en stor budget. Cykeln är old school och levererar hyfsad prestanda för stadskörning, men på grund av dess begränsade grepp och tendens att bli ganska bullriga i höga hastigheter är den inte särskilt rekommenderad för långa turer. Om du planerar att använda Ford EcoSport oftare för långa sträckor, är det klokt att fokusera på den moderna 125-liters Ecoboost-enheten med solid dragkraft och måttlig bränsleförbrukning, tillgänglig i 140 och 1,5 hk versioner, eller den ekonomiska 95. -liters turbodiesel med en kapacitet på XNUMX hk

SLUTSATS

Ford EcoSport 1.5 Automatisk uppdatering gav modellen en trevligare körning, mer harmoniskt beteende och bättre akustisk komfort. Som tidigare erbjuder modellen inte mirakel när det gäller intern volym. Kombinationen av en grundläggande 1,5-litersmotor och en automatisk maskin är intressant för människor som letar efter komfort i stadsmiljöer, men som inte har en stor budget. Annars rekommenderar vi version 1.0 Ecoboost och 1.5 TDCi.

Text: Bozhan Boshnakov

Foton: Ford