Ferrari SF90 Stradale - grön dröm

Ferraris nya PHEV, SF90 Stradale, kommer att få dig att känna dig grön – av avund

En något chockerande plug-in-hybrid release, Ferrari-produktion kommer sannolikt inte att accelerera takten i PHEV-försäljningstillväxten i Australien eller någon annanstans (med ett prognostiserat pris långt över 1 miljon dollar kommer de inte att sälja i höga volymer), men SF90 Stradale. ger verkligen sexappeal till idén om att bli grön.

Naturligtvis kommer det att vara frestande för ägare att ställa omkopplaren till "kvalificerande"-läge, släppa lös de häpnadsväckande 1000 736 hästkrafterna hos denna fantastiska superbil (det är 200 kW) och låta dem köra 6.7 km/h på bara XNUMX sekunder, snabbare. än någon produktionsbil som någonsin byggts.

Ändå tror Ferraris CTO Michael Leiters att folk kommer att bry sig om att koppla in SF90 (namnet syftar på F1-teamet, Scuderia Ferraris 90-årsjubileum) och köra den upp till 25 km - i hastigheter upp till 130 km/h. h, eller tillräckligt snabbt för att bli arresterad i Victoria - helt tyst.

För vem skulle inte spendera jättestora 1.5 miljoner dollar (priserna har inte bekräftats än, men de kan lätt bli så höga att företaget bara säger "mer än 1 miljon dollar") på en Ferrari utrustad med en helt ny, skrikande motor . V8, den mest kraftfulla som någonsin gjorts, och bestämde sig sedan för att konvertera den till eDrive-läge?

"Jag är övertygad om att våra kunder kommer att köra el, det kanske är en miljövänlig sak, men jag tycker också att det är roligt att köra en elbil", insisterade Leiters vid bilens presentation i Maranello och bekräftade att Tesla verkligen hade hamnat i huvudet. av Ferrari-folk. .

En annan anställd föreslog att EV-läget kanske skulle vara användbart för att smyga ut ur huset utan att väcka frun/älskarinnan/avundsjuka grannar.

Företagets vd, Louis Camilleri, betonade också hur viktigt det är för hans företag att gå i denna riktning. "Genom att gå in i det här segmentet är jag övertygad om att vi kommer att attrahera nya kunder som, jag är säker på, snabbt kommer att bli lojala", sa han.

"Mer än 65 procent av de bilar vi säljer idag går till kunder som redan äger en Ferrari och 41 procent av de som äger mer än en."

Det är tydligt att Ferrari inte är som andra företag, varför man år 2000 flög in med sina bästa och rikaste kunder, inklusive 25 från Australien, för att se presentationen av SF90. De flesta av dessa människor har redan beställt den utan att ens ha sett den, så föreställ dig hur glada de var när de såg ut exakt så här.

Den intressanta Ferrari-chefsdesignern Flavio Manzoni har lyckats genom att skapa vad han omväxlande kallar "futuristisk skönhet", "rymdskepp" och "organisk form". En stingrocka korsad med en geting, kanske Emma Stone? Naturligtvis, ingenting i naturen kombinerar så väl aggression med skönhet.

Naturligtvis är den främsta anledningen till att Ferrari använde hybridteknik här för att den låter dig kombinera en redan skrämmande och helt ny 4.0kW, 8Nm turboladdad 574-liters V800-motor med tre elmotorer – två på framaxeln och den andra är mellan även ny åttaväxlad växellåda (växlingstiderna minskas med 30 procent, till 200 millisekunder) och motorn, vilket ger ytterligare 162 kW.

Man skulle förvänta sig att den snabbaste Ferrari som någonsin tillverkats - dess 0-100 mph-tid på 2.5 sekunder, överträffar både 812 Superfast och La Ferrari, och matchar Bugatti Veyron - skulle vara en begränsad upplaga, ett showpiece, inte en utställningsbil. , men Stradale är en ny och utan tvekan extremt lönsam riktning för företaget; "begagnad superbil" vilket betyder att den kan producera så mycket den vill sälja.

Det är dock en teknisk utställning som hävdar fem "världsnyheter", inklusive Audis fantastiska, bästa 16-tums digitala instrumentkluster, som är böjd snarare än bara platt som en tråkig gammal iPad och erbjuder en häpnadsväckande nivå av visuell njutning . Ferrari verkar fånga 21-talets kraft.

Den verkliga glädjen här kommer naturligtvis att vara att köra, med häpnadsväckande 25 styrsystem som ser till att lägga all den kraften till marken med företagets första "performance fyrhjulsdriftsystem" och ett nytt flygpaket baserat på DRS (Drag Reduction System) ). motstånd) av sin F1-bil, som använder en vinge som sänks baktill på bilen istället för att ge 390 kg nedåtkraft vid 250 km/h (fortfarande långt under topphastigheten på 340 km/h).

En annan innovation är bilens rymdram som nu innehåller kolfiber för att motverka vikten av hybridteknik och ge ännu större vridstyvhet. SF90 väger fortfarande 1570 1000 kg, men dividera det med XNUMX XNUMX hästkrafter så får du fortfarande ett kraft-till-vikt-förhållande som är uppriktigt sagt oroande.

Denna nya Ferrari PHEV kommer inte att vara en bil för svaga hjärtan eller tunnväggiga, men den kommer att gå till bilhistorien, och med sin förnedrande McLaren P1-prestanda kommer den att bli den nya superbilens högsta ledare. - bilvärlden.