Fiat 500X Lounge 2017 tillbehör
Alistair Kennedy testar och analyserar 2017 års Fiat 500X Lounge med prestanda, bränsleförbrukning och omdöme.
Bara italienare kan komma undan med tv-annonser som kopplar det "lilla blåa prestandapillret" till förvandlingen av en liten halvkombi till en biffig SUV. Det var vad Fiat gjorde i en lysande annons, där pillret hamnar i bränsletanken på en Fiat 500 halvkombi och laddas om till en 500X kompakt SUV med den avslutande raden: "större, kraftfullare och redo för action."
Kolla in den på YouTube om du inte har sett den. Stort nöje.
500X utvecklades tillsammans med Jeep Renegade efter att det italienska företaget slukade den amerikanska ikonen under GFC, vilket utan tvekan förklarar varför TV-reklamen debuterade på bästa sändningstid, NFL Super Bowl 2015.
Styling
Jag har alltid älskat det rena, enkla utseendet på nya Fiat 500, och den presterar ännu bättre i 500X.
Den är märkbart större och tyngre än standard 500 som den är baserad på. Med en längd på 4248 mm är den nästan 20 % längre, och den fyrhjulsdrivna versionen som tillval är cirka 50 % tyngre. Den kommer också med bakdörrar, till skillnad från den ikoniska Cinquecentos traditionella tvådörrarsformat, och har en rimlig 350-liters bagageutrymme.
Trots skillnaden i storlek finns det en tydlig familjelikhet mellan de två bilarna både framför och i olika detaljer runt karossen, samt den populära pseudometalllooken inuti.
Yngre köpare kommer att lockas av olika anpassningsalternativ, inklusive 12 exteriörfärger och nio olika ytterspegelfinish; 15 dekaler för utklädning; fem tröskelinsatser och fem lättmetallfälgar. Inuti finns tyg- och läderalternativ. Det finns till och med fem olika nyckelringdesigner!
Fiat 500X finns i fyra modellvarianter: två med framhjulsdrift och två med fyrhjulsdrift. Priserna sträcker sig från $26,000 38,000 för den framhjulsdrivna instegsversionen av Pop med manuell växellåda till $XNUMX XNUMX för den fyrhjulsdrivna Cross Plus automatiska versionen.
MOTORER
Alla motorer är 1.4-liters turboladdade bensinenheter, som finns i två varianter. Modellerna FWD Pop och Pop Star når 103 kW och 230 Nm, medan AWD Lounge och Cross Plus-modellerna når en maximal effekt på 125 kW och 250 Nm.
Pop har ett val mellan sexväxlad manuell eller sexväxlad dubbelkopplingsautomat, Pop Star får bara den senare växellådan. Två AWD-modeller använder en nio-växlad automatlåda. Alla fordon är försedda med paddle shifters.
Säkerhet
Alla 500X-modeller är utrustade med sju krockkuddar; ABS-bromsar med nödbromssystem och elektronisk bromskraftsfördelning; ISOFIX-fäste för barnstol; elektronisk stabilitetskontroll med starthjälp i backe och elektronisk rolldämpning; däcktrycksövervakningssystem; och bakre parkeringssensorer.
Pop Star lägger till dragkraft vid vilken hastighet som helst; övervakning av döda vinkeln; detektering av bakre korsning; och en backkamera. Lounge och Cross Plus får även nödautomatisk bromsning och filbytesvarning.
Legeringshjulen ökar i storlek från 16 tum på Pop till 17 tum på Pop Start och 18 tum på de två fyrhjulsdrivna modellerna.
Egenskaper
På liknande sätt har modeller med högre specifikationer (från Pop Star och uppåt) en 6.5-tums pekskärm för Fiats Uconnect-system och satellitnavigering. The Pop har inte satellitnavigering och använder en 5-tumsskärm. Bluetooth, inklusive röstkommandon, är standard över hela sortimentet tillsammans med USB- och Aux-kontakter.
Lounge och Cross Plus får ett Beats Audio-system med åtta högtalare av högre kvalitet.
körning
Vår testbil var en fyrhjulsdriven Fiat 500X Lounge. Att ta sig in och ut är förvånansvärt enkelt tack vare de stora, bekväma och stödjande framsätena. Extern recension är utmärkt.
Den är skarp och lätt att manövrera i stadsdjungeln, speciellt med ett urval av tre körlägen (Auto, Sport och Traction plus) som nås via vad Fiat kallar Mood Selector.
Det var relativt jämnt på motorvägen, med endast tillfällig användning av paddlarna på långa, kuperade sträckor. Åkkomforten är mycket bra med buller och vibrationer vilket gör den till en av de tystaste bilarna i kompakt-SUV-klassen.
Hanteringen är inte direkt italiensk sportig, men 500X är neutral i hur den känns så länge du inte överskrider kurvtagningshastigheten som den genomsnittlige ägaren sannolikt kommer att försöka.
Bränsleförbrukningen för 500X Lounge är 6.7 l/100 km. Vi har en snittförbrukning på lite mer än 8l/100km.
