Ferrari "Ferrari" – historien om 250 GT SWB Breadvan

Efter ett bråk med Enzos fru skapade Bicarinis geni en unik modell för greve Volpi.

Historien om denna märkliga Ferrari börjar med greve Giovanni Volpi, som verkligen vill ha ett eget racingteam. 1962 beställde han flera Ferrari 250 GTO från Enzo Ferrari och började samtidigt rekrytera ett team av mekaniker. I den bjuder greven Giotto Bicarini (grundare av Bizzarrini SpA, som nu lever och mår bra vid en ålder av 94!).

Men detta gör Enzo upprörd: ett bråk nyligen med Ferraris fru tvingar Giotto att lämna företaget, och han blir omedelbart "lurad" av Volpi! Befälhavarens agerande talar för sig själv: "Okej, jag tänker inte sälja dig 250 GTO, gör vad du vill!" Den arrogante Enzo glömmer dock två saker: Bizzarini jobbar på en 250 GTO med egna händer, och han är dessutom väldigt smart.

Så mekanikern och greven bestämde sig för att bygga en bil som skulle spränga en 250 GTO på alla sätt. De tar en vanlig 250 GT och sätter på sig en Kammback (även känd som en "Kam tail" eller "K-tail"). Uppkallad efter den tyske aerodynamikern Wunibald Kam för att ha utvecklat denna design på 30-talet, beskrivs denna aerodynamiska lösning bäst som en "cut out blob". Och det fungerar så bra att det finns i många bilar, från Aston Martin racerbilar till Toyota Prius och mer.

Så de monterade Kam-svansen och motoreffekten ökades till 300 hästkrafter. Bicarini bestämde sig för att ge fronten en 250 GTO-look för att få Enzo i ansiktet igen. Samma år åkte bilen för att delta i 24 Hours of Le Mans ... Och det är fyra timmar före alla rivaler. Som tur var för Ferrari misslyckades Breadvans kraftuttag och modellen drog sig ur loppet.

Förresten, brittiska journalister gav bilen smeknamnet "Bröd Van". Jeremy Clarkson var bara två år gammal vid den tiden, men britterna, även på den tiden, gillade att skoja med bilindustrin.

Efter misslyckandet i Le Mans tog Bredvan revansch genom att vinna två troféer i GT-klassen. Aerodynamik gör sitt smutsiga jobb! Under flera decennier deltog bilen i klassiska tävlingar. Och 2015 krossades den på Goodwood.

Men Bredven lever som aldrig förr! Skadan är inte bara mindre, utan Niels van Roij Design bestämde sig för att göra en modern version av Bread Wagon. Skjutpausen kommer att baseras på 550 Maranello. V12-motor fram, mekanisk hastighet - allt blir som i originalet. De säger att bilen ska vara klar i slutet av året.