F-35 för Polen

Tack vare LoA-avtalet, som paraferades av den polska sidan den 31 januari 2020, kommer det polska flygvapnet 2030 att ha fem skvadroner utrustade med flerrollsstridsflygplan tillverkade av det amerikanska företaget Lockheed Martin.

Den 31 januari ägde den officiella "undertecknandet" av ett mellanstatligt avtal om Polens köp av 32 Lockheed Martin F-35A Lightning II flerfunktionsstridsflyg vid Military Aviation Academy i Deblin, vilket tillkännagavs för ett tag av ministern för Nationellt försvar Mariusz Blaszczak. Evenemanget förskönades av närvaron av bland andra Republiken Polens president Andrzej Duda, premiärminister Mateusz Morawiecki, försvarsminister Mariusz Blaszczak och chefen för den polska försvarsmaktens generalstab general Raimund Andrzejczak. USA:s ambassadör i Polen Georgette Mosbacher var också närvarande.

Behovet av att intensifiera moderniseringen och förändringen av generationer av flygvapnets utrustning har diskuterats sedan undertecknandet den 18 april 2003 av ett avtal som definierar villkoren för köp av 48 Lockheed Martin F-16C / D Block 52+ Jastrząb multipurpose flygplan. stridsflygplan. På grund av bristen på ett koncept för inköp av en specifik typ av flygplan och en metod för att erhålla den, samt ekonomiska faktorer som utvecklats och bekräftats av politiska organ, sköts beslutet om att köpa nästa parti västerländska flygplan upp. Att upprätthålla flygets stridspotential löstes genom att förlänga livslängden för Su-22- och MiG-29-flygplanen. Det togs över av den nationella försvarsindustrin - Air Force Institute of Technology i Warszawa och Wojskowe Zakłady Lotnicze nr 2 SA i Bydgoszcz. Under de senaste åren, efter att ha insett att livslängden för sovjettillverkade stridsfordon oundvikligen tar slut, har analyser återupptagits på inköp av nya flerrollsstridsflygplan, som tydligt lutar mot 5:e generationens F-35-fordon. Men mest troligt skulle F-35 ha köpts några år senare, om inte för den "svarta serien" av olyckor med MiG-29, som initierades av en brand på Malbork flygplats den 11 juni 2016. Som ett resultat av detta av dessa händelser förstördes eller skadades fyra fordon allvarligt, och piloten till en av dem dog den 6 juli 2018 nära Paslenok.

Den 23 november 2017 publicerade rustningsinspektionen vid Försvarsdepartementet (ID) meddelanden om start av marknadsanalys i projekten ”Förbättra möjligheten att genomföra uppgifter inom ramen för offensiv och defensiv strid mot fiendens luftpotential och uppgifter utfördes för att stödja mark-, sjö- och specialoperationer – Multipurpose Combat Aircraft." och "Airborne Electronic Jamming Capability". Även om de inte använde kodnamnet Harpia, som förekom tidigare i samband med upphandlingsförfarandet för ett nytt flerfunktionsflygplan, stod det klart för alla att PS-meddelandena var relaterade till detta program. Intresserade tillverkare hade fram till den 18 december 2017 på sig att skicka in sina ansökningar. Som ett resultat av detta har Saab Defence and Security, Lockheed Martin Corporation, Boeing Company, Leonardo SpA och Fights On Logistics Sp. z oo Utöver det sistnämnda företaget är andra företag välkända tillverkare av multirole fighters, främst 4,5 generations modeller. Endast Lockheed Martin kunde erbjuda 5:e generationen F-35 Lightning II. Det är symptomatiskt att det franska företaget Dassault Aviation, tillverkare av Rafale-jaktflygplan, var frånvarande från denna grupp. En av anledningarna till denna frånvaro är nedkylningen av det militärtekniska samarbetet mellan Warszawa och Paris, särskilt orsakat av att det nationella försvarsministeriet ställde in köpet av Airbus H2016M Caracal multifunktionshelikoptrar 225. Eller helt enkelt Dassault Aviation bedömde med rätta att ett eventuellt anbud bara skulle vara ett fasadförfarande.

Närvaron av de viktigaste polska politikerna i Deblin bevisade vikten av ceremonin den 31 januari och vikten av att köpa F-35A för flygvapnet. På bilden, tillsammans med Georgette Mosbacher och Mariusz Blaszczak, Polens president Andrzej Duda och premiärminister Mateusz Morawiecki.

Planen för den tekniska moderniseringen av den polska försvarsmakten för åren 28-2019 (PMT 2017-2026), som presenterades i februari 2017, 2026, listar förvärvet av 32 multifunktionella stridsflygplan, de så kallade. 5:e generationen, som kommer att stödjas av den för närvarande drivna F-16C / D Jastrząb. Det nya projektet ska: kunna arbeta i en miljö mättad med luftförsvarsåtgärder, vara fullt kompatibel med allierade flygplan och kunna överföra mottagen data i realtid. Sådana register indikerade tydligt att F-35A, marknadsförd som den enda 5:e generationens fordon som för närvarande finns tillgängligt i väst, endast kunde köpas genom den amerikanska federala utländska militära försäljningsprocessen. Dessa antaganden bekräftades den 12 mars av president Duda, som i en radiointervju tillkännagav inledningen av förhandlingar med den amerikanska sidan om köp av F-35-fordon. Det är intressant att omedelbart efter MiG-29-kraschen den 4 mars 2019 meddelade både presidenten och den nationella säkerhetstjänsten starten på en översyn av köpet av Harpies, precis som i fallet med Hawks - en speciell handling fastställa finansieringen av programmet utanför utbildnings- och vetenskapsministeriets budget. I slutändan accepterades inte idén, utan det var bara försvarsministeriet som skulle göra köpet. Sakerna lugnade ner sig under de följande dagarna i mars, bara för att värma upp den politiska scenen igen den 4 april. Den dagen, under debatten i den amerikanska kongressen, vadd. Matthias W. "Mat" Winter, chef för F-35-programkontoret (kallat Joint Program Office, JPO) vid det amerikanska försvarsdepartementet, meddelade att den federala administrationen överväger att godkänna försäljningen av designen till ytterligare fyra europeiska länder : Spanien, Grekland, Rumänien och... Polen. I en kommentar till denna information tillade minister Blaszczak att den ekonomiska och rättsliga ramen för köp av "minst 32 5:e generationens flygplan" håller på att förberedas. Den polska sidan har ansträngt sig för att minimera tillståndsförfarandena för upphandling, samt att tillämpa den påskyndade förhandlingsvägen. Under veckorna som följde "föll" temperaturerna kring F-35 igen och blossade upp igen i maj. Två dagar verkar vara nyckeln - 16 och 28 maj. Den 16 maj ägde en debatt rum i den parlamentariska nationella försvarskommittén, under vilken Wojciech Skurkiewicz, statssekreterare i försvarsministeriet, informerade deputerade om själva valet av 5:e generationens flygplan (dvs. F-35A). för två flygvapnets skvadroner. Inköp av utrustning för den första ingår i PMT 2017-2026, och för den andra - i nästa planeringsperiod. Genom att erkänna upphandlingen som ett brådskande operativt behov skulle ett förfarande utanför konkurrensen kunna tillämpas.

I sin tur meddelade minister Blaszczak den 28 maj att det nationella försvarsdepartementet hade skickat ett formellt brev med begäran (LoR) till USA angående samtycke till försäljning av 32 F-35A och dess villkor. Av ministerns uppgifter framgår att LoR, förutom att själva köpa flygplanen, inkluderar ett logistik- och utbildningspaket, det vill säga en standarduppsättning för FMS-förfarandet. Att lämna in LoR ​​blev ett officiellt förfarande från USA:s sida, vilket resulterade i publiceringen av en exportansökan av Defense and Security Cooperation Agency (DSCA) den 11 september 2019. Vi har fått veta att Polen är intresserade av att köpa 32 F-35A med en enda reserv Pratt Whitney F135-motor. Dessutom ingår standardlogistik och utbildningsstöd i paketet. Amerikanerna satte maxpriset för detta paket till 6,5 miljarder dollar.

Samtidigt, den 10 oktober 2019, godkändes den polska väpnade styrkans tekniska moderniseringsplan för 2021-2035, som på grund av sin varaktighet redan föreskrev inköp av 5:e generationens multifunktionsfordon för två skvadroner.

Som vi fick veta några dagar före ceremonin i Deblin, under vilken den polska sidan paraferade Letter of Acceptance (LoA)-avtalet, som tidigare undertecknats av representanter för den amerikanska administrationen, sänktes priset på paketet under förhandlingarna. till 4,6, 17 miljarder US-dollar, dvs cirka 572 miljarder 35 miljoner zł. En F-87,3A förväntas kosta cirka 2,8 miljoner dollar. Det bör understrykas att detta är den så kallade flyaway-kostnaden, d.v.s. marginalkostnader som tillverkaren ådrar sig vid leverans av ett segelflygplan med motor, vilket inte innebär att kunden får flygplanet klart för drift, och ännu mer för strid. Polen kommer att betala 61 miljarder dollar för flygplanet och deras motorer, vilket är cirka 35 % av det totala kontraktsvärdet. Kostnaden för utbildning av flyg och teknisk personal uppskattades till XNUMX miljoner dollar.

Prissänkningen uppnåddes bland annat på grund av vägran att ersätta hela eller delar av anskaffningskostnaderna genom kvittning. Enligt försvarsministeriet sparade bara vägran att kompensera cirka 1,1 miljarder dollar. Det kan dock förväntas att Lockheed Martin och dess industripartners kommer att utveckla samarbetet med den polska försvars- och flygindustrin, vilket föreslogs vid undertecknandet av ett samarbetsavtal mellan Lockheed Martin Corp. och Polska Grupa Zbrojeniowa SA. om utbyggnaden av kapaciteten hos Wojskowe Zakłady Lotnicze No. 2 SA i Bydgoszcz inom området för underhåll av C-130 Hercules transportflygplan och F-16 flerrollsjaktplan.

Mängden 4,6 miljarder US-dollar är nettopriset, när den köpta utrustningen går utanför Polens gränser måste den betala moms. Enligt beräkningar från det nationella försvarsministeriet kommer det slutliga bruttobeloppet att öka med cirka 3 miljarder PLN, till en nivå på cirka 20,7 miljarder PLN (vid växelkursen för US-dollarn vid datumet för undertecknandet av kontraktet). Alla betalningar enligt LoA-avtalet måste göras 2020-2030.

I informationen från försvarsministeriet till allmänheten är det känt att den polska F-35A kommer att lämna framtida produktion och kommer att vara standardversionen av Block 4-versionen, som fortfarande är under utveckling. Polen blir också den andra - efter Norge - användare av F-35-fordonen, som kommer att vara utrustade med skrovbromsrännahållare som förkortar utrullningen (som standard har inte F-35A dem). I enlighet med bestämmelserna i kontraktet, under dess giltighetstid, kommer alla ändringar (främst mjukvara) som implementeras på permanent basis i efterföljande produktionsserier att implementeras på tidigare levererade maskiner.

Den första F-35A för flygvapnet ska levereras 2024 och i början av deras tjänst, liksom en del av flygplanet från den batch som är planerad att levereras 2025 (totalt sex) kommer att placeras i USA för pilotutbildning och markstöd - enligt Enligt avtalet kommer amerikanerna att utbilda 24 piloter (inklusive flera upp till instruktörsnivå) och 90 tekniker. De kommer även att användas för utvecklingsarbete. Denna tidsfrist innebär att amerikanerna inte kommer att lämna över sex Block 3F-versioner som redan tillverkats för Turkiet till Polen, som måste byggas om till Block 4-målstandarden, som för närvarande är malpåse och väntar på sitt öde. I slutet av förra året spekulerade media om deras framtid, vilket indikerade att dessa flygplan kunde gå till Polen eller Nederländerna (vilket borde öka deras nuvarande order till 37 enheter).