Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vårt test - Road Test
Innehåll
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, vårt test - Road Test
Vi provade nya Fiat 500 med en dubbel-turbomotor och Lounge-tuning, låt oss se hur det gick.
Pagella
|
|
Fiat 500 bekräftas på nytt som den trendigaste och snyggaste stadsbilen på marknaden. TwinAir tvåcylindriga motorn ger låg bränsleförbrukning och smidighet i farten, men priset är ganska högt.
La Fiat 500 det är en bil som inte behöver någon introduktion: dess retrostil och design har gjort den till en ikon, och en och en halv miljon bilar sålda över hela världen bekräftar detta.
Versionen av vårt test använder en 0.9 tvåcylindrig motor. twinair med 85 hästkrafter och 145 Nm vridmoment. vardagsrum.
Estetiskt 500 har inte förändrats mycket, dess väl valda sortiment har visat sig vara så framgångsrikt att det skulle vara riskabelt att vända på det med denna nya generation.
De estetiska förändringarna är få, men de är sanna: den har nu nya strålkastare med LED -signatur och ett nytt galler, men proportionerna och den omisskännliga silhuetten förblir desamma. Färgad färg Mjölk och mynta och 16-tums lättmetallfälgar på bilen vi testar, vilket innebär att bilen är ännu mer modern och lockar många utseende.
stad
I staden Fiat 500 Rör sig bra: Tvillingarna har generöst genomsnittligt vridmoment och anständigt lyft. Det är lite grovt på drivlina och saknar den svängande motståndskraften hos en fyrcylindrig, men sprinten är bra och det lite retro-ljudet smälter väl in i bilens personlighet.
Lite domningar och gaspedalen, speciellt i "ECO”Detta, samtidigt som det bidrar till att minska bränsleförbrukningen avsevärt, gör responsen mycket lat och motorn verkar tappa cirka tio hästkrafter. I staden är det bättre att stänga av detta läge och njuta av den tvåcylindriga turbomotorn. 500 accelererar från 0 till 100 km / h på 11 sekunder och når 173 km / h.
hans Размерыå andra sidan gör de det enkelt att parkera (bilen är 357 cm lång och 163 cm bred) och gör att du snabbt kan lämna trafikplatsen.
Utanför staden
La Fiat 500 det är unikt i sitt segment, och även om detta chassi inte är lämpligt för sportig körning (tyngdpunkten är hög och axelavståndet är inte det bästa), är det en rolig liten bil för svängar. där hög sits det har inte ändrat en jota, och det är svårt för de som är högre än sex fot att hitta ett normalt läge, särskilt eftersom sätet inte är justerbart i höjd, men bara kan "falla ihop". Men om du vänjer dig vid förhöjd karting är det inte så illa. Styrningen är inte särskilt direkt, men den är progressiv och fri från blinda fläckar, medan omkopplaren bredvid ratten är mycket uppskattad för dynamisk körning.
Vid kurvor börjar den med entusiasm, med en snabb nosreaktion och omedelbart efter den. I mitten av kurvan verkar det som att bilen svänger runt sin axel, och bilen framkallar bara överstyrning (till skillnad från Abarth-versionen), där den icke-inaktiverande ESP omedelbart utlöses.
GLI stötdämpare För att göra körningen bekväm, även om hålen verkar större med de 16-tums fälgarna som finns på testfordonet, är det bättre att välja de 15-tums fälgar som redan finns som standard. vardagsrum.
huvudväg
Motorvägen är inte dagligt bröd för stadsbilar, och det är den Fiat 500 slipper inte denna logik. Ljudisoleringen har dock förbättrats jämfört med den tidigare modellen, men farthållare och sjätte växel saknas för att göra resan roligare. Således är den tvåcylindriga motorn ganska bullrig, och prasslet hörs långt före 130 timmar.
Livet ombord
interiörer nya Fiat 500 de är alltid väl färdiga, de kombinerar verkligen framgångsrika moderna och vintage stilar, liksom hårdplast av utsökt utförande. De 500 logotyperna i beige läder är också vackra att titta på och mjuka att titta på om du inte är för lång.
En 5-tums pekskärm visas, som inkluderar navigatorn och Uconnect-systemet, så att du kan använda de olika applikationerna på din smartphone.
Det finns tillräckligt med utrymme i ryggen för ett par barn och för en kort resa, men på semester är opraktiskt, medan bagageutrymmet på 185 liter inte är en av de bästa i segmentet, men är fortfarande på nivå med många konkurrenter , Till exempel Smart Forfur (185 l) och Peugeot 108 (180 l).
Pris och kostnader
16.400 euro är inte så lite, men 500 det är inte bara ett fordon, utan ett föremål utformning и stiloch han får betalt för det. Kvaliteten liknar i alla fall en premiumbil, och dubbla turboladdaren förbrukar väldigt lite när den används på rätt sätt. Vi lyckades inte nå tillverkarens deklarerade 3,8 liter per hundra kilometer, men vi kom ändå fram.
säkerhet
La Fiat 500 rubDet är stabilt och säkert i sitt beteende, delvis tack vare sina vaksamma elektroniska kontroller. Bromsning är kraftfull, med ikoniska krockkuddar fram, knä och sidokrockkuddar.
Våra resultat
METOD
| motor | Turbo tvilling, bensin |
| partiskhet | 875 cm |
| Potens | 85 CV |
| ett par | 145 Nm |
| godkännande | Euro 6 |
| Utbyte | 6-växlad manuell |
| vikt | 975 kg |
STORLEK OCH KAPACITET
| Längd | 357 cm |
| bredd | 163 cm |
| höjd | 149 cm |
| bagageutrymme | 185 |
| tank | Den 35 |
ARBETARE
| 0-100 km / h | 11 sekunder |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| Konsumtion | 3,8 l / 100 km |
arkivet
Nya Fiat 500
La Fiat 500 bekräftad CityCar mer fashionabla och snygga på marknaden.
