Provkör Ford C-MAX och Grand C-MAX
Innehåll
Inledning
Nya C-MAX imponerar med sin dubbla instrumentpanel när versionen med fem platser har förvärvat Grand C-MAX med 7 platser. Och tro inte att det här är exakt samma bil som just har klämts in med två extra säten. Om du tittar på de två modellerna bakifrån kommer du att upptäcka att de skiljer sig väsentligt i design, så att du inte vet vilken du ska välja.
Medan Ford släpper 5-sits C-MAX som yngre och sportigare anser vi att Grand C-MAX är mer modern baktill, främst på grund av de vassa hörnen och skjutbara bakdörrar. En annan stor nyhet i Fords små och medelstora segment är 1.600 150 cc EcoBoost turbomotorer. Se att ge ut 180 och XNUMX hästkrafter.
Vid första kontakten fick vi möjlighet att åka både C-MAX och Grand C-MAX.
Praktiska lösningar Ford C-MAX och Grand C-MAX för alla smaker
Praktiska lösningar för alla smaker. Bortsett från utseendet och bakdörrarna är det som skiljer Grand från en enkel C-MAX dess 140 mm längre hjulbas (2.788 mm mot 2.648 mm). Det betyder att det finns två extra sittplatser som är lättillgängliga tack vare "pass through"-filosofin.
Detta är en speciell mekanism genom vilken mittstolen på andra raden fälls ner och förvaras snabbt och enkelt under sätet på höger sida, vilket skapar en fri passage mellan de två yttre sätena för enkel åtkomst till den tredje raden (se en av följande videor).
De två sista platserna är perfekta för små barn, eftersom vuxna upp till 1,75 meter bara är bekväma på korta sträckor medan de fälls ner och försvinner i golvet. Den nya C-MAX fem-sitsiga använder å andra sidan det beprövade komfortsystemet den tidigare modellen med tre separata 40/20/40 fällbara säten i andra raden.
Detta system gör att mittstolen kan fällas ner och de yttre sätena flyttas diagonalt bakåt och inåt, vilket ökar komforten för de bakre passagerarna. I båda modellerna har den andra sätesraden gott om plats för både knän och huvudet.
Endast de som sitter i mitten kommer att leta efter mer bredd. I allmänhet finns det få, men stora och praktiska förvaringsutrymmen, som ett djupt armstöd och smarta luckor mot golvet, under fötterna på passagerare på andra raden. Slutligen är 2 V-uttaget på baksidan av golvkonsolen väldigt praktiskt.
Fokusera på att köra Ford C-MAX och Grand C-MAX
En mycket bra sikt över sittbrunnen förbättras när du sätter dig bakom ratten. Instrumentbrädan är densamma i båda C-MAX och är tillverkad av kvalitetsmaterial. Den övre är täckt av mjuk plast och mittkonsolen är vackert dekorerad i silver och blank svart.
Sikten runtom är god, alla reglage är ergonomiskt placerade och växelväljaren sitter högt upp på mittkonsolen, precis där förarens högra hand "faller". Plus den avkopplande blå bakgrundsbelysningen på instrumentbrädan och instrumentpanelens skärm pekar alla på en njutbar körupplevelse.
Men det krävs bara några få steg för att inse att att köra C-MAX överträffar dina ursprungliga förväntningar. 1.6 EcoBoost med 150 hästkrafter är en riktig upptäckt. Drar underifrån, utan knappar eller steg i sitt slag, och rör kroppen mycket dynamiskt, vilket ger utmärkt prestanda (0-100 km/h på 9,4 och 9,9 sekunder på C-MAX respektive Grand C-MAX).
Samtidigt minskar det koldioxidutsläppen2, endast 154 g / km (159 för Grand C-MAX). Lika positiva är recensionerna för Durashift 6-växlad manuell växellåda, som har överlägsen känsla och funktionalitet, samt mjuk och exakt växling.
suspension Ford C-MAX och Grand C-MAX
Avstängningen var en av hans starka sidor. Ford har tagit det längre och resultaten är imponerande. Båda varianterna av den nya MPV är utmärkta. Att hålla upphängningen kontrollerar effektivt kroppsrörelser även i på varandra följande kontinuerliga varv, vilket undviker betydande karosslutning.
Samtidigt har den förbättrats avsevärt vad gäller komfort och körkvalitet, vilket gör C-MAX till en ledande i sin klass också inom detta område. Den mycket bra ratten bidrar till körglädjen med sin känsla, vikt och precision, medan standarden garanterar säkerhet.
Momentvektorkontroll är tillgänglig för att förbättra stabilitet och flexibilitet. Mellan de två modellerna ser C-MAX med 5 platser ut något rakare än Grand C-MAX, främst på grund av dess kortare hjulbas. Båda är väldigt avkopplande på resan. Ljudisolering håller stugan tyst och aerodynamiskt ljud börjar höras efter 150 km / h.
Den enda observationen är rullande ljud från bakhjulen, som är något hörbart i baksätena.
НNya C-MAX och Grand C-MAX visas på Ford Show i slutet av 2010. Under 2011 utrustades motorerna med ett Stop & Start-system och det lanserades på samma plattform. 2013 följde äntligen plug-in-hybrider baserade på nya C-MAX och förfinade den.
Titta på videorecension
