Elektrisk Mazda MX-30 kom in i transportören
Den har ett vänligt uttryck, och inredningen förkroppsligar bilden av lätthet.
Mazda Corporation presenterade sin första serietillverkade MX-30 elbil baserad på CX-30 den 23 oktober i Tokyo. Den har det nya drivsystemet e-Skyactiv och e-GVC Plus styrsystem. Japanerna avslöjade dock inte de viktigaste egenskaperna hos crossover, medan media rapporterade om effekten på 105-106 kW (143-144 hk, 265 Nm) och en räckvidd på 210 km med en batterikapacitet på 35,5 kWh. Om uppgifterna stämmer har vi egentligen inget att imponera på tekniskt sett. Den mest påfallande detaljen är faktiskt de bakre Freestyle-dörrarna, som i Mazda RX-8 coupé och BMW i3 halvkombi.
När det gäller dimensioner förväntas den nya modellen upprepa Mazda CX-30 (e-TPV-prototypen gjordes av den): längd, bredd, höjd - 4395 × 1795 × 1570 mm, hjulbas - 2655. Men p.g.a. batteriet i den nedre Ytterligare 30 mm läggs till elfordonsdelen. Däckstorlek 215/55 R18.
I namnet på roadstern MX-5 hittar vi förkortningen Mazda eXperimental. Crossoveren experimenterar bara med dörrar: i frånvaro av en central kolumn öppnas framdörrarna i en vinkel på 82 °, de bakre dörrarna öppnas i 80 °. Detta gör in-/utfart och lastning/lossning lättare.
e-Skyactiv-systemet inkluderar en motor, batteri, växelriktare, DC/DC-omvandlare och en enväxlad växellåda, kombinerat med en kraftfull enhet som är monterad framtill på fordonet och är väl skyddad från eventuella skador. Batteriet med kylanordning är placerat under golvet, laddas av lödstationer i enlighet med CHAdeMO och CCS-standarder, men ignorerar inte variabler (upp till 6,6 kW). Mazda är också stolt över att utveckla en unik gaspedal, men det handlar om konventionell energiåtervinning från bromskraft (se Nissan Leaf). Säkerhetssystemet i-Activsense inkluderar Smart Brake (SBS) med gång- och cyklistigenkänning.
MX-30-specifikationen anses vara europeisk. Inte utan traditionellt beröm: crossovern är designad i Car-as-Arts anda ("bil som konst"), använder Kodo-designspråket och konceptet Human Modern, utan att glömma sloganen Jinba ittai ("enhet mellan häst och ryttare").
"Exteriören är kompromisslöst enkel att markera sin skönhet som en monolit. Ansiktet har ett vänligt uttryck och inredningen förkroppsligar bilden av lätthet”, förklarar Yuchi Matsuda, chefsdesigner för projektet. "Genom att leva med MX-30 varje dag kommer ägarna att upptäcka att de möter sig själva." De "fyrkantiga" hjulhusen på MX-30, som påminner om RAV4, är imponerande. Samarbetet med Toyota verkar märkas i designen.
För att göra interiören åtminstone på något sätt annorlunda än källan CX-30, kommer ägaren att kunna "dyka in i sin egen värld", konsolen är monterad på en sockel. Layouten använder miljövänliga material: fibrer från återvunna plastflaskor och kork från trädbark.
Interiören, präglad av enkelhet och rymd, gav upphov till en filosofi om horisontell planering, som för första gången gav Mazda en "flytande konsol" (med en förvaringsnisch i botten) och en sjutums pekskärm med ett interaktivt gränssnitt för att styra luftkonditioneringssystemet. Sitsklädsel med nytt tyg (en blandning av textil och återvunnen plast) ska vara mjuk att ta på och andas, som om fibrerna var fyllda med luft. Bagaget sägs rymma fyra resväskor 115 cm långa.Det ligger småsaker under golvet... Nu väntar vi på officiella specifikationer och säljstart 2020.
