Fiat 500X Popstar auto 2016 recension

Peter Anderson tog Fiats kompakta SUV, 500X, genom stadsrutinen och hittade en Popstar-variant i mellanklassen i vissa områden men fick publiken att vilja ha mer i andra. Enastående vågat utseende och imponerande kompaktitet kompenseras av en föga övertygande dynamik och en förvånansvärt hög prislapp.

Det finns tillfällen i den här branschen när du kliar dig så hårt i huvudet att du gnuggar huden ner till benet. Ämnet för dagens grafiska metafor är Fiat 500X mini-SUV. En uppblåst Cinquecento börjar på $26,000 32,000, vilket inte är ett hemskt pris, men när du väl träffar Popstars spec är det redan svindlande $XNUMX XNUMX. Det verkar vara mycket.

Berättelsen slutar dock inte där, för att dyka in i specifikationsbladet tar upp några överraskningar som kan – eller kanske inte – motiverar denna djärva figur. Du måste komma ihåg att detta segment har expanderat med ungefär ljusets hastighet sedan starten av 500X, med produkter från Ford, Holden, Renault och Mazda, för att inte tala om den kommande Audi Q2. Det händer mycket, och för att göra livet svårare finns nästa storlek upp tillgänglig för samma pris från Hyundai, Kia och Volkswagen om du inte har något emot att bli lite förvirrad när det gäller specifikationerna.

Fiat 500X 2016: popstjärna
Säkerhetsbetyg
motorns typ	1.4 L turbo
Bränsletyp	Vanlig blyfri bensin
Bränsleeffektivitet	5.7l / 100km
landning	5 platser
Priset på	$13,100

Representerar det bra valuta för pengarna? Vilka funktioner har den? 6/10

Popstar sitter ett snäpp över botten av 500X-serien, som börjar med $26,000 38,000 manuell Pop och slutar med $37,000 XNUMX CrossPlus genom $XNUMX XNUMX Lounge.

Det ser verkligen inte ut att vara mycket mer än 1.3 ton.

500X Popstar drar upp på din uppfart i italiensk stil med 17-tums lättmetallfälgar, sex-högtalare stereo med 6.5-tums pekskärm, luftkonditionering, backkamera, nyckelfri ingång och start, parkeringssensorer bak, farthållare, navigation, automatiska strålkastare och torkare, dimljus fram, läderratt och växelväljare, uppvärmda och fällbara speglar, tygklädsel.

Metallfärg som vår Toscana Green lägger till $500 till $1800 för pärlröd. Fyra av de 12 tillgängliga färgerna är gratis, tre är 500 $, två är 1500 1800 $ och en kostar 2000 2500 $. Panoramasoltaket kostar 2500 XNUMX USD, lädersätena kostar XNUMX XNUMX USD och Advanced Tech Pack (automatisk nödbromsning, varning för kollision framåt, varning för filbyte och filhållningsassistent) kostar XNUMX XNUMX USD.

Vår bil hade metalllack och ett taklucka, vilket ger den totala summan till $34,500 XNUMX. Du kan punga ut ännu mer om du kollar in Mopar-broschyren, som har dekaler, lister, dekalpaket, bagagehanteringssystem, hjul och eventuellt hängrännor om du tittar noga noga (den sista punkten är en lögn).

(Det är värt att notera att Popstar i skrivande stund kunde köpas för $29,000 XNUMX med gratis service i tre år - det verkar vara en bättre affär.)

Finns det något intressant med dess design? 7/10

Det är här saker och ting blir intressanta. Om du vill glömma sex decennier av 500 års historia är 500X en fräck design som skiljer sig från nästan alla andra mini-SUV på planeten. Den är också bland de högsta av dem alla, varför den är ungefär lika imponerande som en liten bil kan vara. Den har 500-liknande former, men när allt är sagt är det inte särskilt övertygande. Ser ut som att Mini Countryman blev lite varm i dessertbaren (en annan bil som gör folk upprörda).

Interiören är ljus och luftig, speciellt med möjlighet till tvåglastak. Du får bra synlighet, tjocka urtavlor och knappar i 500-stil och en snygg 6.5-tumsskärm inbyggd i en platta av kroppsfärgad plast som sträcker sig över instrumentbrädan. Mindre tilltalande är de falska kolfiberinsatserna, och klädseln i neoprenstil var inte allas smak. Jag hade inget emot dem, men de var inte populära mot bara ben.

Hur praktiskt är det invändiga utrymmet? 6/10

500X har förvånansvärt mycket utrymme med tanke på dess ringa storlek. Det är en vertikal hytt med höga fram- och baksäten, vilket innebär att du är lätt att komma in om du är längre än 175 cm, och mer om du inte är längre. CX-3-low är det inte.

Framsätespassagerare har lyxen med två mugghållare och ett kylt handskfack, det finns flaskhållare i alla fyra dörrarna, även om de bakre är begränsade till 500 ml, och baksätespassagerarna lämnas utan mugghållare alls. Eller en luftkonditionering...

Bagageutrymmet är på lagom 346 liter med sätena uppe och cirka 1000 XNUMX liter med sätena nedfällda. Nedfällt ligger inte ryggstöden platt, vilket är lite irriterande, men inte ovanligt.

Vilka är de viktigaste egenskaperna hos motorn och transmissionen? 6/10

Popstar använder en version av Fiats berömda 103kW MultiAir turboladdade fyrcylindriga bensinmotor. Dess 230 Nm snurrar framhjulen genom en sexväxlad dubbelkopplingsautomatlåda. 

Även om det är framhjulsdrivet finns det tre körlägen (Fiat kallar det "Mood Select") som justerar hur stabiliserings- och traction control-systemet fungerar, i det här fallet för terräng- och sportbruk.

Alla 500X är klassade för att dra 1200 kg med bromsar och 600 kg utan bromsar.

Hålla sig uppdaterad bilarveckoguidenyhetsbrev

Hur mycket bränsle förbrukar den? 6/10

Fiat hävdar att den genomsnittliga kombinerade förbrukningen är 5.7 l/100 km. Vår vägtid med 500X gjorde att vi uppnådde ett genomsnitt på 7.9 l/100 km och eftersom vi är europeiska är detta blyfri premiumbensin.

Vilken säkerhetsutrustning är installerad? Vad är säkerhetsbetyget? 7/10

Det är här 500X kan vara mest vettigt. 

Sju krockkuddar (inklusive knä), ABS, stabilitets- och dragkontroll, sensorer för döda vinkeln, varning för omvänd tvärtrafik och vältskydd. 

I december 500 fick 2016X fem ANCAP-stjärnor, den mest prisvärda.

$2500 XNUMX Advanced Tech Pack verkar nästan rimligt prissatt och värt en titt om du är ute efter den typen av teknik. Popstar har ett antal standardsäkerhetsfunktioner som du inte kommer att se eller få på vissa mini-SUV:ar med liknande priser. 

Mazda CX-3 Akari kan passa några av dessa element, såväl som de i Tech Pack, men för en liten extra kostnad förlorar du en del av det inre utrymmet...men får fyrhjulsdrift.

Garanti och säkerhetsklassificering

Grundläggande garanti

3 år / 100,000 XNUMX km


garanti

ANCAP säkerhetsbetyg

Hur mycket kostar det att äga? Vilken typ av garanti ges? 6/10

500X kommer med tre års Fiat-garanti eller 150,000 XNUMX km, vilket är ovanligt generöst över långa sträckor. Dessutom får du tre års vägassistans. Irriterande nog finns det inget normalt serviceläge med fast eller begränsat pris, men du kan vänta på en kampanj som vanligtvis inkluderar tre års gratis service tillsammans med en betydande sänkning av det rekommenderade detaljpriset.

Hur är det att köra? 6/10

Om du frågar något om en framhjulsdriven 500X utöver sömnig körning kommer du att bli besviken. Framhjulen träffas med lite vridmoment så fort 1.4 turbomotorn går upp, och om du fortsätter att accelerera kommer hjulen att följa varje ofullkomlighet på vägen som en hund som jagar en doft, den tjocka ratten vrider sig i dina händer. . Den elektriska assisten gör ett tappert försök att maskera denna effekt genom att öka assisten, så det är bara att trycka på det åt det här hållet istället för att hantera det manuellt.

Lågfartskörning är bra, men när du väl får upp farten stabiliseras den inte och lämnar dig lite kladdig efter några mil, du vill bara att den ska lugna ner sig och vara rimlig. Det är inte knöligt och kommer inte att slänga dig och dina tillhörigheter runt kabinen, och det är inte så frustrerande, jag skulle kalla det hektiskt, det är bara inte smidigt. Faktum är att det är mindre än 500, vilket du kan förlåta eftersom det är väldigt roligt. Och han vrider inte på ratten.

Dock är 500X lite kul. Kroppsrullningen är kontrollerad, du kan kasta den runt ett hörn och den kastar dig inte om du inte kör som en komplett idiot. Det ser verkligen inte ut att vara mycket mer än 1.3 ton.

Andra mindre klagomål inkluderar mängden motorljud som sipprar in i kupén, särskilt vid höga varvtal, och den något udda layouten på instrumentbrädan. Och varvräknaren är för liten.

dom

Det verkar konstigt att rekommendera vilken Fiat 500 som helst av praktiska skäl, men siffrorna och specifikationerna ljuger inte. Det är inte en särskilt bra körning, och det är inte ett litet eller exceptionellt värde heller. Men det är tillräckligt billigt att driva (billigare om du utnyttjar kampanjerbjudandet), sticker ut från mängden och har sin egen italienska charm att vinna dig över. 

Det är verkligen inte den bästa mini-SUV:n, och att klistra en premiumprislapp på den är en vänskapssträcka, men det är definitivt inte den värsta.

Klicka här för fler priser och specifikationer för 2016 års Fiat 500X.

Tror du att Popstar har en lång karriär framför dig eller är det en mirakelhit? Låt oss veta vad du tycker i kommentarsfältet nedan.