Miljömonster – Audi Q5 Hybrid quattro
Hybridteknologi - vissa ser det som framtiden för bilvärlden, andra ser det som en terroristkomplott av miljöpartister. Det är sant att det finns bilar på marknaden som inte kör bättre än de vanliga versionerna. De är tunga, svåra att underhålla, kostar mycket pengar, och allt detta lidande är bara för att få dem att bränna lite mindre bränsle. Audi sa att det var dags att ändra på det.
Bernd Huber är 39 år, utbildad bilmekaniker och har en examen i maskinteknik. Han jobbar dock inte i verkstaden. Han fick i uppdrag av Audi att skapa en bil som skulle behålla sina goda prestanda med märkets signaturantydan av peppar, samtidigt som han satte nya standarder för hybridfordon. Inte nog med det, den här bilen ska också fungera uteslutande på en elmotor och bli basen för andra modeller av märket. Tillverkaren satte Q5 quattro framför Huber och sa åt honom att göra något med den. Vad kan jag säga, vi gjorde det.
Bernd sa att den största utmaningen var att passa in all denna avancerade teknik i karossen på Q5. Och det handlade inte bara om att installera en andra motor och extra kilometer kablar, för vem som helst kunde göra det. Användaren av denna bil var helt enkelt inte på humör att själv uppleva vad som kunde vara trångt i bilen. Detsamma gäller prestanda – Q5-hybriden var tänkt att köra, inte försöka röra sig och låta förare köra om. Hur gick då allt så smidigt?
Batterisystemet är mycket kompakt och passar lätt under bagageutrymmets golv. Men hur är det med dess kapacitet? Poängen är att hon inte har förändrats. Liksom interiören gömdes den elektriska enheten av en tiptronic-automatlåda. Och hur kan man avgöra att Q5:an som precis stod bredvid på parkeringen är en hybrid? När allt kommer omkring ingenting. Den mest slående egenskapen är de enorma 19-tumsfälgarna med ett mönster som är designat specifikt för hybridversionen. Utöver dessa kan du hitta diskreta emblem på baksidan och sidan av bilen – och det är det. För att se resten av ändringarna måste du hämta nycklarna för Q5 och gå in. Det är dock inte så stor skillnad här heller. Tröskelvärdena är nya, det finns en indikator på instrumentpanelen som informerar om hela systemets funktion och MMI-systemet visualiserar även energiflödet. Den verkliga förändringen kan dock märkas när den här bilen rör sig.
En hybridbil som kör som en sportbil? Varför inte! Och allt tack vare ett genomtänkt drev. Den överladdade bensinenheten har en volym på 2.0 liter och når 211 km. Den stöds ytterligare av en elmotor som levererar ytterligare 54 hk. Det räcker för att bryta stereotypen av tråkiga, miljövänliga bilar, särskilt när du väljer körläget för boost. 7.1 s till "hundratals", max 222 km/h och endast 5,9 s vid acceleration från 80 till 120 km/h på femmans växel. Dessa siffror är verkligen imponerande. Men den här bilen är också väldigt annorlunda.
Efter att ha tryckt på knappen "EV" börjar miljöaktivister att fira, och bilen kan bara accelerera till 100 km / h på elmotorn. Vid en medelhastighet på 60 km/h kommer dess räckvidd att vara 3 km, så i alla fall kommer det att räcka för att övervinna de kortaste avstånden i små städer. Systemets möjligheter slutar dock inte där - "D"-läget tillåter den mest ekonomiska användningen av båda motorerna, och "S" kommer att tilltala sportfantaster och manuella växelentusiaster. Okej, vad exakt hävdar den här bilen, sportbilsprestanda eller låg bränsleförbrukning? Allt är enkelt - för allt. Det uppskattas att Q5 Hybrid quattro förbrukar i genomsnitt 7 liter bränsle per 100 km, och med sådana möjligheter på vägen är detta resultat nästan ouppnåeligt för konventionella bilar. Det är poängen – att visa att en hybrid inte behöver vara den sämsta versionen av sin prototyp, som bara brinner mindre. Hon kunde vara bättre. Mycket bättre. Och kanske är detta framtiden för denna skiva.
