Elektromagnet under huven
Titeln på denna artikel hänvisar till små och till synes oansenliga element i bilars elektriska krets, så kallade elektriska reläer. Deras huvuduppgift är att säkerställa korrekt tillförsel av elektricitet från batteriet till mottagaren, tack vare vilken inte bara blinkers, dimljus, högljus och dimljus fungerar, utan också de elektriska fönsterhissarna och centrallåset.
Med rörligt armatur
Funktionsprincipen för elektriska reläer som används i bilar kan jämföras med en välkänd elektromagnet, till exempel från fysiklektioner. I praktiken ser det ut så här: efter att ha slagit på den mottagande enheten börjar ström att flyta genom relälindningen. Det magnetiska fältet som sålunda skapas i dess ferromagnetiska kärna drar i sin tur till sig en speciell rörlig platta, professionellt kallad ett ankare. Den senare har en kontakt, som tillsammans med plattan attraheras av den andra (fasta) kontakten. När båda kontakterna är stängda kan ström flyta från batteriet till mottagaren. Men när den mottagande enheten stängs av slutar strömmen genom elektromagnetlindningen att flyta. Som ett resultat dras det rörliga ankaret tillbaka av fjädern och kontakterna öppnas.
Tunn istället för tjock
När du bekantar dig med principen för drift av elektriska reläer är det värt att fråga om deras praktiska tillämpning. Det är viktigt att veta att det är tack vare dessa subtila element som tunna elektriska ledningar kan användas för att leda elektricitet, inklusive höga strömmar. Det är lätt att tänka sig att om vi uteslöt elektriska reläer så skulle vi behöva använda tjocka kablar, d.v.s. professionellt sett: med en stor sektion. Dessutom skulle detta i många fall behöva göras på ett relativt stort avstånd, på linjen batteri - mottagarströmställare - säkringsdosa - mottagare. Dessutom kommer avståndet mellan en viss knapp och mottagaren också att vara en extra svårighet. Det senare, som givetvis de allra flesta bilanvändare inte känner till, når i vissa fall till och med flera meter. Tjocka buntar av elektriska ledningar skulle ta så mycket plats att det skulle vara svårt att placera dem till exempel under huven (i moderna bilar är detta utrymme redan nästan helt fyllt). Ett annat problem kommer att vara den höga kostnaden för att tillverka sådana kablar.
tre sätt
Vilka elektriska reläer används i bilar? I allmänhet kan de delas in i tre typer. Oftast möter vi stafetter med sk. öppna kontakter. Namnet på den senare kommer från principen om deras verkan, som går ut på att ansluta kontakter när ström flyter genom lindningen av en elektromagnet. Reläet finns bland annat i kretsarna för alla typer av ljus (helljus, halvljus och dimma), samt för att slå på signalhornet och värma upp bakrutan (valfritt även vindrutan). Den andra typen av elektriskt relä, de så kallade slutna kontakterna, används i larm- och startspärrinstallationer. Till skillnad från deras öppna motsvarigheter orsakar ström att flyta om de öppnas och aktiveras en specifik mottagare. I sin tur är reläer av den tredje typen installerade i kretsarna för centrallåset eller elfönster. De är varken "öppna" eller "stängda". Dessa reläer har fasta övre och nedre kontakter, och en bygel som rör sig mellan dem är ansvarig för att ändra spänningen som tillförs mottagaren.
Akta dig för... kortslutningar!
Jämfört med många andra fordonskomponenter är elektriska reläer relativt pålitliga enheter. Men i vissa fall är de också skadade. Vilka är de vanligaste orsakerna till reläfel? De kan skadas både mekaniskt, till exempel efter olika slags stötar (vägkollisioner etc.), och elektriskt (kortslutningar på en viss batteri-mottagarledning). Ett skadat elektriskt relä måste bytas ut omedelbart. Det finns dock goda nyheter: denna aktivitet bör inte innebära några särskilda svårigheter. Var dock försiktig! Vid byte, se till att byta ut det skadade reläet mot ett av samma typ, med andra ord: öppen-öppen, stängd-stängd och fast. Det är dock mycket viktigare att uppmärksamma det faktum att den s.k. Insticksben på reläer av olika typer kan ha samma placering och i detta fall passa i olika uttag. Som ett resultat kan vi enkelt sätta in reläet i uttaget, men efter att ha slagit på strömmen väntar en mycket obehaglig överraskning oss i form av ... en kortslutning i den elektriska installationen av en viss mottagare. Situationen är ännu värre med den sk. multifunktionella enheter (inklusive de med fördröjd avstängning). För att undvika oväntade och kostsamma haverier bör ett skadat relä bytas ut av en specialistverkstad utrustad med specialiserad diagnosutrustning.
