Åk: Triumph Tiger 800 Xrx och Xcx

Jag kommer att skriva, är dessa intryck fräscha eller heta? Både. Men luften, asfalten och däcken var kalla. Och båda motorerna är helt nya med noll körsträcka. Så snälla missa inte fjädringens prestanda under kraftig inbromsning i ett hörn och prestandan hos den trecylindriga motorn precis innan låset förstörde det roliga. Detta görs inte när man gör ny teknik.

Istället för två (bas och XC) finns fyra versioner av den lilla Tigern tillgängliga 2015 (liten eftersom Triumph också erbjuder 1.050 1.200 och XNUMX XNUMX kubikmeter): ekrar och WP-fjädring utformade för enstaka asfaltturer. Om du märker ett litet X (bokstav x) utöver de två versalerna betyder det att Tigern även är utrustad med farthållare och möjlighet att välja mellan fyra enhetssvarslägen (regn, väg, sport och terräng) och tre körlägen (Road , Off-Road och personligt förarprogram). När dessa program ändras regleras ABS (låsningsfria bromsar), TTC (anti-slip)-system och motorns reaktionsläge, som är ansluten till gasreglaget med hjälp av en elektrisk tråd (rida för vajer). . Om du är bekant med Triumph-gången på färddatorn lär du dig snabbt, annars bör ditt barnbarn hjälpa dig att välja regnprogram.

Vad upptäckte jag när jag körde i fem till tio grader Celsius? Att sittande (och stående!) position bakom ratten på XCx passar mig mycket bättre än på XRx brorsan, då den sitter mer "off-road" och med mindre böjda knän. Den trecylindriga motorn är minst lika manövrerbar som förra Tiger (i byn kan man enkelt navigera på sjätte växeln), lådan är utmärkt, med ett ord (förmodligen hämtad från Daytona 675). Responsen på den högra spaken är snabb och eftersläpningsfri, och jag kan också uppskatta prestandan hos antisladdsystemet, som tillåter viss bakdäcksglidning i terrängprogrammet. Färddatorn och farthållarens strömbrytare skulle kunna vara bättre åtkomliga (vinterhandskar är delvis skyldiga!). XRx har en manuellt justerbar vindruta, medan XCx inte har det. Den här är solid och absolut inte lika kunglig som på Tiger 1200.

Vet du vad, förutom sittställningen, är den största skillnaden mellan bröderna Tiger? I avstängning! Den österrikiska fabriken WP har gett en mer koordinerad fram- och bakfjädring, mer exakt dämpning och som ett resultat en stabilare position på vägen.

Om din bättre hälft, månadsinkomst och längden på bågen mellan två klackar tillåter, välj XC.

text: Matevж Hribar, foto: Matevж Hribar