Fiat Doblo 1.6 16V SX
Denna Dobló upptäckte inget nytt, men Fiat bearbetade ett beprövat recept och satte ihop en vänlig bil. Okej, han kommer inte att vinna en skönhetstävling, men han är inte en sådan kille, som sin äldre syster Plural, som inte lyckas övertyga den genomsnittliga personen. För Doblo gör det lättare att ställa sig framför utställningslokalen.
Det är ännu lättare om du närmar dig honom på armlängds avstånd. Och det är lättast, som med Multiple, när du förför dem. Under en lång tid erbjöd Fiat endast svaga motorer för en sådan personlig lastbil, men nu kan du välja en tillräckligt kraftfull bensinmotor med modern design. Vi känner till denna motor från andra Fiat -fordon, men dess rötter går tillbaka till början av sjuttiotalet.
Ändå har den konstnärligt förnyats och moderniserats för att övertygande dölja åren; det finns tillräckligt med vridmoment för att hålla Dobló vid liv när man drar iväg, och tillräckligt med kraft för att hålla även en delvis laddad bil anständigt snabb på motorvägen. Och ändå är det ganska krävande, eftersom vi inte kunde mäta mer än 12 liter bensin per hundratals kilometer, och även då var det en mer krävande åktur när vi mätte prestanda.
Dobló liknar också dagens Fiats: inte alltför ädla inredningsmaterial, gnisslande, med mycket förvaringsutrymme, värdelös omborddator, grov syntet på sätena, några otympligt placerade strömbrytare, bra sikt framåt. Men Dobló är mer än så: den har en fantastisk, exakt och (nästan racingliknande) rak ratt, höga (men för smala) ytterbackspeglar, en exakt växelspak i mitten av instrumentbrädan, gott om innerutrymme, en tyst motor, bra motorljudsisolering. fack) och dess stora interiör är också väl inredd.
Det finns en stor låda ovanför vindrutan, det finns många olika lådor i kabinen, och bagageutrymmet är redan ganska stort. Dess botten är fodrad med syntetiskt tyg, vilket gör saker i den stillastående under normal körning, och den saknar några knep om hur man fäster mindre bagage.
Bagageutrymmet kan också förstoras, men Dobló erbjuder inget nytt. Ryggbänken är delbar med en tredjedel, men du kan bara vika en tredjedel eller till och med bänken; två tredjedelar av (höger) delen kan inte rivas oberoende.
Tja, interiören är imponerande inte bara i höjd, utan också i volym. Även baksätena ger lite grepp i sidled och kommer särskilt att tilltala dem som letar efter en lång del av sätet och mycket takhöjd. Doblo har förmodligen ingen riktig konkurrens i detta.
Med lite tillvänjning och viss tolerans kan denna Dobló hjälpa dig med många köruppgifter. I staden ser det inte enormt ut, semestern - åtminstone av stammens volym - är inte skyddad. Vagnen kan också snabbt tas bort. Jag säger er, dagarna kan vara ganska lyckliga.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Grundläggande information
| Försäljning: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Basmodellpris: | 11.182,85 € |
| Testmodellkostnad: | 12.972,01 € |
| Beräkna kostnaden för bilförsäkring | |
| Kraft: | 76 kW (103 KM) |
| Acceleration (0-100 km / h): | 12,6 s |
| Maximal hastighet: | 168 km / h |
| ECE -förbrukning, blandad cykel: | 8,6 l / 100 km |
Teknisk information
| motor: | 4-cylindrig - 4-takts - in-line - bensin - tvärgående frontmonterad - borrning och slaglängd 86,4 × 67,4 mm - slagvolym 1581 cm3 - kompression 10,5:1 - maximal effekt 76 kW (103 hk .) vid 5750 rpm - maximalt vridmoment 145 Nm vid 4000 rpm - vevaxel i 5 lager - 2 kamaxlar i huvudet (kuggrem) - 4 ventiler per cylinder - elektronisk flerpunktsinsprutning och elektronisk tändning - vätskekylning 6,8 ,4,5 l - motorolja XNUMX l - justerbar katalysator |
|---|---|
| Energiöverföring: | motordrivna framhjul - 5-växlad manuell växellåda - utväxling I. 4,270 2,240; II. 1,520 1,160 timmar; III. 0,950 3,909 timmar; IV. 4,400; v. 175; 70 14 bakväg – XNUMX differential – däck XNUMX/XNUMX R XNUMX T |
| kapacitet: | toppfart 168 km/h - acceleration 0-100 km/h 12,6 s - bränsleförbrukning (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (blyfri bensin, grundskola 95) |
| Transport och upphängning: | 5 dörrar, 5 säten - självbärande kaross - enkel fjädring fram, fjäderben, tvärskenor, stabilisator - bakaxel, bladfjädrar, teleskopiska stötdämpare, stabilisator - tvåhjulsbromsar, främre skiva (tvingad kylning), trumma bak , servostyrning, ABS , EBD - kuggstångsstyrning, servostyrning |
| Massa: | tomt fordon 1295 kg - tillåten totalvikt 1905 kg - tillåten släpvagnsvikt med broms 1100 kg, utan broms 500 kg - tillåten taklast 100 kg |
| Yttermått: | längd 4159 mm - bredd 1714 mm - höjd 1800 mm - hjulbas 2566 mm - band fram 1495 mm - bak 1496 mm - körradie 10,5 m |
| Interna dimensioner: | längd 1650 mm - bredd 1450/1510 mm - höjd 1060-1110 / 1060 mm - längsgående 900-1070 / 950-730 mm - bränsletank 60 l |
| Låda: | bagageutrymme (normalt) 750-3000 l |
Våra mått
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl. = 85%, Miltal: 2677 km, Däck: Pirelli P3000 | |
| Acceleration 0-100km: | 14s |
|---|---|
| 1000 m från staden: | 36 år ( 143 km / h) |
| Flexibilitet 50-90km / h: | 16,4 (IV.) S |
| Flexibilitet 80-120km / h: | 25,6 (V.) sid |
| Maximal hastighet: | 168 km / h (V.) |
| Minsta förbrukning: | 9,0 l / 100 km |
| testkonsumtion: | 10,7 l / 100km |
| Bromssträcka vid 130 km / h: | Ner till 75,1m |
| Bromssträcka vid 100 km / h: | Ner till 44,3m |
| Buller vid 50 km / h i 3: e växeln | 58dB |
| Buller vid 50 km / h i 4: e växeln | 57dB |
| Buller vid 50 km / h i 5: e växeln | 56dB |
| Buller vid 90 km / h i 3: e växeln | 65dB |
| Buller vid 90 km / h i 4: e växeln | 62dB |
| Buller vid 90 km / h i 5: e växeln | 61dB |
| Buller vid 130 km / h i 4: e växeln | 70dB |
| Buller vid 130 km / h i 5: e växeln | 68dB |
| Testfel: | omisskännlig |
оценка
Fiat Dobló 1.6 16V är en välmotoriserad bil riktad till unga, dynamiska familjer. Till ett ännu mer överkomligt pris erbjuder den gott om utrymme, bra körprestanda och en lagom snål motor. JTD-versionen är dock också värd ett försök!
Vi berömmer och förolämpar
salongsutrymme
trunk
motor
ledningsförmåga
ridcirkel
interiörmaterial
torkare bakruta
inbyggd dator
