Elfordon vs förbränningsfordon – ROI STUDY [BERÄKNINGAR]

Nya elbilar sjunker ganska snabbt. I USA kostar en Nissan Leaf med en räckvidd på 160-20 kilometer i snitt 2014 procent av priset på en ny. Vad sägs om i Polen? Vi bestämde oss för att göra en jämförelse: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) bensin + LPG är typiska representanter för C-segmentet. Här är vad vi kom fram till.

Elbil eller förbränningsbil - vilket är mer lönsamt?

Valfritt elfordon: Nissan Leaf

I C-segmentet i Polen finns det ett relativt litet utbud av elfordon 2014. Teoretiskt skulle vi kunna välja mellan Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive och Nissan Leaf. Men i den här klassen har vi nästan inget val - Det lämnar Nissan Leaf, som är för ful för många förare.. Men låt oss ge honom en chans.

Den billigaste Nissan Leaf (2013) vi hittade kostade PLN 42,2 tusen brutto, men dess icke-originalhjul avskräckte oss. Att sälja hjul är en av de första sakerna att göra på skrotupplag för bilar märkta "total loss" av försäkringsgivaren.

Faktum är att för priser som sträcker sig från PLN 60 70 till PLN 2013 2014, kan du köpa 65-XNUMX PLN modeller, men sunt förnuft säger att du inte ska gå under PLN XNUMX XNUMX XNUMX. Därför antog vi att vi skulle använda jämförelser 2014 Nissan Leaf med 24 kWh batterier för PLN 65. Sådana bilar har vanligtvis en räckvidd på 40-60 tusen kilometer.

> www.elektrowoz.pl läsare: Vår elektromobilitet är hopplös [YTTRANDE]

Val av förbränningsfordon: Opel Astra J

Volkswagen Golf, Opel Astra och Ford Focus har samma storlek som Nissan Leaf. Vi valde Opel Astra eftersom OtoMoto även inkluderar gasolutrustade modeller från fabriken - detta kommer att vara användbart för jämförelser.

Opel Astra sedan 2014 är vanligtvis post-leasingbilar med betydande körsträcka: från 90 till 170 tusen kilometer. Jämfört med LEAF, som nästan uteslutande kommer från utanför Polen, är det oftast bilar från polska bilhandlare.

De billigaste modellerna kostar cirka 27 PLN, men sunt förnuft säger att det är bättre att inte ens bry sig om dem. Typisk, Genomsnittspriset för en Opel Astra med en 1.4-liters bensinmotor ligger på cirka 39 XNUMX zloty. Gasinstallationsalternativet är lite dyrare, runt PLN 44 XNUMX.

> Nissan Leaf (2018): PRIS i Polen från 139 000 PLN till 165 500 PLN [OFFICIELLT]

Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (2014) LPG

Så tävlingen är:

• Nissan Leaf (2014) med 24 kWh batteri, CHAdeMO-port och cirka 50 km körsträcka – PRIS: 65 000 PLN.
• Opel Astra (2014), bensin, 1.4L motor med körsträcka runt 100 km – PRIS: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), bensin + gas, 1.4L motor med en körsträcka på cirka 100 km – PRIS: 44 000 PLN.

Vi har tagit energiförbrukningen från Naturvårdsverkets officiella data och beräknat ett genomsnitt av förbrukningen av fordonsbränsle baserat på information från AutoCentrum-portalen. Vi antog också att förbränningsfordon kräver tidsändring i början och investeringar i bromsar vart tredje år (belägg/skivor).

Dessutom ökades kostnaden för att "byta" oljan i gasolmodellen av kostnaden för att inspektera gasolsystemet, byta ut förångaren och eventuellt byta tändstift och spolar, mycket vanligare i gasolfordon.

Vi antog att ägaren till elbilen använder en natttaxa för att inte belasta plånboken med laddning. Vi ökade kostnaden för gasol med cirka 8 procent för att inkludera den bensin som behövs för att starta bilen och köra de första kilometrarna.

Duell 1: Vanliga löpturer = 1 km per månad

Enligt det polska centralstatistikkontoret (GUS) kör ägare av fordon med förbränningsmotor i genomsnitt cirka 12 kilometer per år, det vill säga cirka 1 kilometer per månad. I en sådan situation, även efter fem års drift, kommer förbränningsfordon att vara billigare än ett elfordon. Naturligtvis förutsatt att ingen av motorkomponenterna ännu har misslyckats:

Det är också värt att understryka att vi inte har inkluderat däck i driftkostnaden, då vi utgår från att kostnaden för att köpa dem blir densamma för alla modeller.

Duell #2: Något mer körsträcka = 1 mil per månad.

1 km i månaden eller 200 14 km i månaden är mer än snittet för polen, men ägare av gasolfordon kan mer eller mindre hantera sina bilar. De är billigare, så de går mer villigt. Vad händer med en sådan jämförelse?

Det visar sig att gasol är billigast i längden, kör om en bensinbil på cirka 3,5 år. Samtidigt, efter 5 års körning, blir en bensinbil dyrare än en elektrisk version – och kommer aldrig att bli billigare.

Värt att notera är att vi efter dessa fem års körning har en elektriker med cirka 120 170 kilometer och förbränningsfordon med cirka 1 200 kilometer. Grafen visar också att dessa XNUMX XNUMX kilometer per månad är nära gränsen, över vilken en elbil plötsligt blir mest lönsam. Så låt oss försöka ta ett steg till.

Duell #3: 1 km per månad och försäljning av bilar om 000 år.

Vi har upptäckt att det är möjligt att bilägare blir uttråkade med sina bilar och vill sälja dem efter tre års användning. Vi blev mycket förvånade när det visade sig att bilar 3 och 6 år inte skiljer sig nämnvärt i pris. Skillnaden var vanligtvis cirka 1/3 av kostnaden för en dyrare bil.

Så vad händer när bilar säljs efter tre år?

Man kan tydligt se att den blå linjen går ner lite under de orangea och röda linjerna. Det innebär att när vi säljer vidare bilen får vi tillbaka det mesta av pengarna som investerats i bilen, och vi ska få ut det mesta av Nissan Leaf.

Här är kostnaden för bilen, hämtad från tabellen:

• Totalt fastighetsvärde Nissan Leaf (2014) i 3 år inklusive försäljning: 27 009 PLN
• Totalt fastighetsvärde Opla Astra J (2014) i 3 år inklusive försäljning: 28 282 zł
• Totalt fastighetsvärde Opla Astra J (2014) SUG i 3 år inklusive försäljning: 29 249 zł

slutsats

För att det långsiktiga köpet av en elbil ska vara lönsamt krävs:

• köra minst 1 km per månad,
• mycket körning i staden.

Ju fler rutter inom staden, desto högre lönsamhet för köpet. Lönsamheten av att köpa en elbil ökar också när vi kör i kallare klimat (Island, Norge) eftersom energikostnaderna stiger långsammare än bränsleförbrukningen. Det spelar dock inte så stor roll om vi laddar hemma eller letar gratisladdare på stan.

Ansökningar för bilförsäljare efter 3 år

Om vi ​​planerar att köpa en bil i tre år, investera inte i en bil på bensin. Det kommer inte att löna sig i tid, och försäljningspriset kommer inte att kompensera oss för det högre initiala priset.

En elbil måste tas på största allvar. Det kan visa sig att efter tre års drift kommer vi att sälja det mycket dyrare än bensinmotsvarigheter, vilket gör att vi avsevärt kan minska den totala kostnaden för bilägande:

> Elfordon är redan BILLIGARE än förbränningsfordon [RESEARCH]

Detta kan intressera dig: