Volkswagen Turan 2.0 TDI

Under årens lopp har vi blivit vana vid att Volkswagen -designers sällan överraskar med moderiktig design. Sist men inte minst bevisar detta den nya Golfen som just kommit på vägen och redan kan beskrivas med ord som vardaglig enkelhet eller ointressant sätt. Bilar som anländer från Wolfsburg kan dock inte bedömas av våra ögon ensamma. Andra sinnen måste också vara inblandade. Och om du lyckas kan en bil som den här Touran komma dig varmt om hjärtat.

Du kan redan se att antagandena är korrekta när du sätter dig bakom ratten. Förresten, om du tittar på det här kanske du tror att detta bara är en nödsituation, har du fel. Det är bara så det är. Och det kommer att förbli så. Därför är den enkel att justera och ergonomisk. För att inte tappa för många ord. ...

Det finns andra saker om Touran som är mycket mer imponerande: utan tvekan en rymlig hytt, en bekväm sittställning, massor av lådor, ett kraftfullt ljudsystem med stora knappar och en skärm, ett användbart bord på baksidan av de två framsätena , tillräckligt separata och flexibla. säten i andra raden och slutligen ytterligare två säten lagrade i bagageutrymmet.

Det är sant, och du läser rätt, det kan också finnas sju platser i Turan. Men låt oss vara tydliga med något först. Även om det finns sju av dem, är det inte den typen av fordon som kan bära så många människor varje dag. Baksätena är mestadels nödsituationer. Det betyder att passagerare under tio år kommer att må bättre där, och bara ibland.

Mer än det faktum att Touran rymmer upp till sju platser, men det här är jobbet för ingenjörer som har problem "var med extrasätena?" ”Perfekt beslutat.

De två sistnämnda kan infällas i botten av stöveln när det inte behövs, vilket skapar en långsträckt och framför allt helt plan yta. De i andra raden låter dig flytta, vika och, lika viktigt, skjuta. Samtidigt är det kanske mycket glädjande att det inte alls krävs en stark man för att slutföra den senare uppgiften.

Till skillnad från de större och mer populära limousinbilarna kan avlägsnandet av säten i Touran också göras av kvinnor. Proceduren är dock mycket enkel: först måste du fälla och tippa över sätet och sedan släppa det i säkerhetsspärren längst ner. Det återstår bara det fysiska arbetet, vilket förenklas avsevärt av den redan nämnda relativt låga vikten på sätet och det extra handtaget som är avsett för denna uppgift.

Vilka är då nackdelarna med Touran jämfört med de större sedan -skåpbilarna? Det är de faktiskt inte, om du inte är en av dem som behöver en platt botten även efter att du har tagit bort baksätena. Touran kan helt enkelt inte erbjuda detta på grund av de två infällda baksätena och benutrymme på andra raden. Det motiverar sig dock med en utmärkt sittställning.

Du kommer bara att veta hur bra en förare sitter om du har kört lite snabbare runt ett hörn för första gången. Det är som att sitta i en helt vanlig bil och inte i en limousinbil. Det är dock sant att testet Touran var utrustad med en sportig version av chassit, vilket möjliggjorde små karosslutningar på grund av den lite styvare fjädringen.

Men detta, i kombination med den kraftfullaste 2-liters turbodieselmotorn och sexväxlad manuell växellåda, är verkligen något att tänka på. Hundrafyrtio "hästkrafter" är mycket även för en bensinmotor. När det gäller dieseln, som också tjänar 0 Nm i vridmoment. Detta indikerar naturligtvis tydligt att trycket när man accelererar ut ur staden är mycket starkt. Precis som sluthastighet.

Därför är det inte förvånande om du av misstag märker att du är den snabbaste av alla trafikanter. Men det är inte bara motorvägen. Även på en helt normal landsväg kan detta hända dig snabbt.

Ja, livet med en Touran som denna blir snabbt mycket lättare. Problem med utrymme, bränsleförbrukning och latskap i bilen som i ett ögonblick. Bara det som gäller för män i blått blir lite mer uppenbart.

Matevž Koroshec

Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Grundläggande information

Försäljning:	Porsche Slovenien
Basmodellpris:	23.897,37 €
Testmodellkostnad:	26.469,10 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	100kW (136 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	10.6 s
Maximal hastighet:	197 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,0 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - direktinsprutad diesel - cylindervolym 1968 cm3 - maximal effekt 100 kW (136 hk) vid 4000 rpm - max vridmoment 320 Nm vid 1750 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
kapacitet:	toppfart 197 km/h - acceleration 0-100 km/h på 10,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1561 kg - tillåten totalvikt 2210 kg.
Yttermått:	längd 4391 mm - bredd 1794 mm - höjd 1635 mm
Låda:	bagageutrymme 695-1989 l - bränsletank 60 l

Våra mått

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Vägmätarstatus: 16394 km
Acceleration 0-100km:	10,3s
402 m från staden:	17,5 år ( 129 km / h)
1000 m från staden:	32,1 år ( 163 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,4 / 12,1s
Flexibilitet 80-120km / h:	9,2 / 11,7s
Maximal hastighet:	197 km / h (V.)
testkonsumtion:	9,3 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 36,2m
AM -bord:	Ner till 42m

Vi berömmer och förolämpar

vacker och flexibel inredning

sju platser

motor

bränslekapacitet och förbrukning

sittställning

många lådor och lådor inuti

rattens utseende

när vi tar bort sätena är botten bak inte riktigt platt

irriterande signal för en vild hund

tvåstegs dörrlåsningsläge

buller inuti vid höga varvtal