Energiförbrukning hemma efter att ha köpt en plug-in hybrid: mer förbrukning hemma, kör MYCKET billigare [Reader Tomasz]

Läsaren, herr Tomasz, bor i ett enfamiljshem med sin fru och två barn. Han köpte en laddhybrid 2018 och en elbil 2019. Och nu har han sammanställt en rapport åt oss om energiförbrukningen de senaste åren. Här är hans första del, där han köper en laddhybrid och byter till G12as kampanjpris - så vi pratar om årsskiftet 2018/2019.

Efter att ha köpt ett rent elfordon gick vi vidare till slitageanalys i del 2/2. Vi undersökte också effekterna av G12as-prishöjningen på lönsamheten:

> Energiförbrukning hemma efter att ha köpt en laddhybrid OCH elektrisk: förbrukningen är oförändrad, priserna stiger, men... [Läsare del 2/2]

Hur ökar elräkningen när du byter bil till en laddhybrid?

innehållsförteckning

• Hur ökar elräkningen när du byter bil till en laddhybrid?
  • Hushållens energiförbrukning tredubblas och förvaltningskostnaderna sänks sex gånger

Mr. Tomasz bor nära Warszawa, så han reser till huvudstaden för att arbeta, shoppa, etc. Han hade tre bilar:

• Toyota Auris HSD, en hybrid C-segment med normal förbränning som den ersatte med BMW i3,
• Mitsubishi Outlandera PHEV, plug-in hybrid C-SUV med en elektrisk räckvidd på cirka 40 kilometer (från maj 2018),
• BMW i3 94 Ah, d.v.s. B-segment ren el (sedan september 2019).

Efter att ha köpt Outlander PHEV (maj 2018) bytte läsaren från G11-priset till G12as-priset mot smog. Som ett resultat betalade han under dagen cirka 0,5 PLN / kWh för el, på natten - mindre än 0,2 PLN / kWh. Och det inkluderar överföringen.

Hushållens energiförbrukning tredubblas och förvaltningskostnaderna sänks sex gånger

Det finns två perioder här: höst vintersom pågick från september 2018 till mars 2019, och vårsommar från mars till september 2019. Innan han bestämde sig för att köpa en plug-in-bil förbrukade han 2 400 kWh om året. Nu med köpet av Outlander PHEV har förbrukningen ökat till:

• 4 kWh höst och vinter, varav 150 kWh nattetid,
• 3 kWh på vår och sommar, varav 300 kWh nattetid.

Från typiska 2 kWh förbrukade per år ökade alltså förbrukningen till 400 kWh, det vill säga med mer än 7 procent. På vintern fanns det fler av dem, eftersom bilen förbrukade mer energi, om så bara på grund av behovet av att värma inredningen (gasuppvärmning i huset). Mer än 450 procent av den tidigare normen låter hemskt, men när man tittar på räkningarna är det inte så läskigt.

Vår Reader laddade bilen mest på natten, men även under dagen när det behövdes, och förbrukade 3 880 kWh energi under loppet av ett år. Dessa 3 880 kWh energi kostade honom 776 zloty.. Hans Outlander PHEV kräver i genomsnitt cirka 20 kWh/100 km vid långsam stadskörning, så för PLN 776 körde ca 19,4 km.. Detta ger en biljett på 4 PLN per 100 km (!).

> Mitsubishi Outlander PHEV - hur mycket kostar det per månad och hur mycket kan du spara på bensin? [Läsare Tomasz]

Driften av en hybridbil, även med en installation på flytande gas, kommer under denna period att kosta minst PLN 14-15 / 100 km. När du kör på bensin blir det cirka 25 PLN per 100 km och mer.

Det är värt att tillägga att Outlander PHEV tillryggalade ett mycket större avstånd under den beskrivna tiden. Delen var på bränsle, del som använder gratis energi tillgänglig vid laddstationer i Warszawa.

Slut på del 1/2. I den andra delen: elbilens inverkan på hushållens energiförbrukning - det vill säga, vi flyttar till 2019 och 2020, då anti-smogtariffen var mycket begränsad:

> Priset på energi i anti-smoggtariffer [Wysokie Napiecie] stiger. Samma slag i näsan med elbilsbidrag?

Tomasz driver BMW i3 City Car och TeslanewsPolska.com fansidor. Vi rekommenderar att du bekantar dig med båda.

Detta kan intressera dig: