Fiat Stilo 1.4 16V Active
Låt möta det. Fiat överraskade inte riktigt med sin stil efter de första försäljningsresultaten. Om Punto är flaggskeppet i de flesta länder och, naturligtvis, i inhemska Italien, är Stilo den typ av bil som behövs så väl i ett kommersiellt utbud att ett märke som Fiat måste tänka på för att hänga med i konkurrenterna.
I våra tester utförde Stilo i genomsnitt hittills, han sticker inte riktigt ut, han har inga ödesdigra fel och han fick inte mycket beröm. Därför var överraskningen från att möta denna stil ännu större. Det skiljer sig inte mycket från andra, det har harmoniska former, igenkännbart, gediget utförande, ... som alla stilar hittills.
Varför var han på prov hos oss? Anledningen är den nya motorn. Den berömda bensin 1-litersmotorn med 4-ventilsteknik och 95 hk. sedan en tid tillbaka har fyllt gapet mellan de för svaga 1-liters och dyrare och solid-kraftfulla 2-liters bensinmotorerna.
I vårt test visade sig motorn vara en mycket lämplig växellåda för just detta fordon. Det verkar bara ha 1368 kubikmeter förskjutning, men det räcker för normal daglig användning. Det första vi märkte var den svaga rotationen av motorn vid högre varvtal.
Längst ner i motorns effekt skryter den inte med ett vridmoment som skämmer bort och möjliggör en lite mer bekväm åktur, även när växellådan sitter fast i en växel eller till och med två växlar för högt. Okej, okej ... vi kom in på dieselmotorerna, så vi föredrar att gå tillbaka till bensin.
Faktum är att det enda vi verkligen saknade med den här motorn var en antydan om för lite vridmoment. Det var inte förrän tidigt som Stilo 1.4 16V snabbt välkomnade vår överseende med livlig spinn och kraft som skamlöst kunde tillskrivas större motorer. Motorn accelererar mjukt och tyst till den grad att varje gång du fyller på gas känns det inte som att vi är mitt i ett lopp. Då med måtta! Vilket köpare av en sådan maskin också kommer att uppskatta.
Den rör sig smidigt runt i staden utan problem, men när vägen blir mer öppen blir det lite mer arbete med växellådan, men det stör inte. Vi hade inga problem med växlingsnoggrannheten i denna Fiat. Denna växellåda är bättre än vad Fiat har dedikerat till sin styling.
Låt oss också informera dig om att detta är en sexväxlad växellåda som strikt följer branschtrender. Eftersom växlingsförhållandena är väl beräknade finns det inga nackdelar med effekt eller vridmoment, så att du enkelt kan hitta rätt växel för alla resor. Vi får inte glömma att motoreffekten är något mindre än 100 hästkrafter.
Motorvägshastigheten överskrider den lagliga gränsen med 20 km / h och slutfarten var 178 km / h. Detta räcker för en sådan (familj) bil. Det är bättre att inte leta efter en sportig anda i den här bilen, för du kommer inte att få den. Det är därför det finns andra stilar i den här världen (vad säger du Abarth?!), Men som är dyrare, mycket dyrare!
Den som letar efter en bekväm åktur, en familjebil som inte slår rekord i svängar i landet kan hitta en bra bil med denna motor i Style till ett mycket överkomligt pris. Om vi tittar på tävlingen finner vi att den finaste Stilo är mycket billigare (även lite under en miljon).
Vi rekommenderar en sådan bil med gott samvete som ett bra köp. Med detta fordon kommer du att spara minst två lyxiga tropiska resor. För basmodellen behöver endast 2.840.000 3.235.000 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX tolar subtraheras, och för testmodellen, som var utrustad i enlighet med alla dagens kriterier för en bra bil (luftkonditionering, ABS, krockkuddar, el etc.) och hade en aktiv märka utrustning, XNUMX XNUMX .XNUMX tolar.
Med tanke på att Fiats tjänster är bland de mest prisvärda enligt vår erfarenhet och vår analys är detta ett rimligt pris. På tal om ekonomi: vi anser också bränsleförbrukningen till sin fördel, det genomsnittliga testet var 6 liter bensin per 5 kilometer. Du kan till och med spara pengar på den här bilen. Och ändå blir grannarna inte lika avundsjuka som om de tog hem en ny Golf.
Petr Kavchich
Foto av Alyosha Pavletich.
Fiat Stilo 1.4 16V Active
Grundläggande information
| Försäljning: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 11.851,11 € |
| Testmodellkostnad: | 13.499,42 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 70kW (95 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Maximal hastighet: | 178 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,7 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1368 cm3 - maximal effekt 70 kW (95 hk) vid 5800 rpm - maximalt vridmoment 128 Nm vid 5800 rpm |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdrift - 6-växlad manuell - däck 195/65 R 15 T (Continental Conti Winter Contact M + S) |
| kapacitet: | toppfart 178 km/h - acceleration 0-100 km/h på 12,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 8,5 // 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| Massa: | tomt fordon 1295 kg - tillåten totalvikt 1850 kg |
| Yttermått: | längd 4253 mm - bredd 1756 mm - höjd 1525 mm - bagageutrymme 370-1120 l - bränsletank 58 l |
Våra mått
| T = 16 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 43% / Vägmätarstatus: 4917 km | |
| Acceleration 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,7 år ( 120 km / h) |
| 1000 m från staden: | 34,4 år ( 152 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 14,0 / 16,0s |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 23,3 / 25,6s |
| Maximal hastighet: | 178 km / h (V.) |
| testkonsumtion: | 6,5 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 53,1m |
| AM -bord: | Ner till 40m |
Vi berömmer och förolämpar
efterlevnad
komfort (säten, körning)
transparent instrumentbräda
sexväxlad växellåda
motorn måste rotera betydligt för att uppnå nettoeffekt
bromsavstånd
