Ferrari 550 Maranello, bästa tävlingshästen GT - sportbilar
En lång huva, ett gigantiskt luftintag, en sportig men ändå elegant linje och gåshud. där Ferrari 550 Maranello det är en underbar bil, lite att säga, och dessutom en arvtagare Ferrari Testarossa (Närmare bestämt F512 M). Faktum är att 550 har lite gemensamt med 512 och är mycket närmare Ferrari 365 GTB4 Daytona i anda, även den med frontmotor. När 550 såg dagens ljus 1996, designen Pininfarina fascinerade alla: det finns en tydlig separation med den vinklade och överdrivna designen från 80-talet, och noggrann aerodynamik (det tog 4.800 550 timmar i vindtunneln) gjorde att 0,33 kunde uppnå en fantastisk aerodynamisk koefficient på XNUMX.
HJÄRTA AV 12 CYLINDRE
Överföringsdiagram Ferrari 550 Maranello (med främre motor och växellåda i ett block med differential placerad bak) ger en optimal viktbalans. 12-liters V5,5 är längsgående och har en vinkel mellan cylindrarna 65 grader I ansiktet 485 CV Vid 7.000 570 rpm och 6 Nm i vridmoment finns det tillräckligt med kraft för att hålla dig underhållen även med dagens standarder. Länkaget är givetvis bak och växellådan är en 550-växlad manuell med växling fram. Det gör att körningen är fysisk, ren, men samtidigt extremt givande. Det är också tack vare den svetsade stålrörsramen och karossen av lättmetall, som gör bilen styvare och smidigare vid kurvtagning. Hastigheten på Ferrari XNUMX Maranello är fortfarande imponerande: 0-100 km / h på 4,4 sekunder e Hastighet 320 km / h i själva verket är det ganska respektabla siffror för en tjugo år gammal bil.
Men det som vinner ännu mer är bruset från tolv cylindrar: en symfoni av ljud som går från häftiga och djupa till minimala och förvandlas till en vild skäll vid 7.500 XNUMX rpm.
ANVÄNDS AV KOLLEKTIONEN
För ungefär tio år sedan Ferrari 550 Maranello det var "billigt", jag menar ca 65-70.000 550 euro. Ja, inte bruscolini. Men Ferrari har en dålig vana att stiga i pris med tiden, och idag kostar en 100.000 XNUMX-modell i gott skick cirka XNUMX XNUMX euro. Men det är värt det.
