Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

Fiat Grande Punto har två 1-litersmotorer till ditt förfogande: en åttaventils eller sextonventilsmotor. Även om japanska tillverkare har etablerat flerventilsmetoden som standard, sägs det inte att det alltid är bra, önskvärt eller värt dina pengar.

När man jämför de två motorerna är effektskillnaden ganska betydande (57 kW / 78 hk vs 70 kW / 95 hk) samt skillnaden mellan de maximala vridmomenten (115 Nm vs 128 Nm). Vi brukar dock bortse från att en åttaventilsmotor utvecklar sitt maximala vridmoment vid 3000 rpm, medan en (sportigare) sextonventilsmotor utvecklas vid 4500 rpm.

Sätt dig nu i skorna för den genomsnittlige Punto-köparen som inte sätter hastighetsrekord på vägen. På grund av vridmomentet kommer den att följa trafiken bra, motorn kommer medvetet att "hålla" mellan de två och fyra tusen siffrorna på varvräknaren, kanske ibland "spränga" avgassystemet till fem tusen, men definitivt undvika att förvandlas till ett rött fält , för då är motorn bara obehagligt högljudd. Motorn är tillräckligt utvecklad på lägre varv för att resten av familjen ska kunna sova bekvämt även på långa resor och framför allt är den måttligt törstig, vilket är ännu viktigare idag.

I testet hade vi en tredörrarsversion, som i sig är mer sportig, och dynamisk utrustning, som främst väljs av mer dynamiska förare. Det vill säga, vi vred på sportratten, som bara föll i våra händer, satte oss på de mer utpräglade sidosätena (även om de ser bättre ut än skal) och mest av allt skrattade åt våra vänner, som påminde oss om gymnaster när vi gick till baksidan. sittplats.

Det finns tillräckligt med utrustning för bortskämda människor, men vi blev förvånade över arbetet av låg kvalitet, eftersom syrsorna under instrumentbrädan var mycket aktiva, och viktigast av allt, bakluckan var så dåligt installerad att vi tre på redaktionen (oberoende av varandra) av varandra)) kollade om de hade stängt vi trunk helt. Tydligen hade italienarna en riktigt dålig dag på jobbet.

En sådan Punto kan bara villkorligt tillfredsställa en sportigare förare (utseende, utrustning, växellåda), som gillar att lyssna på motorns sportigare röst vid 5000 rpm, eftersom detta huvudsakligen är skrivet på huden av en lugn förare som inte vill ge upp tre dörrar, en nypa sporttillbehör, motorhoppet upp till 4000 rpm är mer än tillräckligt.

Alyosha Mrak

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Grande Punto 1.4 Dynamic

Grundläggande information

Försäljning:	Avto Triglav doo
Basmodellpris:	11.262,73 €
Testmodellkostnad:	11.901,19 €
Beräkna kostnaden för bilförsäkring
Kraft:	57kW (78 KM)
Acceleration (0-100 km / h):	13,2 s
Maximal hastighet:	165 km / h
ECE -förbrukning, blandad cykel:	6,1 l / 100 km

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1368 cm3 - maximal effekt 57 kW (78 hk) vid 6000 rpm - max vridmoment 115 Nm vid 3000 rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 5-växlad manuell växellåda - däck 175/65 R 15 T (Dunlop SP30).
kapacitet:	toppfart 165 km/h - acceleration 0-100 km/h på 13,2 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,1 l / 100 km.
Massa:	tomt fordon 1100 kg - tillåten totalvikt 1585 kg.
Yttermått:	längd 4030 mm - bredd 1687 mm - höjd 1490 mm
Interna dimensioner:	bränsletank 45 l.
Låda:	275

Våra mått

T = 20 ° C / p = 1018 mbar / rel. Ägande: 67% / skick, km meter: 10547 km
Acceleration 0-100km:	14,6s
402 m från staden:	19,3 år ( 115 km / h)
1000 m från staden:	35,8 år ( 143 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	12,9s
Flexibilitet 80-120km / h:	20,3s
Maximal hastighet:	164 km / h (V.)
testkonsumtion:	8,6 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 42,9m
AM -bord:	Ner till 42m

оценка

• Snygg, rymlig, med bra körställning, men samtidigt ganska nervös och lagom törstig. Fiat är på fötter igen, så du kommer att bli nöjd också. Om de italienska arbetarna inte hade en dålig dag att samlas ...

Vi berömmer och förolämpar

motor

körposition

trunk

Utrustning

Överföring

utförande

för mjuka säten

öppna bagageluckan endast med en nyckel eller en knapp från insidan

svår åtkomst till ryggbänken