Ford 351 GT är tillbaka
Den senaste Ford Falcon GT kommer att ha några justeringar som gjordes till FPV R-Spec som släpptes 2012.
FORD är redo att återuppliva den berömda 351-namnskylten för den slutliga versionen ikoniska GT Falcon – ett steg som äntligen kommer att sätta stopp för alla förhoppningar och hemliga planer på en modern version av GT-HO.
Istället för att beskriva volymen på V8-motorn av den ikoniska 1970-modellen – då världens snabbaste sedan – hänvisar siffran 351 denna gång till Falcon GT:s uppgraderade kompressormatade V8-effekt.
Ford tros ha uppgraderat Falcon GT från 335 kW till 351 kW som en del av en begränsad upplaga av modellen som ska ske mitt på året. En serie på 500 bilar - i minst fyra färgkombinationer - kommer att vara den sista Falcon GT som någonsin tillverkats, eftersom Ford har bekräftat att den släpper märket innan den ansiktslyftade sedanen börjar säljas i september.
Efter lanseringen av 351kW Falcon GT kommer 335kW Ford XR8 att fortsätta att tillverkas från september 2014 tills resten av Falcon-serien når slutet av linjen senast i oktober 2016. Ford tros ha gjort om Falcon GT helt sedan dess. stängning av Ford Performance Vehicles division i slutet av 2012.
Insiders säger att de har ställt om motorn och fjädringen för att matcha kombinationen av "förskjutna" hjul och däck (som med R-Spec i begränsad upplaga 2012 och alla HSV sedan 2006, kommer den nya GT:s bakdäck att vara bredare) än bakdäcken ). fram för bättre grepp).
Carsguide avslöjade också att det finns hemliga planer på att göra effektuttaget från den senaste Falcon GT någonsin betydligt högre än den höga noten på 351 kW den slutar på.
Konfidentiella källor hävdar att de numera nedlagda Ford Performance Vehicles tog ut 430kW kraft från en överladdad V8-motor medan den var under utveckling, men Ford lade sitt veto mot dessa planer på grund av tillförlitlighetsproblem samt förmågan hos chassit, växellådan, drivaxeln och andra egenskaper av Falken. differential för att hantera så mycket gnäll.
"Vi hade 430kW effekt långt innan någon visste att HSV skulle ha 430kW på den nya GTS," sa insidern. "Men till slut saktade Ford ner farten. Vi kunde få kraften ganska lätt, men de ansåg att det inte var ekonomiskt vettigt att göra alla ändringar i resten av bilen för att hantera det."
I sin nuvarande form når Falcon GT kort 375 kW i "överbelastningsläge", som varar upp till 20 sekunder, men Ford kan inte hävda den siffran enligt internationella testriktlinjer.
Med en omtrimmad 351kW kompressormatad V8-motor och bredare bakdäck är det meningen att nya Limited Edition GT ska accelerera snabbare än den gamla modellen och sägs ta av banan smidigare. Accelerationen av den ursprungliga kompressormatade Falcon GT var trubbig eftersom den inte kunde ge tillräckligt med dragkraft till bakdäcken.
Ett ganska rudimentärt dragkontrollsystem som minskade motorkraften gjorde GT Falcon mindre än elegant i starten, som kämpade med dragkraften. "Den nya är en uppenbarelse", säger insidern. "Det slutar definitivt på en hög ton. Synd att GT inte kom till det tidigare."
Priset har inte fastställts ännu, och till och med toppskiktet av Ford-återförsäljare har inte fått alla detaljer om bilen ännu, men insiders säger att den kommer att kosta runt 90,000 XNUMX dollar på vägen. Ford-återförsäljare har redan börjat ta emot beställningar.
En återförsäljare, som bad att inte bli namngiven, sa till Carsguide: "Ford underskattade absolut detta. De byggde inte tillräckligt med bilar. Om för några år sedan 500 Falcon Cobra GT sedans i begränsad upplaga sålde slut på 48 timmar, kan du föreställa dig hur snabbt historiens sista GT skulle sälja slut.”
Denna reporter på Twitter: @JoshuaDowling
