Fiat 500 - söt munk

Fiat 500 har ansetts vara en kultbil i många år. Någon som inte ler mot de första 500? Även om tekniken har fått den här modellen att se fetare ut, är det svårt att inte märka likheten med den ikoniska italienska babyn när man tittar på nya Fiat. Vi bestämde oss för att kontrollera hur denna "ratt" fungerar i vardagsbruk.

Utseendet på Fiat 500 behöver ingen detaljerad beskrivning. Den är rund och det är ingen idé att leta efter några vassa former. Mjuka linjer, runda ljus. Det finns förmodligen ingen annan bil på marknaden så fri från "aggression" som .

Redan röd eller fortfarande rosa?

Den vi testade var klädd i en glad röd färg som heter Red Corallo av märket. Crimson, rosa, pastell, blekt rött - som han kallade det. Denna färg har dock lite att göra med manlighet. Detta är mycket närmare den typiska "dambilen", eftersom damer ofta inte har något emot om bilen är i en linnenyans av pastellfärger. Men tack vare en så ovanlig och till och med rolig färg väckte den intresset hos förbipasserande och andra förare. Folk log vid åsynen av en munk täckt av rosa glasyr som rusade genom staden.

Den minsta av de små

Medan dess större, lite konstigare syskon (500L eller 500X) är "normala" bilar, är den traditionella 3546:an liten. Dess längd är 1627-1488 mm, dess bredd är 2,3 mm och dess höjd är endast 500 mm. Axelavståndet är en meter långt och axelavståndet är drygt fyrtio meter. Även om den är större än Smart, är parkering lätt att hitta på parkeringsplatser. Trots sina kompakta mått var testenheten utrustad med backsensorer som gör manövreringen ännu enklare. Dessutom gör de kompakta måtten Fiat otroligt manövrerbar. Dess vridningsdiameter är meter.

Bilen genomgick en rejäl ansiktslyftning 2015, som enligt uppgift omfattade 1800 3300 ändringar. I praktiken är de mycket subtila och lätta att missa. Däremot fick XNUMX bilar valfria xenonstrålkastare (ytterligare XNUMX XNUMX PLN), som trots sin oanade storlek lyser upp vägen bra när man kör på natten. Dessutom har vi även varselljus.

Munk med fyllning

Medan färgen på lacket får dig att le kan du redan få nystagmus inuti. Vi fick en kopia i Lounge-konfigurationen för testning. Redan från första stund kan du se instrumentbrädan, som lyser mot bakgrunden av den rosa kroppen (den ser verkligen matt ut!). Det hela består av ljusbeige klädsel. De ljusa färgerna i interiören gjorde att kabinen, trots sin ringa storlek, inte kändes klaustrofobisk. Dessutom fick testprovet en öppningslucka som släpper in lite sol. Från Pop up-versionen har vi också en 7-tums Uconnect-radio (i Lounge-versionen, vilket kräver ytterligare PLN 1000).

Ratten är bekväm och ligger bra i händerna, även om den kunde vara lite mindre i förhållande till bilens mått. Växelspaken är placerad framtill på en liten höjd, vilket påminner om lösningar från leveransbilar. Körställningen är lite "pall-liknande" och det kan vara svårt att hitta en bekväm position till en början. Nackdelen är tyvärr det smala området för sätesjustering. Vi kan inte höja eller sänka sätet, bara dess vinkel. Så antingen gör vi ett obekvämt uttag av stolen, eller så rullar vi mot pedalerna. Så dåligt och så dåligt.

kapacitet

Transportkapacitet är inte Fiat 500:s starka sida, men det kan överraska vissa i detta avseende. Jag skulle betrakta baksätet som rent teoretiskt, för när en 170 cm lång person sitter bakom ratten minskar benutrymmet för baksätespassagerarna kraftigt. Om passageraren bredvid föraren rör sig framåt så långt som möjligt kan vi ta emot en vuxen på andra sätesraden.

500:an ställer dock till det i bagageutrymmet. Även om dess 185 liters kapacitet inte kommer att få dig på knä, är dess design mycket genomtänkt. Du kan enkelt lägga en resväska i den. Detsamma kan inte sägas om den konkurrenskraftiga Citroen C1, vars bagageutrymme, även om det är djupt, är tillräckligt smalt för att lämna resväskan stående upprätt och skakar åt alla håll vid varje acceleration eller inbromsning. I Fiat 500, även om bagageutrymmet är relativt litet, kan vi tack vare dess stora yta utnyttja var och en av de 185 literna med kapacitet. Efter att ha fällt baksätena får vi 625 liters utrymme, vilket är jämförbart med vissa kombi eller stadsjeepar utan att ryggstöden fälls ihop.

Hjärtat av staden

Under den rosa motorhuven på den rosa bilen fanns... en icke-rosa motor med en slagvolym på 1.2 liter. Den fyrcylindriga, icke-turboladdade motorn ger 69 hästkrafter (tillgänglig vid 5500 102 rpm) och ett maximalt vridmoment på 3000 Nm (från 100 12,9 rpm). Även om dessa parametrar inte slår dig från fötterna, visade de sig vara tillräckligt för stadskörning. Ibland känner man brist på kraft, men det kan man lätt kompensera med lite skarpare droppar, vilket den glada 160:an inte alls protesterar mot. Vi kan accelerera till 940 km/h på XNUMX sekunder (i fallet med den testade enheten med en femväxlad manuell växellåda). Den högsta hastigheten som anges av tillverkaren är XNUMX km/h. Att resa i höga hastigheter med en sådan bebis är dock inte det roligaste. På grund av sin låga vikt (kilogram) studsar bilen på ojämna underlag och är känslig för sidovindar.

Bränsletanken på denna baby rymmer endast 35 liter bensin. Den rosa munken är dock inte särskilt frossande. Tillverkaren hävdar stadsförbrukning på 6,2 l/100 km och i själva verket är detta det maximalt uppnåbara resultatet. När man kör dynamiskt måste man ta hänsyn till en bränsleförbrukning på cirka en liter, men den blygsamma 1.2:an är svår att övertala att dricka mer bensin.

Trots den mycket civila fjädring som lånats från Fiat Panda är denna lilla munk förvånansvärt trevlig att köra. Även om detta inte har något med sportkörning att göra. Korta överhäng och hjul med stora avstånd gör att den bokstavligen går överallt. Fjädringen klarar ojämnheter på vägen bra. Vid skarpare svängar lutar den lite åt sidorna, men vilar i inget fall på speglarna.

priser

Priserna för Fiat 500 i Polen börjar från 41 400 zloty. För detta belopp kommer vi att köpa en bil i grundversionen av Pop 2017 års modell (med en rabatt på 3,5 tusen zloty). Lounge-varianten vi testade kostar minst 46 900 zloty.

Även om jag tidigare har kallat Fiat 500 för en kvinnobil kan jag komma på en mer passande term. 500 är bara en rolig och glad bil. Den som tittar på honom kommer förmodligen att ha liknande känslor. Det är som att titta in i ögonen på en söt, söt valp. Kom igen? Kommer du inte att le? Vi är säkra på att du kommer att le! Och det här är kanske det största pluset med den här bilen, att den orsakar så mycket glädje.