Ferrari 458 Spider - snabbt tak
Ferrari 458 Italia-familjen har fyllts på med en ny karosstyp, en coupé-cabriolet. Detta är den första kombinationen av denna typ av tak med en sportbil av denna klass.
I en sådan bil kan du bli kär i modeller från kataloger med exklusiva underkläder - trots allt finns de där, men inte för hundkorv. Jag måste erkänna att Ferraris är väldigt exklusiva prydnadssaker. Den senaste leksaken, 458 Spider, kostar 226 800 euro i Europa. Amerikanerna är lite bättre, eftersom de behöver cirka 190 000 euro.
För dessa pengar får vi den perfekta kaliforniska dumpern. Med en längd på 452,7 cm och en bredd på 193,7 cm har den en höjd på endast 121,1 cm. Du kan även lägga till en axelavstånd på 265 cm. Bara för denna modell har detta inte någon större effekt på rymligheten hos kabinen - den rymmer bara 2 personer. Det finns dock även en V8-motor mellan axlarna, placerad bak och som driver bakhjulen. Höghastighetsmotorn har en volym på 4499 cc, utvecklar 570 hk. och maximalt vridmoment på 540 Nm. Allt detta skickas till bakhjulen via en sjuväxlad dubbelkopplingslåda direkt ur F1.
Spindeln väger 1430 kg, vilket gör att den kan nå hastigheter på 320 km/h och accelerera till 100 km/h på mindre än 3,4 sekunder. Till detta ska läggas en genomsnittlig bränsleförbrukning på 11,8 l/100 km och koldioxidutsläpp på 275 g/km.
Elektronik hjälper till att stävja detta temperament - E-Diff-differentialen, som låter dig justera drivningen till grepp med underlaget, och F1-Trac-traktionskontrollsystemet. Differentialen låter dig välja mellan regn och snö, sport- och racinglägen, eller stänga av den helt. Användningen av ett fällbart tak förändrade bilens styvhet. Ferrari anpassade flerlänksfjädringen till de nya förhållandena genom att ändra stötdämparnas styvhet.
Det mest intressanta inslaget i denna version är taket, som användes för första gången i denna bilklass. Det fällbara tvådelade taket är helt i aluminium, vilket är 25 procent. lättare än traditionella lösningar, tack vare vilka den öppnar på 14 sekunder. Det infällbara taket under huven, parallellt med dess yta, tar inte mycket plats. Detta gjorde det möjligt att hitta ett rymligt bagageutrymme bakom ryggstöden. Bakom sätena finns en elektriskt justerbar vindruta som fungerar som en vestibul. Ferrari hävdar att den låter dig ha en gratis konversation även när du kör i hastigheter upp till 200 km/h. Såvida den inte dränks av motorljudet, som är lite tweakad i spindeln, förstås. Om någon ville lyssna så har de första exemplaren redan dykt upp i Polen.
