Miljövänlig batteritid
Blev. Än en gång ville bilen inte starta. Ett dött batteri är en vanlig orsak till sådana situationer. Med åren slits också batteriet. Dessutom är fler och fler bilar utrustade med elektriska apparater. Uppvärmda säten, speglar, ratt, DVD-spelare - allt detta lägger en extra börda på batteriet.
Innan vi går till mekanikern för att bekräfta våra misstankar om att bilen inte startar kan vi testa hemma för att se om batteriet verkligen är orsaken till problemet. Det räcker med att vrida på nycklarna i tändningen och kontrollera om lamporna på instrumentbrädan lyser. Om de efter en tid slocknar och ingen utrustning som använder batteriström fungerar, är det mycket möjligt att han är skyldig till denna situation.
– Ofta är orsaken till att batteriet laddas ur för snabbt att kunderna inte läser bruksanvisningen och inte kan ta hand om batteriet ordentligt. Otillräcklig laddning är den främsta orsaken till batteridöd, säger Andrzej Wolinski från Jenox Accu.
För att batteriet ska fungera korrekt måste dess spänning vara minst 12,7 volt. Är det till exempel 12,5 V ska batteriet redan vara laddat. En av orsakerna till batteribortfall är för stort batterispänningsfall. Batterier håller cirka 3-5 år. Allt beror på hur du använder det.
Du ger inte upp – du betalar
Batterier är specialprodukter som, om de lämnas ifred, kan utgöra ett hot mot både miljön och människors liv. Därför kan vi inte slänga dem i papperskorgen.
Använda batterier klassificeras som farligt avfall som innehåller ämnen med giftiga och frätande egenskaper. Därför kan de inte lämnas någonstans.
– Den här frågan regleras av lagen om batterier och ackumulatorer, som ålägger säljare en skyldighet att ta emot använda batterier gratis från alla som rapporterar sådana batterier, förklarar Ryszard Vasilyk, chef för den inre marknaden på Jenox Montażatory.
Detta innebär samtidigt att denna lag sedan januari 2015 ålägger varje användare av ett bilbatteri att lämna tillbaka använda batterier, även till återförsäljare eller tillverkare av denna typ av utrustning.
- Dessutom - återförsäljaren är skyldig att debitera köparen den sk. en deposition på 30 PLN för varje köpt batteri. Denna avgift tas inte ut när en kund kommer till en butik eller tjänst med ett använt batteri, tillägger Vasylyk.
Vid varje försäljningsställe av bly-syra bilbatterier måste säljaren informera köparen om gällande bestämmelser. Köparen har 30 dagar på sig att lämna tillbaka det använda batteriet och få en deposition.
"Vi ser tydligt att använda batterier tack vare dessa regler inte skräpar ned polska skogar och ängar", säger Ryszard Wasylyk.
Det uppmärksammas av både kommunpolisen och ekopatrullerna som sysslar med vilda soptippar.
”Tyvärr bekämpar vi fortfarande illegala soptippar, till exempel här i Poznań. I skogar vid vägarna, i övergivna områden, lagrar människor olika typer av avfall - hushållsavfall, hushållsapparater. Bildelar från illegala verkstäder är oftast övergivna. Överraskande nog har vi i flera år nu inte sett batterier slängas som de brukade vara. Lagändringen gjorde att det helt enkelt inte var lönsamt för människor att slänga sina batterier, säger Przemysław Piwiecki, talesman för kommunpolisen i Poznań.
Andra batteritiden
Tillverkaren av blybatterier är skyldig att överföra dem för vidare bearbetning och kassering. För att effektivt kunna samla in och kassera avfall på rätt sätt har bilbatteriföretag som Jenox Accu inrättat flera hundra uppsamlingsställen för avfallsbilsbatterier genom sitt nätverk av servicedistributionscenter. Alla är dock inte övertygade av miljömässiga eller ekonomiska argument. Med hänsyn till dem föreskrev lagstiftaren sanktioner.
För dem som inte är övertygade av vare sig miljömässiga eller ekonomiska argument har lagstiftaren föreskrivit sanktioner. Både tillverkare och säljare och användare som inte följer reglerna för hantering av batterier döms till böter.
