Dieselbränslefilter - viktigt periodiskt byte
Att byta ut bränslefiltret i bensinmotorer orsakar vanligtvis inga allvarliga problem: efter en sådan operation "tänds" motorn regelbundet och håller en stabil hastighet. Situationen kan vara annorlunda vid byte av dieselfilter i dieselaggregat, både med ett mekaniskt insprutningssystem och med ett common rail-system. Ibland efter drift uppstår problem med att starta en dieselmotor eller den senare chokerar eller slocknar under körning.
Renhet och rätt val
Olika typer av dieselfilter används i dieselaggregat: de vanligaste är de så kallade burkarna med filterpatroner. Experter rekommenderar att du byter ut dem just nu, det vill säga innan vintersäsongen börjar. Vid så kallade burkfilter bör de bytas ut mot nya. Å andra sidan, i filter utrustade med filterpatroner, byts de senare ut efter noggrann rengöring av filterhusen och sätena i vilka de är installerade. Du bör också noggrant inspektera bränsleledningarna, inklusive den så kallade returledningen, vars uppgift är att tömma överskottsbränsle i tanken. Uppmärksamhet! Använd endast nya klämmor varje gång du byter filter. När du bestämmer dig för att byta ut dieseloljefiltret med ett nytt, är det nödvändigt att justera det korrekt - för att endast arbeta på dieselbränsle eller även på biodiesel. Detta måste göras i enlighet med biltillverkarens rekommendationer och med hjälp av reservdelskatalogen (helst från välkända tillverkare). Workshops tillåter också användning av substitut, förutsatt att deras egenskaper är % kompatibla med originalet.
Blöder på olika sätt
Lufta bilens bränslesystem grundligt varje gång du byter dieselbränslefilter. Förfarandet är olika för olika typer av dieselmotorer. På motorer med en elektrisk bränslepump, för att göra detta, slå på och av tändningen flera gånger. Avluftning av bränslesystemet för dieselmotorer utrustade med en handpump tar mycket längre tid. I detta fall ska den användas för att fylla hela systemet tills luft pumpas in istället för bränsle. Avluftningen är fortfarande annorlunda i äldre typer av dieselaggregat där dieselfiltret placerats framför den mekaniska matarpumpen. Tack vare ett sådant system ventilerar bränslesystemet sig självt ... men i teorin. I praktiken kan den på grund av pumpslitage inte pumpa dieselbränsle normalt. Därför, innan du startar den gamla dieselmotorn för första gången efter byte av bränslefiltret, rekommenderas det att fylla det med rent dieselbränsle.
Jag slog den på gasen och den... slocknade
Men ibland, trots ett noggrant utvalt dieseloljefilter och korrekt avluftning av bränslesystemet, "tänds" motorn först efter några sekunder eller startar inte alls. I andra fall slocknar den under körning eller växlar automatiskt till nödläge. Vad är det som händer, är det bara att byta filtret? Svaret är nej, och de oönskade orsakerna måste sökas någon annanstans. I vissa fall kan ovanstående problem med motorn vara resultatet av till exempel en fastklämd högtryckspump (i dieselmotorer med common rail-system). I många fall underlättas detta genom att bogsera ett trasigt fordon, och pumpskador leder vanligtvis till allvarlig (och kostsam att laga) förorening av hela bränslesystemet. En annan orsak till problem med att starta en dieselmotor kan också vara närvaron av vatten i dieselfiltret. Detta beror på att den senare också fungerar som en vattenavskiljare, vilket förhindrar att fukt kommer in i precisionsinsprutningssystemet och skadar insprutningspumpen och injektorerna. Därför rekommenderar experter att i bilar utrustade med en vattenavskiljare eller ett filter med en separator, dränera vattnet från separator-septiktanken. Hur ofta? På sommaren räcker en gång i veckan, och på vintern bör denna operation utföras minst varje dag.
