Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisk
Grande Punto är en ny bil. Den är större än sin föregångare, modernare, rymligare och mer avancerad på många sätt. Han kanske inte visar det från utsidan, men han syns tydligt från insidan. Tillsammans med yttermåtten har även kupén ökat, vilket gör det nu ännu enklare att ta emot fem vuxna. Om nödvändigt!
Nya, mer mogna funktioner har dykt upp på instrumentpanelen. Materialen på den är av högre kvalitet och de slutliga produkterna är mer exakta. Förarens arbetsutrymme har också förbättrats avsevärt. Sitsen och ratten är bredjusterbara och möjliggör en riktigt bra justering enligt varje persons önskemål. Bland annat erbjuder Dynamic-utrustningen ett elektriskt justerbart svankstöd, och Grande Punto ärver från sin föregångare en tvåstegs servostyrning, vilket ytterligare underlättar rotation av ringen i City-programmet. Även om jag ärligt talat inte skulle behöva det.
Servot gör i princip sitt jobb ganska bra. Nya Punto är också en av få som redan erbjuder färddator, strålkastare med "följ mig hem"-funktion, elfönsterhissar, höjd- och djupjusterbar ratt, höj- och sänkbar förarstol, krockkuddar för förare och framsätespassagerare, ABS och EBD, och för de minsta - isofix-fästen och en avtagbar passagerarkrockkudde fram. Detta är ett ännu mer orimligt steg bakåt som Fiat tagit genom att erbjuda bensinmotorer.
Den börjar med en 1-liters "åtta-ventils" -motor som kan producera fyra kilowatt mer än sin föregångare, fortsätter med en 2-liters åttaventalsmotor och slutar med en identisk slagvolym med fyra ventiler per cylinder. Mycket sorgligt
jämfört med erbjudandet av dieslar (1.3 och 1.9 Multijet). Ännu sorgligare för oss var insikten om vad den mest kraftfulla "gasälskaren" faktiskt kan. Anläggningen kräver en kapacitet på 70 kilowatt (95 hk) och 128 Nm, vilket är mycket.
Även för £ 1000 Grande Punta. Dessutom är motorn utrustad med en sexväxlad manuell växellåda, som med en kortare differential borde ge mer smidighet jämfört med Grande Punto med 1.4 8V-motorn och den femväxlade växellådan som följer med. Våra mätningar visade dock att antalet hopp bara är en nyans högre. Accelerationen från staden till en hastighet av 100 kilometer i timmen är bättre med en och en halv sekund.
Nästan samma tidsskillnad kvarstår efter den första kilometern, som den mer kraftfulla Grande Punto övervinner på 34 sekunder vid en utfartshastighet på 1 kilometer i timmen, medan den svagare Grande Punto tar 153 sekunder på samma sträcka och når 35 kilometer i starten . avresa. timme lägre hastighet. Grande Punto 8 10V visade den största besvikelsen när det gäller flexibilitet. Här uppnådde den svagare brodern, trots lägre effekt och vridmoment och femväxlad växellåda, ännu bättre resultat.
Vad våra mätningar visade stämmer annars inte överens med effektdata som rapporterats av tillverkaren. Och sanningen är att vi på redaktionen är helt överens och erkänner möjligheten att denna sextonventilsmotor inte föddes under den lyckligaste stjärnan. Faktum är att skillnaderna i egenskaper som Fiat nämner är ganska stora. Om sant. som de anger i dessa. Enligt tillgängliga data är det sant att tillägget på 99.000 XNUMX tolar vi behöver för ytterligare åtta ventiler i huvudet och en sexväxlad växellåda inte är mycket.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Grande Punto 1.4 16v dynamisk
Grundläggande information
| Försäljning: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 12.068,10 € |
| Testmodellkostnad: | 12.663,97 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 70kW (95 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Maximal hastighet: | 178 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 6,0 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - cylindervolym 1368 cm3 - maximal effekt 70 kW (95 hk) vid 6000 rpm - max vridmoment 125 Nm vid 4500 rpm. |
|---|---|
| Energiöverföring: | framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact 3). |
| kapacitet: | toppfart 178 km/h - acceleration 0-100 km/h på 11,4 s - bränsleförbrukning (ECE) 7,7 / 5,2 / 6,0 l / 100 km. |
| Massa: | tomt fordon 1150 kg - tillåten totalvikt 1635 kg. |
| Yttermått: | längd 4030 mm - bredd 1687 mm - höjd 1490 mm - bagageutrymme 275 l - bränsletank 45 l. |
Våra mått
| (T = 17 ° C / p = 1025 mbar / relativ temperatur: 52% / mätvärde: 12697 km) | |
| Acceleration 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| 402 m från staden: | 18,6 år ( 122 km / h) |
| 1000 m från staden: | 34,1 år ( 153 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 13,7 (IV.) S |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 20,5 (V.) sid |
| Maximal hastighet: | 178 km / h (VI.) |
| testkonsumtion: | 8,1 l / 100km |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 40,4m |
| AM -bord: | Ner till 42m |
оценка
Att döma av vad våra mätningar visade är det ingen tvekan. Bättre att ta hem den åttaventiliga Grande Punta - du får en kraftfullare bil - och för 99.000 16 tolar, lika mycket som du måste betala för en XNUMX-ventil, bör du tänka på extrautrustningen. Annars är det sant att för den prestation som utlovats av Fiat (om uppgifterna stämmer förstås) är tillägget inte överdrivet.
Vi berömmer och förolämpar
rymlig salong
material av högre kvalitet
rik grundutrustning
acceptabel bränsleförbrukning
blygsam utbud av bensinmotorer
testa maskinens prestanda
