Elektriska stadsjeepar och snabbladdning: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • BILAR

För några månader sedan testade Björn Nyland laddningshastigheten för Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron och Mercedes EQC. Låt oss gå tillbaka till det för att visa hur elektriska stadsjeepar klarar av laddstationer med en kapacitet på mer än 100 kW – för i Polen kommer det att bli fler och fler av dem.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace och Mercedes EQC vid (super)snabbladdningsstationer

innehållsförteckning

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace och Mercedes EQC vid (super)snabbladdningsstationer
  • Tid: +5 minuter
  • Tid: +15 minuter
  • Tid: +41 minuter, Audi e-tron slutade
  • Omdöme: Tesla Model X vinner, men...

Låt oss börja med det viktigaste: idag, i slutet av januari 2020, vi har en laddstation i Polen som driver upp till 150 kWsom kommer att serva alla bilmodeller med CCS-uttag. Vi har även 6 Tesla Supercharger-stationer med 120kW eller 150kW, men dessa är endast tillgängliga för Tesla-ägare.

För några månader sedan bestämde vi oss för att skjuta upp ämnet, eftersom det inte alls överensstämde med den polska verkligheten. Idag återkommer vi till detta, för i vårt land byggs fler och fler platser med en kapacitet på 100 kW, och från dag till dag kommer nya platser med en kapacitet på 150 kW eller mer att börja dyka upp - det kommer att vara Ionity-stationer och minst en GreenWay Polska-enhet på CC Malankovo.

> GreenWay Polska: den första 350 kW laddstationen i Polen vid MOP Malankowo (A1)

De finns inte ännu, men de kommer. Temat är tillbaka till förmån.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron och Mercedes EQC laddas med 10 procent batterikapacitet (I-Pace: 8 procent, men tiden mäts från 10 procent) vid en ultrasnabb laddningsstation, medan Tesla ansluter till kompressor.

Tid: +5 minuter

Efter de första 5 minuterna har Audi e-tron mer än 140 kW och laddningseffekten ökas. Tesla Model X “Raven” har nått 140kW, Mercedes EQC har nått 107kW och kommer att vara väldigt långsam för att nå 110kW, och Jaguar I-Pace har redan gått från under 100kW till runt 80kW. Således har Audi e-tron maximal effekt.

Tid: +15 minuter

En kvart senare:

• Audi e-tron har förbrukat 51 procent av sitt batteri och har en effekt på 144 kW.
• Mercedes EQC laddade batteriet med 40 procent och rymmer 108 kW,
• Tesla Model X nådde 39 procent batterikapacitet och sänkte sin laddningseffekt till cirka 120 kW.
• Jaguar I-Pace har nått 34 procent och håller 81 kW.

Det bör dock noteras att bilar har olika batterikapacitet och olika energiförbrukning. Så låt oss kolla hur det skulle se ut i verkligheten. Låt oss anta att efter den kvarten vid laddstationen kör bilarna ut på vägen och kör så länge att batteriet laddas ur tillbaka till 10 procent:

1. Tesla Model X fick 152 km räckvidd på en lugn åktur, det vill säga cirka 110 km motorväg (120 km/h),
2. Audi e-tron har ökat sin räckvidd med 134 km i låga hastigheter eller cirka 100 km på motorväg.
3. Mercedes EQC har ökat sin räckvidd med 104 km på en lugn tur, dvs ca 75 km på motorvägen,
4. Jaguar I-Pace fick 90 kilometers räckvidd på en lugn tur eller cirka 65 kilometer på motorvägen.

Den höga laddningskapaciteten hjälper Audi e-tron att överträffa konkurrenterna, men ger den inte mycket fördel efter femton timmar vid laddstationen. Och hur blir det efter ett långt stopp?

Tid: +41 minuter, Audi e-tron slutade

Mindre än 41 minuter senare:

• Audi e-tron fulladdad,
• Mercedes EQC fyllde på 83 procent av batteriet,
• Tesla Model X når 74 procent batterikapacitet
• Batterikapaciteten i Jaguar I-Pace har nått 73 procent.

Omdöme: Tesla Model X vinner, men...

Låt oss göra vår beräkning igen med avstånd och återigen anta att föraren tömmer batteriet till 10 procent, så den använder bara 90 procent av kapaciteten (eftersom du måste ta dig till laddstationen):

1. Tesla Model X fick 335 kilometers räckvidd, eller cirka 250 km på motorvägen (120 km/h),
2. Audi e-tron har en räckvidd på 295 km, dvs cirka 220 km på motorväg,
3. Mercedes EQC har fått 252 kilometers räckvidd, dvs cirka 185 km på banan,
4. Jaguar I-Pace har fått 238 kilometers räckvidd, eller cirka 175 kilometer på motorvägen.

Det finns en nyfikenhet i detta uttalande. Jo, även om Audis elbil behåller hög laddningseffekt, på grund av den höga strömförbrukningen under körning, kan den inte hinna med Tesla Model X. Hade inte Tesla bestämt sig för att öka Superchargerns laddningseffekt från 120kW till 150kW, hade Audi e-tron haft en chans att regelbundet vinna en Tesla Model X under hela dess kör+laddningscykel.

Björn Nyland gjorde dessa tester, och resultaten var riktigt intressanta - bilarna gick faktiskt head-to-head:

> Tesla Model X "Raven" vs Audi e-tron 55 Quattro - jämförelse på banan 1 km [video]

Kanske var detta vad de tyska ingenjörerna hoppades på: Audi e-tron kommer att kräva tätare stopp under resan, men i allmänhet kommer körtiden att vara kortare än Tesla Model X. Ännu idag kommer Audi att gå med Model X med sådana tester - skillnaden kommer bara att märkas i plånboken när vi kontrollerar räkningarna för laddning ...

Värd att titta på:

Alla bilder: (c) Björn Nyland / YouTube

Detta kan intressera dig: