Encyclopedia of engines: Volvo 2.4 (bensin)

Detta är en av de mest hållbara bensinenheterna som erbjuds efter 2000. Trots sin 5-cylindriga design och höga effekt går den att hitta även i en liten bil. Att välja rätt version garanterar nästan fullständig tillförlitlighet och otrolig hållbarhet. Även på HBO.

Volvo motor med beteckningen B5244 som användes 1999-2010.så relativt liten för en motors livslängd, speciellt en sådan framgångsrik. Man kan anta att den skapades för sent och tyvärr dödades av utsläppsbestämmelser. En karakteristisk egenskap är den 2,4 liters effekt som erhålls från 5 cylindrar. Det är medlem i en familj av modulära enheter med aluminiumkonstruktion. De har smidda vevstakar, remdrivna överliggande kamaxlar och variabel tidtagning. I allmänhet kännetecknas den av stor styrka, Därför baserat på naturligt aspirerade versioner med 140 och 170 hk. Bi-Fuel eller superladdade versioner (betecknade T) skapades med effekt från 2003 till 193 hk, som driver bland annat sportmodellerna S260 och V60 T70.

Naturligt aspirerade versioner presterar bra i S80, S60 eller V70, och presterar bra i de mindre C30, S40 eller V50. Med rätt körteknik drar de inte mycket bränsle, men trots detta är det svårt att komma under 10 l/100 km. Turboversioner är ännu bättre, med utmärkta parametrar, men de förbrukar mycket bensin. Speciellt i kombination med en automatlåda. Därför är användarna mycket villiga att använda autogasinstallationer som inte utgör något hot mot enheten, som är utrustad med hydrauliska ventilkompensatorer.

Förutom funktionsfel (läckor, gammal el, nedsmutsning av insug, slitage på tändspolarna) orsakar inget speciellt problem, förutom ett undantag. Upprepningsbar och ett typiskt fel är felet på Magnetti Marelli-gasreglaget, som användes fram till 2005. Nyare varianter har redan Bosch gasspjällshus, som i stort sett inte kräver något underhåll. Tyvärr är det ganska dyrt att reparera en Magnetti Marella, och att byta ut gasspjällshuset mot en ny är en rejäl huvudskrapa.

Den stora fördelen med motorn är god tillgång till reservdelar, även om det ibland är dyrt. I vissa fall är det bättre att köpa originalet, vanligtvis kostar det mellan 50 och 100 procent. mer än en ersättare. Att byta ut hela timingdrevet kan kosta upp till PLN 2000 2.4 enbart för delar. Varje 2500-version med manuell växellåda har ett dubbelmasshjul som kostar upp till XNUMX XNUMX PLN, även om det är mycket hållbart. Du kan också hitta en styv ratt och ett kraftigt kopplingsset på vissa varianter, men detta rekommenderas endast för naturligt aspirerade.

Fördelar med 2.4-motorn: