Elfordon: Alla nya elfordon 2020

Om du tidigare bara kunde välja färgen på elbilen Tesla Model S, nu är detta en annan sak. Nästan alla biltillverkare har idag elfordon i sitt sortiment. Men vilka nya elfordon kommer ut på marknaden 2020?

Sportsedans, billiga stadsbilar, stora stadsjeepar, trendiga crossovers... Elbilen säljs i nästan alla segment. I den här artikeln kommer vi att diskutera alla elfordon som kommer att släppas 2020 eller först kommer ut på marknaden i år. Du hittar inte gamla bilar som har sålts i åratal här. Vi vill alltid hålla denna recension så uppdaterad som möjligt så att det inte skadar att klicka på den här sidan igen om några månader. Denna lista är i högsta möjliga alfabetisk ordning.

En anmärkning innan vi börjar den här listan. Det vi diskuterar här är delvis framtidens musik. Nu kan biltillverkare alltid planera annorlunda för elfordon, men 2020 är denna chans mycket stor. När allt kommer omkring har coronaviruset haft (hat) en enorm inverkan på hela världen. Alla produktionskedjor har kollapsat, fabrikerna är stängda i flera dagar, och ibland veckor. Därför är det möjligt att biltillverkaren beslutar sig för att skjuta upp lanseringen av bilen på marknaden. Om vi ​​hör detta kommer vi naturligtvis att korrigera detta meddelande. Men var beredd på att om en månad eller två kan bilen lätt dyka upp hos återförsäljaren.

Iveys U5

Av alla elfordon som kommer att släppas 2020 är Aiways U5 den första i alfabetisk ordning. Och det är en ganska konstig bil att börja med. Bilen är nästan klar – den skulle komma ut på marknaden i april – men det finns några viktiga detaljer som vi fortfarande inte känner till. Men låt oss börja med vad vi vet. Denna kinesiska elektriska crossover bör börja säljas i augusti. Ej till salu, eftersom det kan göras senare. Nej, Aiways vill börja erbjuda billeasing. vad kostar det? Det här är en så viktig detalj som vi inte känner till ännu.

Aiways har redan meddelat att U5 är en framhjulsdriven crossover/SUV med ett 63 kWh batteri. Vi känner till flygräckvidden endast enligt NEDC-standarden, som är 503 kilometer. Låt oss anta att WLTP-intervallet kommer att vara lägre. En enda motor ger 197 hk. och 315 Nm. Bilen kan laddas snabbt, med vilken teknik är det inte klart. Däremot måste Aiways ladda från 27 % till 30 % inom 80 minuter.

Audi e-tron Sportback

Vi vet mycket mer om Audi e-tron. Nej, det är verkligen ingen ny bil. Men i år får den två nya modeller, nämligen Sportback och S. Den första är en "offroad-coupéversion" av e-tron. Detta innebär mindre utrymme inuti bilen. Detta märks särskilt i baksätet och i bagageutrymmet. Men detta innebär också att du kan köra längre på batteri. Denna Sportback är aerodynamiskt starkare än den vanliga e-tron. Om det betyder något för dig: Sportback har en Cw på 0,25 medan den vanliga e-tron har en Cw på 0,27.

Audi e-tron Sportback finns nu i två varianter. Audi e-tron Sportback 50 quattro är billigast och kostar 63.550 71 euro. För att göra detta får du ett 313 kWh batteri som driver två elmotorer. Denna e-tron har en maximal effekt på 540 hk. och maximalt vridmoment på 6,8 Nm. Den accelererar till 100 km/h på 190 sekunder och har en topphastighet på 50 km/h. Audi e-tron Sportback 347 har en WLTP-räckvidd på 120 kilometer och kan snabbt laddas upp till XNUMX kW. Det betyder att åttio procent av batteriet kan laddas på en halvtimme.

Dyrare bror - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Den har en stor batterikapacitet på 95 kWh, vilket gör att räckvidden också är längre: 446 kilometer i enlighet med WLTP-standarden. Motorerna är också större, så denna e-tron levererar max 360 hk. och 561 Nm på alla fyra hjulen. Därmed nås 6,6 km/h på 200 sekunder och toppfarten är 150 km/h. Med denna 81.250 kW e-tron är snabbladdning möjlig, vilket gör att även detta stora batteri laddas upp till åttio procent på en halv timme. Denna utmärkta e-tron är förstås lite dyrare och kostar € XNUMX.

Audi e-tron S

Vi förhåller oss till Audi e-tron S efter Sportback, även om alfabetets regler säger att vi gör tvärtom. Vi vet för närvarande mindre om S än vi gör om Sportback, så vi bestämde oss för att byta in den. Vad vi med säkerhet vet är att S-versionen kommer att vara mer än bara ett bodykit och några S-dekaler.

Ta elmotorer. Det finns två av dem i den vanliga Audi e-tron 55. Audi flyttar den stora motorn som driver bakaxeln till framaxeln för versionen S. Denna motor har en effekt på 204 hästkrafter (förstärkt). S-modellen får två elmotorer på bakaxeln. En per bakhjul!

Tillsammans ger dessa två bakre motorer 267 hästkrafter eller 359 hästkrafter vid boost. De kan även styras separat från varandra, vilket bidrar till bättre kurvtagning. I grund och botten är denna e-tron S bakhjulsdriven. Men om föraren trycker hårt på "gaspedalen" eller om kopplingsnivån blir för låg slår den främre motorn igång.

Den totala effekten av Audi e-tron S är 503 hk. och 973 Nm, förutsatt att du kör i boostläge. Detta gör att den kan nå 100 km/h på 4,5 sekunder och sedan accelerera till ett begränsat maximum på 210 km/h. I normalt D-läge kraft 435 hk och 880 Nm. De sju körlägena påverkar också den adaptiva luftfjädringen som standard, som kan ändra fordonets höjd med 76 mm. Till exempel när man kör fort sänks karossen med 26 mm.

Det återstår att se vilken typ av batteri den snabba Audin får, liksom räckvidd och pris. De ska finnas att beställa från maj och kommer att finnas hos återförsäljaren senare i sommar. Audi e-tron S finns i både crossover- och Sportback-kupéform. Som jämförelse kostar Audi e-tron 55 quattro 78.850 95 euro och har ett batteri på 401 kWh, vilket ger den en räckvidd på 55 kilometer. Audi e-tron 81.250 Sportback kostar 446 euro och kan resa XNUMX kilometer med samma batteri.

iX3

Om tyskarna släppte i3 ganska tidigt blev de besvikna över introduktionen av sin SUV. Mercedes och Audi är redan på väg, konkurrenter från andra länder också. I år bör BMW även delta i detta populära segment med iX3. Låt oss börja med det vi inte vet ännu: priser och exakta leveranstider.

Det finns dock några viktiga detaljer som vi känner till. Till att börja med, mer intressant information: kraft. iX3:s enda elmotor ger 286 hk. och 400 Nm. Detta överför kraften till bakhjulen. Batterikapacitet 74 kWh. Obs: Detta är full kapacitet. Litiumjonbatteriet som används i elfordon använder aldrig sin fulla kapacitet, varför det är så kan du läsa i vår artikel om elfordonsbatteri.

Med ett sådant batteri bör WLTP-radien minskas till "över" 440 kilometer. Enligt BMW blir energiförbrukningen mindre än 20 kWh per 100 km. IX3 kommer att få stöd för 150kW snabbladdare. Det betyder att bilen behöver vara "fulladdad" inom en halvtimme.

BMW kommer att bygga iX3 vid en fabrik i Kina. Denna fabrik kommer att börja tillverka elfordon 2020. Bilen kommer troligtvis till Nederländerna i år, varför denna SUV är med i denna recension.

DS 3 Crossback E-Tense

Som hellre vill ha lite mer priset Om du vill ha en PSA-bil, se till att kolla in denna DS 3 Crossback E-Tense. DS förser crossovern med bensin- och dieselmotorer samt ett elfordon. Denna eldrivna version är förstås lite dyrare än förbränningsmotorn DS 3, även om bilden är något snedvriden.

Den billigaste DS 3 kostar 30.590 34.090 och heter Chic. Endast elmotorn är inte möjlig i denna version. Elektriska modeller finns endast i högre versioner, där du behöver räkna med minst 43.290 euro för bensinvarianten. Den elektriska versionen kostar € XNUMX XNUMX igen.

Således kostar den elektriska DS mer än nio tusen euro mer. Och vad får man för det? 50 kWh batteri som driver en 136 hk motor. / 260 Nm. Detta ger DS 3 E-Tense en WLTP-räckvidd på 320 kilometer. Snabbladdning upp till 80 procent är möjlig på trettio minuter via en 100 kW-anslutning. Med ett batteri laddat till 80 procent kan du köra 250 kilometer på WLTP-protokollet. När du laddar hemma med en 11kW-anslutning tar det fem timmar att ladda batteriet helt.

Du kommer att se ovanstående siffror igen senare i den här artikeln. DS 3 är den dyrare systermodellen till Opel Corsa-e och Peugeot e-208. Jag undrar hur den elektriska DS 3 åker? Läs sedan vårt körprov där Kasper fick köra runt i Paris. DS 3 Crossback E-Tense väntas under andra kvartalet i år.

fiat 500e

Korrekt användning av stora bokstäver kan göra stor skillnad. Fiat 500E är den första elektriska 500:an som Fiat har tillverkat för flera amerikanska delstater. Biltillverkaren var tvungen att uppfylla vissa emissionsnormer. Det är att hoppas att Fiat inte sålde många av dem: de led betydande förluster på varje bil.

Fiat 500e (gemener!) är en helt annan bil och tillhör 2020 års elfordon. Utseendemässigt påminner denna modell fortfarande om 500E, även om 500e helt klart är en utveckling av tidigare italienska halvkombi. Denna lilla elbil är utrustad med ett 42 kWh batteri, vilket ger en WLTP-räckvidd på 320 kilometer. Detta batteri klarar 85kW snabbladdning, vilket kan ta en bil från "nästan tom" till 85% på 25 minuter.

Batteriet driver elmotorn på 119 hk. Paret har ännu inte namngett Fiat. Med denna motor accelererar Fiat från stillastående till 9 km/h på 150 sekunder. Toppfarten är 38.900 500 km/h. Den elektriska Fiaten kan nu beställas för XNUMX euro, med leveranser som startar i oktober. Detta är XNUMXe i en specialutgåva, med billigare modeller som förväntas komma snart. Fiat har dock inte officiellt meddelat något om detta ännu.

ford mustang mach e

Ah, Ford Mustang Mach-E, verkligen en bil som delar in bilentusiaster i två grupper. Antingen gillar man det eller så gillar man det inte alls. Och hittills har ingen åkt den. Detta beror förstås på namnet; Det är uppenbart att Ford vill dra nytta av framgången för den urgamla muskelbilen.

Den elektriska suven finns i olika versioner. Du kan välja batterikapacitet – 75,7 kWh eller 98,8 kWh – och om du vill ha fyrhjulsdrift eller bara bakhjulsdrift. Den maximala WLTP-radien är 600 kilometer. Den bästa versionen är Mustang GT. Nej, det här är ingen GT-bil som Aston Martin DB11, utan "helt enkelt" den bästa versionen av en SUV. Du får 465 hk. och 830 Nm, vilket innebär att Mustangen kan slå 5 km/h på 100 sekunder.

Mustang-batteriet kommer att få stöd för 150kW snabbladdning, med vilken du kan ”fylla” max 93 kilometer på tio minuters laddningstid. Du bör kunna ladda Mustang Mach-E från 38 procent till 10 procent på 80 minuter, även om det är oklart vilket batteripaket vi pratar om.

Den billigaste Mach-e har en WLTP-räckvidd på 450 kilometer och kostar 49.925 258 415 euro. En elmotor med en kapacitet på 2020 hk är installerad på bakaxeln. och XNUMX Nm. Acceleration till XNUMX km/h bör göras på åtta sekunder. De första leveranserna till Holland kommer inte att starta förrän det fjärde kvartalet XNUMX.

honda-e

Om du vill ha en söt elbil är Honda e en bra utmanare. Det känns bara inte som att köra mycket, eftersom räckvidden på 220 kilometer är lite måttlig. Speciellt när man tittar på priset på 34.500 XNUMX euro. Honda själv säger att e är av hög kvalitet och kommer även med många alternativ som standard. Tänk LED-belysning, uppvärmda säten och kameraspeglar.

Finns det något annat att välja när man beställer e? Ja, förutom en behaglig färgsättning finns även motorisering. Basversionen får en 136 hk motor, men denna kan uppgraderas till 154 hk. Vridmoment upp till 315 Nm. E kan också laddas snabbt, batteriet ska laddas till 80 procent på ungefär en halvtimme. Acceleration till 2020 km/h utförs på åtta sekunder, förmodligen med en kraftfullare motor. Honda e förväntas komma i september XNUMX.

Lexus UX300e

Detta är Lexus första elfordon. Inte för att det syns från utsidan. Vanligtvis försöker biltillverkarna få sina elbilar 2020 att se annorlunda ut än alternativen för förbränningsmotorer. Den största skillnaden är kylargrillen, till exempel Hyundai Kona. Lexus, precis som Audi, ser det annorlunda. Den stora grillen tillhör trots allt Lexus – som det visar sig – varför de kastar ett sådant galler på en elbil.

Men vad får du, förutom ett stort galler, med denna Lexus UX 300e? Låt oss börja med batteriet: det har en kapacitet på 54,3 kWh. Den driver motorn på 204 hk. Räckvidden är från 300 till 400 kilometer. Ja, skillnaden är liten. Lexus siktar på att köra över 300 kilometer under WLTP-standarden, under NEDC-standarden kan en bil köra 400 kilometer.

Den elektriska Lexus accelererar till 7,5 km/h på 160 sekunder och har en topphastighet på 300 km/h. UX 49.990e kan nu beställas för XNUMX XNUMX EUR. Du måste fortfarande vänta lite tills du ser Lexus; I sommar blir det bara på holländska vägar.

Mazda MX-30

Mazda gör det med MX-30 Lite samma sak som Ford gör med Mustang Mach-E: återanvända ett populärt namn. Trots allt känner vi kombinationen av Mazda och MX främst från Mazda MX-5. Ja, Mazda brukade använda MX-namnet för koncept-SUV:ar och liknande. Men biltillverkaren släppte aldrig ut en sådan bil med MX-namnet. Så, innan denna crossover.

I bilen, iögonfallande räckvidd för formatet. Det är trots allt en crossover, så du förväntar dig att Mazda ska kunna stoppa in en anständig mängd battericeller i den. Här är det dock lite nedslående. Batterikapaciteten är 35,5 kWh, vilket innebär att räckvidden är 200 kilometer enligt WLTP-protokollet. Crossovers marknadsförs alltid som om de vore för personer med en aktiv livsstil. Så det är lite ironiskt att "äventyrsbilen" har en ganska begränsad räckvidd.

För andra egenskaper: elmotorn har 143 hk. och 265 Nm. Snabbladdning upp till 50 kW är möjlig. Det är inte känt hur snabbt bilen är fulladdad. Liksom Hondan är denna Mazda utrustad med en mängd standardprylar som LED-strålkastare, parkeringssensorer, elmanövrerade framsäten och en backkamera. Mazda MX-30 kan nu beställas för 33.390 euro, den elektriska japanen borde finnas hos återförsäljare någon gång i år.

mini cooper se

Håll dig till det intervallet och MX-30-storleken ett tag. Tvåhundra mil i en crossover Hur mycket kan Mini trycka ut ur Cooper SE? ett hundra åttio? Nej, 232. Ja, denna halvkombi kan gå längre än en Mazda crossover. Och det är med ett mindre batteri eftersom denna Mini kommer med ett 32,6 kWh batteri. Elmotorn är också vassare - 184 hk. och 270 Nm.

Det finns bara ett litet negativt: av dessa två bilar kommer den elektriska Mini att vara den dyraste 2020. Den brittisk-tyska bilen är nu till försäljning för 34.900 XNUMX euro. Förutom en mindre maskin kommer du även att ha färre dörrar för detta. Mini är "bara" en tredörrars bil.

Denna tredörrarsbil kan sprinta till 7,3 km/h på 150 sekunder och fortsätter att toppa i 50 km/h. Slutligen kan bilen snabbt ladda med en maximal effekt på 35 kW, vilket innebär att batteriet laddas till 80 procent på 11 minuter. Laddning med 2,5 kW-anslutning tar 80 timmar till 3,5 procent och 100 timmar till XNUMX procent. Vill du veta hur Mini Cooper SE kör? Läs då vårt elektriska Mini-körprov.

Opel Corsa-e

Vi kommer att hålla oss till europeiska elektriska halvkombi ett tag. Opel Corsa-e kom till Nederländerna under första kvartalet i år. Denna tyska är lite billigare än den brittiska Mini, Opel finns nu på rea för 30.499 euro. Till detta får du en femdörrars halvkombi med 50 kWh batteri. Batteriet är större än Mini, så. Därför är det inte förvånande att räckvidden är mycket större: 330 kilometer enligt WLTP-protokollet.

Den elektriska Corsa har liksom sina systermodeller DS 3 Crossback och Peugeot e-208 en enda elmotor som levererar 136 hk till framhjulen. och 260 Nm. Samtidigt accelererar Opel till 8,1 km/h på 100 sekunder och kan nå hastigheter på upp till 150 km/h. Bilen kan snabbt laddas med en maxeffekt på 100 kW, varefter batteriet laddas upp till åttio procent inom en halvtimme. Corsa-e på ingångsnivå kommer med en enfas 7,4kW laddare, en trefas 1kW laddare kostar ytterligare tusen euro.

peugeot e-208

Om vi ​​talar alfabetiskt har vi lite fel här; egentligen borde e-2008 vara här. Men i ett nötskal är e-208 en Corsa-e med ett annat ansikte, det är därför vi tittar på dessa två elfordon som kommer ut på marknaden 2020 tillsammans. Låt oss börja med priset: fransmännen är lite dyrare än Corsa. Instegsnivån E-208 kostar 34.900 XNUMX euro.

Och vad får man för det? Tja, faktiskt kunde man läsa lite om Corsa-e och DS 3 Crossback. Eftersom denna femdörrars halvkombi också får ett 50kWh-batteri som driver elmotorn på 136bhp. och 260 Nm energi. Sprinten 8,1 till 150 km/h tar 208 sekunder och toppfarten är begränsad till 2020 km/h. Men låt oss inte glömma att Peugeot XNUMX också är Årets bil XNUMX.

Vi ser skillnader i räckvidd. E-208 kan färdas minst tio kilometer längre än Corsa och har därför en WLTP-räckvidd på 340 kilometer. Vad orsakar det? Tänk på kombinationen av aerodynamiska skillnader och viktskillnader.

För att sammanfatta, låt oss titta på snabbladdningstiden: genom en 100kW-anslutning kan batteriet laddas upp till åttio procent på trettio minuter. En full laddning av batteriet med en trefasladdare med en effekt på 11 kW tar 208 timmar och 5 minuter i e-15. Peugeot e-208 kommer att finnas tillgänglig från mars 2020. Nyfiken på hur en elektrisk Peugeot fungerar? Läs då vårt körprov.

peugeot e-2008

Som utlovat, här är en större Peugeot. e-2008 är egentligen e-208, men för den som gillar lite mer och föredrar ett mindre utbud. WLTP-räckvidden för denna crossover är 320 kilometer, tjugo kilometer mindre än den franska halvkombi. E-2008 kan nu beställas för 40.930 euro och kommer att levereras "under 2020". I grund och botten är bilen densamma som två andra elfordon som PSA kommer att lansera på marknaden 2020: e-208 och Corsa-e.

Polestar 2

Ett steg upp från e-2008 är Polestar 2 Polestars första helelektriska fordon. Tillverkningen av denna elbil började i mars och i juli ska den börja köra på europeiska vägar. Denna fastback har ett 78kWh batteri som driver två motorer på båda axlarna. Ja, Polestar 2 har fyrhjulsdrift. Totalt har North Star 408 hk. och 660 Nm.

Polestar 2 kan nå 4,7 km/h på 100 sekunder och har en topphastighet på 225 km/h. Volvo/Geely-divisionen siktar på en WLTP-räckvidd på cirka 450 kilometer och en energiförbrukning på cirka 202 Wh per kilometer. Priset är redan fast: 59.800 2 euro. Laddningsdetaljer är ännu inte kända, men Polestar 150 kommer att få upp till XNUMXkW snabbladdning.

Taycan Porsche

Detta är av alla elfordon som kommer att masstillverkas 2020. förmodligen den dyraste. Även om priset på Audi e-tron S kan komma nära. Den billigaste Porsche Taycan kostar 109.900 XNUMX € i skrivande stund. Och denna Taycan är en typisk Porsche; så det finns en hel drös med modeller framöver, vilket gör översikten snygg och rörig.

Tre modeller av Porsche Taycans finns för närvarande tillgängliga. Du har 4S, Turbo och Turbo S. Startpriserna sträcker sig från €109.900 till €191.000. Återigen: Taycan är en typisk Porsche, så du kan låta dessa priser gå upp mycket om du blir alltför medryckad av alternativlistan.

Till att börja med, slip-ons. 4S kommer att få ett 79,2 kWh batteri som driver två elmotorer (en på varje axel). En fin touch: bakaxeln har en tvåväxlad automatlåda. En elbil med flera framåtväxlar ses inte ofta. Taycan 4S har en systemeffekt på 530 hk. och 640 Nm. Accelerationen till 4 km/h på Taycan accelererar på 250 sekunder, maxhastigheten är 407 km/h. Den kanske viktigaste detaljen i en elbil är räckvidden: standarden är 4 kilometer. När det gäller snabbladdning kan den enklaste 225S gå upp till 270 kW, även om XNUMX kW är möjligt.

Den nuvarande toppmodellen i räckvidd det är en Taycan Turbo S. Den har ett större batteri på 93,4 kWh och har en något längre räckvidd på 412 kilometer på WLTP. Men självklart köper du en Turbo S. Nej, du valde den för dess felfria prestanda. Som 761 hk, 1050 Nm, acceleration till hundratals på 2,8 sekunder. Om du håller foten på "acceleratorn" så når du på sju sekunder 200 km / h. Maxhastigheten är också NÅGOT mer, i 260 km/h.

Och när du är klar med fler lågor vill du också ladda om. Detta är möjligt hemma med en maximal effekt på 11 kW eller med en snabbladdare med en maximal effekt på 270 kW. Denna nyttolast är hög, inget annat fordon som för närvarande säljs kan matcha det. Detta har en nackdel: denna snabbladdningsteknik är inte tillgänglig överallt. Men med den Porsche framtidssäker. Med denna 270 kW-anslutning kan Taycan laddas från 5 till 80 % på 22,5 minuter. Men du vill veta hur denna toppklassiga Taycan ser ut i praktiken? Läs då vårt körprov.

Renault Twingo Z.E

Från den stora tysken som kan äta många mil hela dagen lång till den lilla fransyskan som har något mindre räckvidd. Denna Renault Twingo ZE har ett 22kWh batteri med en WLTP-räckvidd på 180 kilometer. Detta ger denna halvkombi en ganska liten räckvidd. Det är problem? Renault själv har inga klagomål. Den genomsnittliga Twingo-föraren åker bara 25-30 kilometer om dagen.

I det här fallet kan ett litet batteri vara en fördel. Battericeller är ju dyra att tillverka, så ett mindre batteri innebär ett lägre pris. Så, Twingo ZE borde vara billig, eller hur? Tja, vi vet inte än. Renault har inte meddelat priset ännu. Den franska bilen kommer ut på marknaden i slutet av 2020, så vi kommer att veta mer om denna Renault senare i år.

Vad vi vet säkert: för motorisering använder Renault samma sak som i ZOE. Denna Renault har en 82 hk elmotor. och 160 Nm. Twingo ZE når 50 km/h på 4,2 sekunder och har en topphastighet på 135 km/h. Den maximala laddningshastigheten för Twingo är "bara" 22 kW. Du måste åka åtta mil på en halvtimmes laddning.

Seat El Born

Se här för Volkswagen ID.3 Seat-versionen. Eller, snarare, leta här efter en bil som kommer att påminna dig om detta. Bilden du ser ovan är en konceptversion av Seat el-Born. Denna el-Born går in i produktion efter ID.3 och är baserad på denna halvkombi.

Det är ännu inte klart vad skillnaderna kommer att bli, men vi vet att den kommer att få ett 62kWh batteripaket ihopkopplat med en 204hk elmotor. I det här fallet måste bilen färdas 420 kilometer enligt WLTP-protokollet, och elbilen accelererar till 7,5 km/h på 100 sekunder. Bilen bör finnas till försäljning senare i år, då får vi höra (och se) mer om denna spanska elbil.

Seat Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

Vi betraktade Seat el-Born separat från Volkswagen ID.3, eftersom denna spanjor kommer att ha några små skillnader från den tyska ID.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV och Volkswagen e-up! dock nästan identiska. Därför behandlar vi dessa maskiner som en enhet.

Trion har ett 36,8 kWh batteri som driver en 83 hk elmotor. och 210 Nm. Detta gör att bilarna kan accelerera till 12,2 km/h på 100 sekunder och nå en topphastighet på 130 km/h. Den maximala räckvidden är 260 kilometer enligt WLTP-protokollet. Laddning hemma sker med en maximal effekt på 7,2 kW, så de som har fyra timmar över kan ladda batteriet helt. Snabbladdning når 40 kW, vilket gör att du kan "tanka" 240 kilometer kraftreserv i timmen.

Den billigaste av dem var – märkligt nog – e-up!. VAG gick dock tillbaka från detta. I skrivande stund säljs Seat Mii Electric för €23.400, Škoda CITIGOe iV kostar €23.290 och Volkswagen e-up bör kosta €23.475. Därmed är Škoda billigast, följt av Seat och Volkswagen som är dyrast. Och universum kom tillbaka i balans med det. Nyfiken på hur dessa stadsjävlar fungerar i praktiken? Läs då vårt körprov.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Vi kommer även att kombinera dessa tre maskiner. I grund och botten är Smart ForFour, ForTwo och ForTwo Cabrio desamma. De är utrustade med en elmotor med en effekt på upp till 82 hk. och 160 Nm, en maxhastighet på 130 km/h och stöd för snabbladdning upp till 22 kW och trefasladdning. Batteriet kan laddas från 40 till 10 procent på 80 minuter med snabbladdning. Det enda vi inte vet är storleken på batteriet, vilket Smart konstigt nog inte nämner. Men det kommer inte att dröja särskilt länge: dessa tre bilar har den kortaste räckvidden av alla elfordon som kommer in på marknaden 2020.

Självklart finns det flera skillnader mellan modellerna. Trots allt är ForFour den tyngsta i gänget, tack vare de extra dörrarna och längre hjulbasen. Som ett resultat är accelerationstiden till hundratals 12,7 sekunder, och räckvidden är upp till kilometer enligt WLTP-protokollet. Denna längre Smart kostar 23.995 euro.

Konstigt nog kostar ForTwo – en mindre bil än ForFour – också €23.995. Men med ForTwo. Du kan NÅGOT en längre bilresa, kanske därför moderbolagen Daimler och Geely tycker att det lika priset är motiverat. Det där "något" kan inte vara tillräckligt kursivt: ForTwo har en räckvidd på upp till 135 kilometer. Så, ytterligare fem kilometer. Tiden från noll till hundra är 11,5 sekunder.

Slutligen ForTwo cabriolet. Det är dyrare och kostar 26.995 euro. Accelerationstiden är 11,8 sekunder till 100 km/h. Räckvidden mellan tvådörrars- och fyrdörrarsbilen är upp till 132 kilometer. Dessa smarta bilar uppgraderades förra året, i år är dessa uppgraderade modeller tillgängliga för första gången.

Tesla Model Y

Denna modell är dock ett litet undantag. När allt kommer omkring vet vi om Tesla Model Y inte riktigt när den ska anlända till Nederländerna. Om traditionella biltillverkare håller sig till schemat och faktiskt bara försenar det, då är Tesla mer flexibel. Kommer den att vara klar några månader tidigare? Då får du det några månader för tidigt, eller hur?

Till exempel har Tesla tidigare sagt att de första amerikanska köparna skulle få bilen först under andra halvan av 2020. Leveranserna började dock i mars förra året. Tesla säger att Model Y kommer till Nederländerna i början av 2021. Med andra ord: det är fullt möjligt att den första Model Y kommer att köra runt i Nederländerna i jul.

Och vad får vi holländare? Det finns för närvarande två smaker: Long Range och Performance. Låt oss börja med det billigaste, Long Range. Den har ett 75 kWh batteri som driver två motorer. Därmed kommer Long Range att ha fyrhjulsdrift. Den har en WLTP-räckvidd på 505 kilometer, en topphastighet på 217 km/h och kan accelerera från noll till 5,1 km/h på 64.000 XNUMX sekunder. Long Range kostar € XNUMX.

För sex tusen euro mer - det betyder 70.000 241 tusen euro - kan du få Performance. Den kommer som standard med lite olika fälgar och en (väldigt liten) bakluckespoiler så alla Tesla-fans vet att du har en väldigt snabb Tesla. Den kan nå 3,7 km/h, även om accelerationstiden till hundratals är mer imponerande. Det slutar om XNUMX sekunder. Kurvkörning blir också lite roligare då denna Tesla har lägre åkhöjd.

Finns det några nackdelar också? Ja, med Performance kan du "bara" köra 480 kilometer. Konstigt nog ger Tesla själva inte så mycket information om Model Y-laddningstider, förutom att du kan ladda 270 kilometer på 7,75 minuter på Long Range. Enligt EV-Database kan denna version laddas helt på 11 timmar med en 250 kW-laddare. Enligt denna sida är snabbladdning möjlig med en maximal effekt på XNUMX kW.

En billigare Tesla Model Y kommer också att finnas tillgänglig, med produktion av denna standardlinje förväntad i början av 2022. Dess körsträcka kommer att vara cirka 350 kilometer och det uppskattade priset i Holland är 56.000 XNUMX euro.

Volkswagen ID.3

Denna elektriska Volkswagen har vi redan diskuterat tidigare i den här artikeln. Volkswagen ID.3 är byggd på samma MEB-plattform som Seat el-Born. Bilarna är inte identiska. Volkswagen erbjuder ett urval av tre batteripaket. Alternativen är 45 kWh, 58 kWh och 77 kWh, med vilka du kan åka 330 km, 420 km respektive 550 km.

Det finns också mekaniska skillnader. Du kan köpa denna Volkswagen med samma 204 hk motor. Du får även denna i 58kWh och 77kWh versioner. Den billiga 45 kWh-versionen kommer dock att ha en 150 hk elmotor. ID.3 stöder snabbladdning upp till 100 kW, vilket gör att elfordonet kan utöka sin räckvidd till 30 kilometer på 290 minuter.

Intresserad av ID.3? De första elfordonen kommer att levereras sommaren 2020, även om produktionen inte startar med full kapacitet förrän ett halvår senare. Konstruktionen av denna "elektriska golf" gick inte smidigt, även om Volkswagen fortfarande säger att allt går enligt plan. Den billigaste ID.3 kommer snart att kosta runt 30.000 XNUMX euro.

Volvo XC40 ladda

Det preliminära senaste på denna lista över alla elfordon 2020 kommer från Sverige. För efter Polestar kommer även moderbolaget Volvo att gå över till BEV. Först och främst är detta XC40 Recharge. Den kommer att få ett 78 kWh batteripaket med en WLTP-räckvidd på över 400 kilometer. Bilen kommer att få stöd för trefasladdning upp till 11 kW, med vilken Volvon är fulladdad inom åtta timmar.

XC40 kan även snabbladdas med en maximal effekt på 150 kW. Det betyder att Recharge kan fyllas på från 40 till 10 procent på 80 minuter. På tal om snabbt: det är en Volvo. P8-versionen, toppmodellen bland XC40:orna, är utrustad med två elmotorer som tillsammans utvecklar 408 hk. och 660 Nm. Accelerationen till 4,9 km/h tar 180 sekunder, toppfarten är begränsad till XNUMX km/h.

Volvo XC40 Recharge P8 kommer till återförsäljare i oktober 2020 för 59.900 4 € (såvitt vi vet). Mer än ett år senare kommer P200-versionen att släppas. Det blir billigare och med cirka XNUMX hk. mindre kraftfull.

Slutsats

Från Smart, som tänjer på gränserna för elbilssubventioner, till Porsche, som tänjer på gränserna för fysikens lagar. Under 2020 kommer ett brett utbud av elfordon att finnas till försäljning. Dagarna då föraren av en elbil inte hade något val är verkligen förbi. Det finns dock typer av bilar som inte finns med på den här listan. En billig tvådörrars cabriolet/coupé som Mazda MX-5 eller kombi. När det gäller den sista kategorin vet vi åtminstone att Volkswagen jobbar på Space Vizzion, så även det skulle vara bra. Med andra ord: 2020 är valet redan enormt, men i framtiden kommer det bara att bli bättre.