Flyvevåbnet kommer att gå över till F-35A Lightning II
Danmark var en tidig användare av F-16 i Europa och köpte totalt 77 F-16A och B-flygplan.
Den 12 maj tillkännagav den danska regeringen tilldelningen av ett internationellt anbud för val av en ny typ av stridsflygplan för flera ändamål, som kommer att ersätta de F-80AM / BM-fordon som har varit i drift sedan 16-talet. Segerns lagrar gick till Lockheed Martin-koncernen, som erbjöd Köpenhamn sin senaste produkt, F-35A Lightning II. Därmed kommer danskarna att bli den femte europeiska användaren av denna design och ansluta sig till Storbritannien, Nederländerna, Italien och Norge.
Danmark var en av de fyra första europeiska användarna av General Dynamics F-16 multirole stridsflygplan (efter Nederländerna, Belgien och Norge).
Köpenhamn beställde initialt 46 F-16A och 12 tvåsitsiga B, som levererades från det belgiska löpande bandet till SABCA:s anläggningar i Charleroi. Den första togs i bruk den 28 januari 1980 och hela leveransen var klar 1984. I augusti 1984 köptes ytterligare tolv flygplan (åtta A och fyra B) som i sin tur byggdes vid Fokkerfabriken i Nederländerna och levererades 1987–1989. Under nästa decennium, denna gång från amerikansk överskottsutrustning, ytterligare sju Block 15-maskiner (sex A
och en B). Efter Warszawapaktens kollaps och det kalla krigets slut började danskarna intensivt använda sina bilar i expeditionsverksamhet. I detta sammanhang användes F-16 i stridsoperationer över Jugoslavien (1999), Afghanistan (2002-2003), Libyen (2011) eller - sedan 2014 - mot den sk. Islamisk stat. Dessutom, som en del av sina allierade åtaganden, utför de rotationsaktioner som en del av Natos flygpolisuppdrag över Island och de baltiska staterna.
Vid sekelskiftet uppgraderades danska fordon under MLU-programmet, vilket förde deras utrustning och stridsförmåga närmare de senare versionerna av F-16C / D, och även förlängde deras livslängd. Men på grund av kostnaderna för åldrande utrustning påbörjades en gradvis minskning av antalet flygplan i stridsenheter. För närvarande är cirka 30 flygplan kvar i tjänst, som är utrustningen för två skvadroner.
Arbetet med att ersätta F-16 med en ny design godkändes av regeringen redan 2005. Tidigare, 1997, gick Danmark med i F-35-programmet som en Tier III-partner med ett bidrag på cirka 120 miljoner USD, vilket gjorde det möjligt att lägga beställningar hos lokala företag (inklusive Terma tillverkar hängande brickor för 25 mm sektioner, som kommer att användas på F-35B och F-35C, andra företag tillhandahåller kompositstrukturer och kablar), och en av de danska F-16:orna med pilot deltar i testflygningar på Edwards Air Force Base i Kalifornien.
Alla västerländska tillverkare av överljudsbilar för flera ändamål tillkännagav sin avsikt att delta i tävlingen. Snart, 2008, gick två av dem - svenska Saaben och franska Dassault - ur produktion. Anledningen till detta steg var analysen av förutsättningarna, som, enligt företrädare för båda företagen, gynnade Lockheed Martin-produkten. Trots detta gick Eurofighter GmbH-konsortiet och Boeing-koncernen in i striden med favoriten. Under 2010 ställdes dock förfarandet på is av budgetmässiga och... operativa skäl. Analyser av tiden visade att F-16MLU inte krävde akut utbyte och kunde förbli i drift i relativt stort antal under flera år. Enligt anekdotisk information fick Boeing toppbetyg från förslagsutvärderingskommittén, som fick beröm för kompensationspaketet och designmognad. Detsamma kunde inte sägas om F-35, som vid den tiden fortfarande var under attack från politiska kretsar och media på grund av ytterligare förseningar i FoU-processen och ökade programkostnader.
Förfarandet återupptogs 2013 och det nya flygplanet förväntas tas i bruk 2020–2024. och kommer att nå operativ beredskap omkring 2027. Initial efterfrågan fastställdes för 34 fordon. Tre organisationer är intresserade av att åter delta i tävlingen: Lockheed Martin, Boeing och Eurofighter GmbH. Intressant nog St. Louie erbjöd bara Super Hornet i en tvåsitsig F-version, vilket kan vara förvirrande, särskilt eftersom vi inte har hört talas om ett liknande erbjudande från ett europeiskt konsortium. Kanske antog Boeings marknadsförare att en tvåmannabesättning utförde bättre stridsuppdrag på grund av separeringen av funktioner under flygning. Kanske spelade även den australiensiska erfarenheten in här. Canberra skaffade bara tvåsitsiga Super Hornets till RAAF, som fick goda prestandabetyg.
