Fiat Ducato 160 Multijet

Detta är naturligtvis en djärv överdrift, men det är en visuell representation av hur skåpbilar utvecklats; naturligtvis flera gånger mer än bilar.

Ducato är ett typiskt exemplar; hans namn drog ut på tiden i åratal, men bara namnet. Allt annat, från logotypen till frontmasken på baksidan, är annorlunda, nytt, mer avancerat. Tja, du behöver fortfarande klättra in i den, den sitter fortfarande högt (även i förhållande till vägens nivå) och ändå är ratten mycket plattare (och bara justerbar på djupet) än i bilar. Men det ser ut att förbli så i framtiden.

Därmed sitter körpositionen tydligt, vilket innebär att föraren trycker på pedalerna, vilket igen betyder att han inte skjuter dem från honom. I och för sig stör det mig inte så mycket, bara när föraren lutar ryggstödet lite är det obekvämt att trycka (särskilt) på kopplingspedalen (igen något). Annars kommer en plats för tre passagerare att vara vänlig för alla.

Material ser (logiskt) billigt ut eftersom de har valt de som är (för) okänsliga för smuts och mindre skador. Mätarna är bara överförda från den personliga Fiat, de är ännu mer som Pandins, vilket också innebär att det finns en färddator med mycket data och att övergången mellan data är enkelriktad. Växelspaken höjs nådigt till instrumentbrädan, vilket innebär enkel användning, bara närheten till tredje och femte växeln tar lite tid att vänja sig vid.

Även om Ducat, som det syns på fotografierna, bara har en rad för passagerare och tre platser på sig, är utrymmet för små eller stora föremål verkligen enormt. Det finns två stora lådor i instrumentbrädan framför passagerarna, stora lådor i dörrarna, en hel låda, en stor plastbehållare under längst till höger säte och en hylla ovanför vindrutan som rymmer ganska stora föremål.

Det finns även en hylla med klämma för dokument eller A4-papper, som ofta är användbar vid leveranser (kvittoblad), och något liknande finns även på baksidan av mittens ryggstöd, som kan fällas upp och tas ut. extra hylla. Vi tänkte inte bara på burkar med drycker - det finns bara en liknande fördjupning på instrumentbrädan, som i huvudsak fungerar som en plats för en askkopp. Visserligen finns det ytterligare två liknande spår på hyllan, som bildas efter att mitten bak har vänts, men om det finns tre passagerare i denna dukat. .

Vår lista över utrustning, som vi fyller i för varje bil vi testar, är inte så tom som du kanske tror: centrallås med fjärrkontroll, automatisk (elektrisk) skjutning av förardörrglaset i båda riktningarna, elektriska justerbara dörrspeglar med två speglar i ett fodral (bakhjulsstyrning), automatisk luftkonditionering, Bluetooth, bred justering av förarsätet, rik färddator, bakkamera. ... Livet i en sådan dukat kan vara ganska enkelt.

Motorn med en modern turbodieseldesign, men designad för lossningsarbete, hjälper också mycket: den snurrar "bara" upp till 4.000 175 rpm (upp till fjärde växeln), vilket är tillräckligt. När Ducato är tom eldar den lätt i andra växeln, och även då kan den studsa. Å andra sidan är sjätte växeln inställd för ekonomisk körning så att toppfart uppnås på femman; hastighetsmätaren stannar på 3.000, och i sjätte växeln sjunker varvtalet till vänliga 9 8 per minut. Det är inte svårt att föreställa sig att denna motor lätt kan dra även en lastad bil. Den verkar också vara relativt bränslesnål, förbrukar mellan 14 och XNUMX liter diesel per XNUMX km i vårt test. Växellådan beter sig också bra - spakrörelserna är lätta, korta och exakta, och vid behov snabba, om du är förare vill han ha det.

Baksidan (med en knapp på nyckeln) låses upp separat, vilket är mycket bekvämt, och den öppnas med en dubbel dörr, som naturligtvis öppnas vid basen 90 grader, men du kan också rotera den 180 grader. Det finns inget inuti men två lyktor. Förutom naturligtvis ett stort hål. Ducato finns bara som lastbil i många olika höjder och hjulbas, bara ett alternativ. Utbudets mångfald garanterar att många önskningar (eller behov) uppfylls.

Motorn i testet Ducat var visserligen den kraftfullaste som erbjuds, men det förtar inte helhetsintrycket. Att köra är lätt och inte tröttsamt, och Ducato är en snabb och (med tanke på sin långa hjulbas) smidig lastbil som tävlar med bilar i högsta lagliga hastighet på vägarna och lätt håller farten på alla vägar. Väg.

Och det är det som skiljer dagens Ducati från vad det var för två decennier sedan. Det var en baseboard i trafikstockningar eftersom det var skrymmande och långsamt, för att inte tala om förarens hårda arbete. Idag är saker och ting annorlunda: för många är det fortfarande ett trafikstockning, men (om Ducati -föraren vill ha det) är svårt att hålla reda på. ...

Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc

Fiat Ducato 160 Multijet

Grundläggande information

Teknisk information

motor:	4-cylindrig - 4-takt - in-line - turbodiesel - slagvolym 2.999 cm? – maximal effekt 115,5 kW (157 hk) vid 3.500 400 rpm – maximalt vridmoment 1.700 Nm vid XNUMX XNUMX rpm.
Energiöverföring:	framhjulsdriven motor - 6-växlad manuell växellåda - däck 215/75 R 16 C (Continental Vanco).
kapacitet:	toppfart 160 km/h - acceleration 0-100 km/h: inga data
Massa:	tomt fordon 2.140 kg - tillåten totalvikt 3.500 kg.
Yttermått:	längd 5.998 mm - bredd 2.050 mm - höjd 2.522 mm - bränsletank 90 l.
Låda:	bagageutrymme 15.000 liter

Våra mått

T = 10 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 58% / Vägmätarstatus: 6.090 km
Acceleration 0-100km:	13,0s
402 m från staden:	18,7 år ( 118 km / h)
Flexibilitet 50-90km / h:	7,1 / 10,9s
Flexibilitet 80-120km / h:	11,9 / 20,5s
Maximal hastighet:	160 km / h (VI.)
testkonsumtion:	11,7 l / 100km
Bromssträcka vid 100 km / h:	Ner till 43,7m
AM -bord:	Ner till 44m

оценка

• Leverantörer är inte längre tunga fordon. Det är bara bilar med lite mindre utrustning och lite billigare inredningsmaterial, men med en användbar interiör och mycket jobb – i det här fallet med ett stängt lastutrymme. Sådan är den här Ducato.

Vi berömmer och förolämpar

enkel körning

motor: prestanda, lyhördhet

överföring: kontroll

plats för små föremål

Utrustning

konsumtion

fingerfärdighet

skaka ytterbackspeglar i höga hastigheter

bara en användbar plats för en burk

plastratt

det finns ingen spegel i paraplyerna

bara en krockkudde

Endast djupjusterbart styr