En elbil i historien: de första elbilarna | Vackert batteri

Elbilen anses ofta vara en ny uppfinning eller framtidens bil. Det har faktiskt funnits sedan XNUMX-talet: så konkurrensen mellan förbränningsmotorbilar och elbilar är inte ny.

Första batteridrivna prototyper 

De första prototyperna av elbilar dök upp omkring 1830. Som är fallet med många uppfinningar har historiker inte riktigt kunnat fastställa datum och identitet för uppfinnaren av elbilen. Detta är verkligen en fråga om debatt, men vi kan ge kredit till ett fåtal personer.  

Först utvecklade Robert Anderson, en skotsk affärsman, en sorts elektrisk vagn 1830, driven av åtta elektromagneter som drivs av icke-uppladdningsbara batterier. Sedan, runt 1835, designade amerikanen Thomas Davenport den första elmotorn som kunde användas i industriell skala och skapade ett litet elektriskt lok.

Så dessa två elfordon är början på ett elfordon, men det använde icke-laddningsbara batterier.

1859 uppfann fransmannen Gaston Plante den första laddningsbart batteri blysyra, som skulle förbättras 1881 av elektrokemisten Camille Faure. Detta arbete har gjort det möjligt att avsevärt förbättra batterierna och därmed ge elfordonet en lovande framtid.

Tillkomsten av elbilen

Tack vare det arbete som utfördes med batterier föddes de första pålitliga modellerna av elfordon.

Först hittar vi en modell skapad av Camille Faure som en del av hans arbete med batteriet, med sina franska kollegor Nicolas Raffard, en maskiningenjör, och Charles Jeanteau, en biltillverkare. 

Gustave Fund, elingenjör och elfordonsdesigner, förbättrar sig elektrisk motor utvecklad av Siemens, utrustad med ett batteri. Denna motor anpassades först till en båt och installerades sedan på en trehjuling.

1881 presenterades denna elektriska trehjuling som den första elbilen någonsin på den internationella elmässan i Paris.

Samma år introducerade två engelska ingenjörer William Ayrton och John Perry också en elektrisk trehjuling. Denna bil var mer avancerad än bilen tillverkad av Gustave Found: en räckvidd på cirka tjugo kilometer, hastighet upp till 15 km/h, ett mer manövrerbart fordon och till och med utrustad med strålkastare.

Eftersom bilen var mer framgångsrik anses den av vissa historiker vara den första elbilen, i synnerhet German Autovision Museum. 

Uppgång på marknaden

 I slutet av XNUMX-talet var bilmarknaden uppdelad i en bensinmotor, en ångmotor och en elmotor.

Tack vare de framsteg som gjorts på området för trehjulingar kommer elfordonet gradvis att bli industrialiserat och kommer att ha viss framgång i samband med ekonomisk aktivitet, särskilt i Europa och USA. Faktum är att andra franska, amerikanska och brittiska ingenjörer gradvis kommer att förbättra elfordon för att förbättra deras prestanda. 

1884 en brittisk ingenjör Thomas Parker tillverkade enligt uppgift en av de första elbilarna, som man kan se på det första kända fotot som visar en elbil. Thomas Parker ägde företaget Elwell-Parker, som tillverkade batterier och dynamo.

Han är känd för att ha designat utrustningen som drev de första elektriska spårvagnarna: Storbritanniens första elektriska spårvagn i Blackpool 1885. Han var också ingenjör för Metropolitan Railway Company och var involverad i elektrifieringen av Londons tunnelbana.

De första elfordonen börjar säljas, och detta är i grunden en taxiflotta för stadstrafik.

Framgångarna växer särskilt i USA, där New York-bor har kunnat använda de första elektriska taxibilarna sedan 1897. Fordonen var utrustade med blybatterier och laddades på specialiserade stationer på natten.

Tack vare Electrobat-modellen, utvecklad av ingenjören Henry G. Morris och kemisten Pedro G. Salomon, hade elbilen 38 % av den amerikanska bilmarknaden.

Elbil: en lovande bil  

Elbilar har skrivit historia inom bilindustrin och har haft sina största glansdagar med att slå rekord och racing. På den tiden var elfordon överlägsna sina termiska konkurrenter.

1895 deltog den första elbilen i rallyt. Detta är Bordeaux-Paris-loppet med Charles Jeanteau's fordon: 7 hästar och 38 Fulmen-ackumulatorer på vardera 15 kg.

1899 Camille Genatzis elbil "La Jamais Contente". det är den första bilen i historien som överstiger 100 km/h. För att upptäcka den otroliga historien bakom detta inlägg, inbjuder vi dig att läsa hela vår artikel om ämnet.