Går elbilar sönder? Vilka reparationer behöver de?
På diskussionsforum kommer frågan om felfrekvensen på elbilar upp allt oftare – går de sönder? Behöver elbilar repareras? Är det värt att köpa en elbil för att spara på servicen? Här är en artikel utarbetad utifrån ägarnas uttalanden.
innehållsförteckning
- Går elbilar sönder?
- Vad kan gå fel med en elbil
JA. Som vilken enhet som helst kan en elbil också gå sönder.
NEJ. Ur ägarens synvinkel av en förbränningsbil går elbilar praktiskt taget inte sönder. De har inga dragstänger, inga oljetråg, inga gnistor, inga ljuddämpare. Ingenting exploderar där, brinner inte, värms inte upp till rött, så extrema förhållanden är svåra att komma åt.
> Vad gör användarna när Tesla rapporterar ett fel? De klickar på "OK" och går vidare [FORUM]
Elbilar drivs av en enkel elmotor (uppfann på XNUMX-talet, i princip oförändrad till denna dag) med hög effektivitet, vilket experter säger den kan köra 10 miljoner (!) kilometer utan fel (se uttalandet av professorn från yrkeshögskolan):
> Tesla med den högsta körsträckan? Den finske taxichauffören har redan kört 400 000 kilometer
Vad kan gå fel med en elbil
Det ärliga svaret är praktiskt taget allt. Det är trots allt en enhet som alla andra.
Men tack vare mindre extrema förhållanden och 6 gånger färre delar, Det är verkligen inte mycket som kan gå fel med en elbil.
> Vilken elbil är VÄRD att köpa?
Här är delarna som ibland misslyckas och måste bytas ut:
- bromsbelägg - på grund av regenerativ bromsning slits de ut 10 gånger långsammare, byte inte tidigare än efter cirka 200-300 tusen kilometer,
- olja i transmissionen - enligt tillverkarens instruktioner (vanligtvis var 80-160 tusen kilometer),
- spolarvätska - i samma takt som i en förbränningsbil,
- glödlampor - i samma takt som i en förbränningsbil,
- batterier - de bör inte förlora mer än 1 procent av sin kapacitet för varje år av körning,
- en elmotor – ungefär 200-1 000 gånger mindre ofta (!) än en förbränningsmotor (se anmärkning om olja, dragstänger och extrema förhållanden med explosiv förbränning).
Vissa elbilsmanualer rekommenderar även batterikylvätska. Det rekommenderas att inspektera och byta ut det, beroende på märke, 4-10 år efter köpet. Men det är slutet på rekommendationerna.
> Hur ofta behöver du byta batteri i en elbil? BMW i3: 30-70 år
Därför, i fallet med en elbil, jämfört med en förbränningsbil, är de årliga besparingarna på tjänsterna minst PLN 800-2 400 under polska förhållanden.
På bilden: chassit på en elbil. Motorn är rödmarkerad, golvet är fyllt med batterier. (c) Williams
Läsvärd: Några frågor till elbilsägare, punkt 2
Trade
Trade
Detta kan intressera dig:
