Provkör Europa: elbilar bör bullra
Dessutom måste detta kontinuerliga ljud förändras vid acceleration och stopp.
Den 56 juli kommer nya regler att träda i kraft i Europeiska unionen, som tvingar biltillverkare att utrusta elfordon och hybrider med ett akustiskt fordonsvarningssystem (AVAS). Eftersom gröna fordon rör sig nästan tyst måste de markera sin närvaro på vägen med artificiellt buller på 20 decibel i hastigheter upp till 2009 km / h för att varna fotgängare och cyklister. Dessutom måste detta kontinuerliga ljud förändras vid acceleration och stopp. Harman har utvecklat sin egen AVAS sedan XNUMX och hoppas kunna använda den i stor utsträckning.
Till exempel hörs ett ljud på 56 decibel tydligt, men med styrkan av en tyst konversation på kontoret eller ljudet av en elektrisk tandborste. Det är ännu inte klart om hybrider ska vara bullriga eller bara när man flyttar pi endast i elektriskt läge.
Harmans system heter HALOsonic. Det finns två typer: eESS (extern elektronisk ljudsyntes) och iESS (intern elektronisk ljudsyntes). Den första gör ljud utanför, och den andra - in i hallen. Videon visar hur HALOsonic fungerar på Tesla Model S halvkombi.
Naturligtvis har många företag redan ljudbilar för elbilar. Till exempel introducerade Nissan -märket 2017 Canto -ljudet ("jag sjunger") från IMx -konceptet, vilket inte alls låter som motorljud.
Med hjälp av Harman HALOsonic-systemet som ett exempel är det lätt att förstå hur dessa enheter fungerar. Det finns en inbyggd högtalare på fram- och baksidan av bilen, och kontrollmodulerna finns i hytten eller under huven. En sensor övervakar gaspedalen medan den andra mäter hastigheten. Den främre upphängningen har också två accelerometrar. Föraren kan också få “ljudåterkoppling” genom ljudsystemets högtalare. Biltillverkare kan skapa sina egna ljud, som AVAS, för att uttrycka varumärkets identitet eller modellens sportiga karaktär.
2020-08-30
