Volkswagen Sirocco. Klassisk med karaktär

Uppkallad efter den varma, torra vinden i Sahara, blåste den resterna av Volkswagens utställningslokaler som trycktes tillbaka på sjuttiotalet av en fortfarande låst bakhjulsdrift. Den hade en tvärgående frammotor och framhjulsdrift samt en fällbar bakre bänk. Ovanligt för en sportbil.

Detta är inte förvånande nu, men för 40 år sedan hade snabba bilar mestadels drivna bakhjul, och deras praktiska sida lämnade mycket att önska. Ofta passade föraren knappt, än mindre sitt bagage. Scirocco var innovativ i två avseenden. Han förebådade en ny, modern generation av Volkswagen och hävdade att när man kör en sportbil behöver man inte ge upp många företag och stora inköp.

Förutom K70 från NSU, var den första framhjulsdrivna Volkswagen Passat, som visades i maj 1973. Scirocco var nästa, debuterade i Genève våren 1974, följt av Golf på sommaren. Den första nyhetsvågen stängdes våren 1975 av lille Polo. Scirocco var en nischmodell, och den tidiga debuten kan förklaras med viljan att "höja dammet" inför presentationen av märkets nyckelmodell Golf. Båda bilarna hade gemensam golvplatta, fjädring och transmission. Båda designades av Giorgetto Giugiaro, som skickligt använde samma tema för att skapa två olika bilar.

Olika, men släkt. Inte bara i design och utseende, utan också i dess mångsidighet. Scirocco-idén liknade Mustang- eller Capri-idén. Det var en vacker, praktisk bil med ett sportigt utseende. Attraktiv, men utan laster. Av denna anledning började det ursprungliga motorprogrammet med en blygsam 1,1L med 50 hk. Det tillät att accelerera till "hundratals" på 18 sekunder, men gjorde det möjligt att njuta av en vacker bil billigt. Den jämförbara Ford Capri 1.3 var till och med något långsammare. Dessutom fanns 1,5-litersenheter tillgängliga, som utvecklade 70 och 85 hk. Den snabbaste Scirocco accelererade till 100 km/h på 11 sekunder. Han var inte över genomsnittet, åtminstone i början.

Volkswagen hade en bagagerumsvolym på 340 liter, som kunde ökas till 880 liter, Ford Capri hade motsvarande storlekar på 230 och 640 liter, Scirocco hade kortare hjulbas och var mindre än 4 meter lång. Han var varken längre eller bredare. Designers "packade" det som en ryggsäck av en exemplarisk scout. Fiat 128 Sport Coupé, liknande storleken, hade ett bagageutrymme på 350 liter, men utan stor baklucka och hade bara 4 sittplatser. Rymliga interiörer med små yttermått var de franska tillverkarnas starka sida. Men inte ens de vågade mäta sportbilar med samma måttstock. Förändringen i inställning till att bygga en "rolig bil" syns bäst genom att jämföra Scirocco med dess direkta förfader, Volkswagen Karmann Ghia (Typ 14). Även om den nya sportmodellen var mindre än sin föregångare och cirka 100 kg lättare, erbjöd den mycket mer, mestadels 5 sittplatser inuti.

Totalt använde den första Scirocco åtta motorer från 50 till 110 hk. Den kraftfullaste av dessa, 1.6:an, anslöt sig i augusti 1976 och blev den första och enda 5-växlade växellådan tre år senare. Den var utrustad med Boschs K-Jetronic mekaniska insprutning. Han var ett hårstrå före lanseringen av Golf GTI med samma motor och debuterade 1976 i Frankfurt am Main. Dessa bilar hade nästan samma egenskaper, även om Scirocco var något snabbare enligt officiella tekniska data.

Andra generationen Scirocco tillverkades 1981-1992. Han var större och tyngre. Den vägde lika mycket som Karmann Ghia, eller ännu mer, i vissa versioner närmade den sig ett ton. Kroppen hade dock en lägre luftmotståndskoefficient C._x= 0,38 (föregångaren 0,42) och täckte en större stam. Stilmässigt inte för original, men estetiskt tilltalande, Scirocco II, liksom andra XNUMXs bilar, led av plastpåväxt. Idag kan den väcka nyfikenhet som en typisk bil för sin tid.”

Se även: Skoda Octavia vs Toyota Corolla. Duell i segment C

Under åren har 11 motorer använts för att driva den, allt från 60 till 139 hk. Den minsta hade en volym på 1,3 liter, den största 1,8 liter.Den här gången var en femväxlad växellåda standard, tillval för "fyror" med bara de svagaste motorerna. Snabbast var 16-1985 GTX 89V-varianten med 1.8 K-Jetronic-insprutning och 4 ventiler per cylinder. Han var kapabel att utveckla 139 hk. och utveckla en maxhastighet på 204 km/h. Han var den förste att korsa "två pack", serien Scirocco.

En oförmåga att bryta sig loss från diktatet om "maximal effektivitet", sett i en låg C-faktor._x och låg bränsleförbrukning och "slavfunktionsform", satte åttiotalets bildesigners karaktär till dem med begränsade upplagor och andra anmärkningsvärt dekorerade och utrustade versioner. Extremt effektiv och representativ för årtiondet av den första vågen av elektronikvurm är 1985 Scirocco White Cat, helvit. Mest anmärkningsvärt är den experimentella tvåmotoriga Scirocco Bi-Motor. Byggde två exemplar. Den första, tillverkad 1981, hade två 1.8-motorer med vardera 180 hk. var och en, tack vare vilken den kunde accelerera till 100 km/h på 4,6 sekunder och nå nästan 290 km/h. Den andra modellen från 1984 hade två 16-ventils 1.8-motorer med K-Jetronic-insprutning med en kapacitet på 141 hk vardera. Han fick hjul från Audi Quattro och en instrumentbräda med flytande kristall-indikatorer, utvecklad av VDO.

504 153 Sciroccos av första generationen och 291 497 Sciroccos av andra generationen tillverkades. Få har överlevt i gott skick. Deras stil och kraftfullare motorer var för frestande.

Volkswagen Sirocco. Tekniska data för utvalda versioner.

Modell	LS	GTI	GTX 16V
yearbook	1974	1976	1985
Karosserityp / antal dörrar	halvkombi / 3	halvkombi / 3	halvkombi / 3
Antal platser	5	5	5
Mått och vikt
Längd x bredd x höjd (mm)	3845/1625/1310	3845/1625/1310	4050/1645/1230
Spår fram/bak (mm)	1390/1350	1390/1350	1404/1372
Hjulbas (mm)	2400	2400	2400
Egen vikt (kg)	750	800	1000
Bagageutrymmesvolym (l)	340/880	340/880	346/920
Bränsletankens kapacitet (L)	45	45	55
Kör system
Bränsletyp	bensin	bensin	bensin
Antal cylindrar	4	4	4
Kapacitet (cm3)	1471	1588	1781
drivande axel	främre	främre	främre
Växellåda, typ/antal växlar	manual / 4	manual / 4	manual / 5
Производительность
Effekt (hk) vid rpm	85 på 5800	110 på 6000	139 på 6100
Vridmoment (Nm) vid rpm	121 på 4000	137 på 6000	168 på 4600
Acceleration 0-100 km/h (s)	11,0	8,8	8,1
Hastighet (km / h)	175	185	204
Genomsnittlig bränsleförbrukning (l/100 km)	8,5	7,8	10,5

Se även: Så här ser nästa generations Golf ut