Har bromsvätska "dolda egenskaper"?

Oavsett produktionsår och klass har varje bil i motorrummet en liten expansionsbehållare med en vätska som kan skada fordonet utan svårigheter. Överväg några frågor om detta ämne, liksom hur farlig denna vätska är för bildelar.

Vanlig myt

Det finns många myter på Internet om TJ: s "dolda" möjligheter. En av dessa "sagor" svänger sina rengöringsegenskaper. Vissa rekommenderar det som ett effektivt botemedel för att ta bort repor.

Någon påstår till och med att det efter en sådan metod inte är nödvändigt att måla över det behandlade området. På deras råd räcker det att doppa en ren trasa i vätskebehållaren och gnugga skadorna. Repan kan tas bort utan polering.

Denna metod är känd för många. Tyvärr använder vissa "proffs" det när en repad bil kommer till dem. Konsekvenserna av den här metoden är mycket sämre än om bilen var doused med lösningsmedel. Bromsvätska är det mest frätande lackmedlet. Det mjukar lacken.

Detta skapar effekten av en slipande polermedel (små repor är fyllda med mjukgjord färg blandad med lack). Men till skillnad från polermedel påverkar bromsvätskan färgen konstant, och det är extremt svårt att ta bort den från ytan på kroppen.

Kemisk sammansättning

Nästan alla typer av moderna bromsvätskor innehåller ett stort antal frätande ämnen med en kolförening. Var och en av dem reagerar lätt med färglager.

Reagensen som utgör TJ reagerar nästan omedelbart med de flesta bilamaljer och lack. De enda elementen som är mindre mottagliga för de korrosiva effekterna av TFA är vattenbaserade bilfärger.

Bromsvätska

Från det ögonblick som vätskan kommer i kontakt med den målade ytan, sväller och sväller malningsskikten. Det drabbade området blir omfattande och kollapsar från insidan. Detta är inte en omedelbar process, därför, efter ett sådant "kosmetiskt" förfarande på bensinstationen, kommer det att ta någon tid, vilket gör det omöjligt att bevisa "mästarnas" skuld. Om bilisten inte vidtar några åtgärder kommer favoritbilen att skadas.

Om TJ har reagerat med målningen är det nästan omöjligt att ta bort det från ytan. I detta fall hjälper till och med polering inte. Färgen blir säkert färgad, och i värsta fall kommer vätskan att komma till metallen och påskynda den oxidativa reaktionen. För att reparera sådana skador måste du ta bort den gamla färgen på en yta som är något större än själva fläcken. Efter bearbetning av karosseriet appliceras ett nytt måleri.

Som du ser måste du använda bromsvätska noggrant. Även om det inte är batterisyra, är det fortfarande ganska farligt ämne som kan lägga till arbete för bilisten. Med tanke på denna fara bör man inte experimentera med användningen av TA: er.

Delar som har utsatts för bromsvätska efter ett tag förblir helt utan färg. Senare börjar rost dyka upp och bakom hålen. Om det är en del av kroppen, kommer det att ruttna mycket snabbt. Varje bilejare måste lägga till denna tekniska vätska till listan över aggressiva ämnen från vilka bilkroppen och dess delar måste skyddas.

I motorrummet finns det alltid ett lumskt ämne som kan orsaka allvarliga transportskador när som helst. Dessutom bör detta "mirakelkur" inte i något fall användas för att eliminera färgbrister, repor och sprickor.

Frågor och svar:

Vad händer om bromsvätska kommer på lacken? De flesta bromsvätskor innehåller ämnen från glykolklassen. Dessa är i sin tur utmärkta lösningsmedel för de flesta typer av färger.

Vilken vätska kan förstöra lacken på en bil? Vanligt lösningsmedel - det kommer att neutralisera lacken. Närvaron av bromsvätska på kroppen leder till svullnad av lacken till själva metallen.

Vilken färg korroderas inte av bromsvätska? Om bromssystemet är fyllt med DOT-5-vätska, så påverkar det inte lacken. Resten av bromsvätskorna förstör absolut all billack.