Om olyckan inte kan undvikas: hur man förbereder sig för påverkan av passageraren i bilen

Enligt statistik leder systematiska brott mot trafikreglerna i 75% av fallen till en olycka. Ingen garanterar att du inte blir deltagare i en olycka, så du behöver känna till reglerna för att minimera skadorna.

Frontalkrock

Sådana kollisioner inträffar hos hänsynslösa förare vid omkörning. När den är utförd hinner inte bilen som har dragit framför sig återvända från mötande körfält till sitt eget körfält och rusar i hyfsad hastighet i motsatt riktning. Kraftmoment som appliceras i flera riktningar förenar sig med den enorma kinetiska rörelseenergin.

I det här fallet är det liten chans att överleva för både föraren och hans passagerare. Sitter du i baksätet, men har bilbälte, minskar risken för dödliga skador med 2-2,5 gånger.

Obältade passagerare kommer, genom tröghet, att flyga framåt i bilens hastighet före kollisionen. När de kraschar in i vindrutan, panelen, stolsryggen etc., enligt fysikens lag, kommer tyngdkraften in i bilden och en persons vikt kommer att tiodubblas. För tydlighetens skull, vid en bilhastighet på 80 km / h, kommer vikten av en passagerare i en kollision att öka med 80 gånger.

Även om du väger 50 kg får du ett slag på 4 ton. De som sitter i framsätet bryter näsan, bröstet och får penetrerande sår i bukhålan när de träffar ratten eller panelen.

Om du inte bär säkerhetsbälte och sitter i baksätet, under tröghetspåverkan, kommer kroppen att flyga in i framsätena och du kommer att klämma fast passagerarna på dem.

Det viktigaste, med oundvikligheten av sådana händelser, är att skydda ditt huvud. Vid låg hastighet, kläm ryggraden i sätet så hårt som möjligt. Anstränga alla muskler, vila händerna på instrumentbrädan eller stolen. Huvudet ska sänkas så att hakan vilar på bröstet.

Vid nedslaget kommer huvudet först att dra framåt (här vilar det på bröstet), och sedan bakåt – och det ska finnas ett välinställt nackstöd. Om du inte har bälte på dig, sitter bak och hastigheten överstiger 60 km/h, tryck bröstet mot baksidan av förarstolen eller försök falla ner. Täck barnet med din kropp.

Passageraren framför, innan kollisionen, måste falla i sidled, täcka över huvudet med händerna och vila fötterna på golvet, utspridda på sätet.

Den som sitter i mitten bak blir den första att flyga ut i vindrutan. Trauma i skallen är oundvikligt. Sannolikheten för dödsfall är 10 gånger högre än andra passagerare.

Sidokollision på passagerarsidan

Orsaken till en sidokrock kan vara en elementär sladd av bilen, felaktig passage av en korsning eller hög hastighet i en sväng.

Denna typ av olycka är den vanligaste och inte mindre traumatiska än en frontal.

Bälten hjälper lite här: de är användbara vid frontalkollision och bakre kollision (designade för att röra sig framåt och uppåt), de fixerar kroppen svagt i sidled. Fastspända passagerare löper dock 1,8 gånger mindre risk att skadas.

Nästan alla husbilar har inte den nödvändiga säkerhetsmarginalen för karossen vid en sidokrock. Hyttdörrar hänger inåt, vilket orsakar ytterligare skador.

Obältade passagerare baktill på grund av kollisionen träffade slumpmässigt dörrarna, rutorna i bilen och varandra och flyger iväg till den andra änden av sätet. Bröst, armar och ben är skadade.

När du slår en bil från sidan, blunda hårt, böj armarna vid armbågarna och tryck dem mot överkroppen i bröstområdet, vik dem på tvären, knyt fingrarna till nävar. Försök inte ta tag i taket och dörrhandtagen. Vid sidokollision finns det alltid risk för att lemmar kläms.

Efter att ha böjt ryggen lätt, tryck hakan mot bröstet (detta minskar risken för att skada ryggraden i halsregionen), böj benen vid knäna, för ihop fötterna och vila dem mot panelen.

Om det påstådda slaget kommer från din sida bör du försöka hoppa tillbaka i motsatt riktning och ta tag i valfri fast del, till exempel baksidan av sätet. Om du sitter bakom är det lämpligt att lägga dig ner, även på knäna på en granne, och spänna benen - på så sätt skyddar du dig från slaget och mjukar upp det. Förarens knän hjälper dig inte, han måste koncentrera sig. Därför, i framsätet, bör du flytta bort från stötplatsen, vila fötterna på golvet, försök att skydda huvudet med händerna efter att ha dragit det i axlarna.

Bakre spark

Passagerare drabbas vanligtvis av whiplashskador vid en sådan kollision. Med dem kommer huvudet och nacken först att rycka kraftigt bakåt, sedan framåt. Och detta är på vilken plats som helst - framför eller bakom.

När du kastas tillbaka från att träffa stolsryggen kan du skada ryggraden och huvudet - i kontakt med nackstödet. När de är placerade framför kommer skadorna att vara liknande på grund av att man träffar en torped.

Att bära ett säkerhetsbälte minskar risken att dö i baksätet med 25 % och i framsätet med 50 %. Sitter du baktill utan säkerhetsbälte kan du bryta näsan av stöten.

Om du redan vet att stöten kommer bakifrån, lägg fötterna på golvet och fixera huvudet, tryck det mot nackstödet. Om den inte är där, glid ner och vila huvudet mot ryggen. Sådana åtgärder kommer att hjälpa dig att rädda dig från dödsfall, handikapp och allvarlig skada.

Maskinrullning

När bilen välter vrids passagerarna i den, som i en snöboll. Men om de var fästa minskar risken för skador med 5 gånger. Om bältena inte används, då under en vältning, skadar människor sig själva och andra genom att tumla i kabinen. Stympningar tillfogas skalle, ryggrad och nacke på grund av slag mot dörr, tak och bilbarnstolar.

När du vänder dig måste du gruppera dig och ta tag i något orörligt, till exempel i baksidan av en stol, stol eller dörrhandtag. Bara inte taket - de är tunna. Lossa inte bältet: det kommer att hålla på ett ställe och låter dig inte flyga slumpmässigt i kabinen.

När du vänder dig är det viktigaste att inte sticka in huvudet i taket och inte skada nacken.

Mer än hälften av ryssarna struntar i säkerhetsbälten, bara 20 % spänner fast ryggen. Men ett bälte kan rädda liv. Detta är viktigt även för korta turer i låga hastigheter.