Encyclopedia of engines: Subaru Boxer Diesel 2.0 D (diesel)

Den första och sista dieseln som Subaru utvecklade skapades på sätt och vis under tvång, för endast för den europeiska marknaden, när köpare direkt efterfrågade något mer ekonomiskt. Japanerna ville dock inte överge boxerkonceptet, eftersom bara en passar deras traditionella symmetriska transmission, så de använde inte tjänster från tredje part. Så skapades en motorcykel full av extremsporter.

Å ena sidan har den idealiska parametrar, eftersom den producerar med en effekt på 2 liter. 147-150 hk vid 3200 eller 3600 rpm och 350 Nm vid 1600 eller 1800 rpm. Det är alltså en klassisk lågvarvsmotor som släpper ut mycket kraft på de lägsta varvtalen. Push-and-pull-systemet gjorde att den fungerade med en extraordinär skörd utan balansaxlar.

Å andra sidan orsakade ovanstående problem kort efter köpet. Användare gick ofta till servicecentret med ett skadat masssvänghjul.. Kombinationen av högt vridmoment med högeffektiv fyrhjulsdrift och en körteknik som fördes över från tidigare bara bensinenheter fick definitivt slut. Officiellt ändrade Subaru mjukvaran för motorerna, något skiftade det maximala vridmomentet upp i varvtal, så senare enheter hade något annorlunda egenskaper.

Tyvärr är dessa inte alla problem. Med en kurs på ca 150-200 tusen. km fler och fler hoppade ut mycket allvarliga fel i vevsystemet - huvudsakligen rotation av bussningarna eller utseendet av axiellt spel på axeln, eller till och med dess brott. Visserligen är antalet sådana fall inte särskilt högt, eftersom det finns relativt få bilar med denna motor jämfört med mer populära dieslar som HDI eller TDI, men eftersom detta har hänt mer än en eller två användare kan det vara ett symptom av en sjukdom i denna nod.

Трудно сказать, почему, возможно, еще и из-за высокого крутящего момента на низких оборотах, с которым инженеры Subaru толком не справлялись. Возможно дело в маслосервисе. Тем не менее, поскольку такие поломки были не у всех двигателей, на рынке есть и агрегаты с пробегом 300 км. км без ремонта, значит, определенные операции и обслуживание могут предотвратить эти явления.

Dessutom ger Subaru-enheten inte upphov till andra problem än de som är typiska för Common Rail-dieslar. De är sällsynta, vilket inte borde vara förvånande, för under 2008-2018 har underleverantörer av tillbehör redan bemästrat CR-tekniken. Ibland måste du störa driften av DPF, det blir nödvändigt att byta ut timingkedjorna (det finns två av dem), men detta är inget mer än ett genomsnitt.

Fördelar med 2.0 Boxer dieselmotorn: