Encyclopedia of engines: Mazda 2.0 Skyactiv-G (bensin)

Mazdas äventyr med direktinsprutning började mycket tidigare än introduktionen av Skyactiv-seriens motorer, och de var mycket framgångsrika försök. Erfarenheten förvandlades till en motor som modigt håller sig mot turboladdade konkurrenter än i dag.

Mazda bensin direktinsprutning dök upp första gången 2005 (2.3 DISI-motor) i Model 6. Andra generationen Mazda 6 använder en 2.0 DISI-enhet (även i Mazda 3), och Syactiv-G-motorn debuterade i Mazda CX5 2011. och hittade också sin tillämpning i tredje generationens Mazda 6.

Enheten är tekniskt avancerad och har, trots bristen på boost, lösningar som ett högt kompressionsförhållande (14:1), vilket låter dig arbeta med Atkinson-Miller-cykeln, variabel ventiltid eller lättviktsdesign, även om timingdrevet drivs av en kedja. Det finns även ett start-stopp-system och ett i-ELOOP-system som återvinner energi för snabbare arbete. Nyckeln till framgång, d.v.s. att hålla rätt utsläppsnivå, är exakt kontroll av blandningens antändning. Motor utvecklas från 120 till 165 hk, därför ger det anständig dynamik för denna bilklass, även om den tydligt avviker från konkurrenternas "turbostandarder".

Mekaniskt kan motorn inte vara defekt. Hållbar, olja är inga problem, och Tidskedja 200 tusen. km behöver bara kontrolleras, bytas sällan. Kolsvart finns bara i motorer med olja som byts för sällan. (max. var 15:e km) eller efter att ha använt en olja med fel viskositet (rekommenderad 0W-20, 5W- tillåtet). Användare kämpade främst med hårdvaran.

Avgassystem läcker och en skadad flödesmätare är de vanligaste orsakerna till motorstart eller startproblem. Mer sällan skadas fläktventilen, vilket blåser in olja i förbränningskamrarna, vilket leder till detonationsförbränning och ansamling av sot.

Den operativa fördelen med motorn är frånvaron av överladdning, vilket minskar risken för kostsamma fel och förenklar designen. En annan stor fördel är möjligheten att installera ett HBO-system.

Den senaste typen av Syactiv-G-motor är utrustad med ett tvåcylindrigt deaktiveringssystem och ett mildhybridsystem, vilket gör att du kan köra med motorn helt avstängd på kort tid.

Fördelar med 2.0 Skyactiv-G-motorn: