Provkör Volkswagen Crafter, en stor skåpbil med limousineelement.
Förutom det optimerade chassit och vridstyv kaross, bidrar den precisionselektromekaniska ratten till exakt känsla, vilket också bidrar till lägre bränsleförbrukning jämfört med hydraulisk servostyrning. Först och främst gav det utvecklingsingenjörer möjlighet att installera säkerhetssystem och förarassistanssystem under körning. Dessa inkluderar system som är kända från personbilar, till exempel aktiv farthållare med kollisionsvarning, sidvindshjälp, höger körsystem, parkeringsvarning i för liten storlek och parkeringsassistent där föraren bara använder pedalerna.
Presentationen indikerade också hjälp med att bogsera en släpvagn eller välta en släpvagn, som föraren bekvämt styr med spaken för justering av backspeglarna och displayen på instrumentbrädan och fungerar med bakkamera. Också användbart är ett system för att undvika låga hinder på sidan av fordonet, vilket ofta orsakar skador på trösklar och andra sidoytor, och ett säkerhetssystem för att förhindra kollisioner vid långsam backning från en parkeringsplats som också stannar helt. vid behov en bil. Naturligtvis fungerar dessa system inte av sig själva, men de behöver hjälpelektronik, varför Crafter var utrustad med radar, en multifunktionskamera, en bakre kamera och hela 16 ultraljudsparkeringssensorer.
Designen på nya Crafter var också helt skild från föregångaren och inspirerad främst av "lillebrodern" Transporter, men den har säkert blivit mer igenkännbar av Volkswagen. Utjämningen av karosslinjerna resulterade också i en klassledande luftmotståndskoefficient på 0,33.
Förarhytten skiljer sig från komforten i en limousinbil, men är mestadels praktisk ändå, eftersom hytten är färdig i slitstark hårdplast som är lätt att rengöra. Föraren och passagerarna kan förvara sina förnödenheter i mer än 30 lagringsutrymmen, bland vilka en stor 30-literslåda sticker ut, och det kommer också att finnas sju sittplatser. Förarsätet har också ett 230 V -uttag i vissa versioner, vilket möjliggör ström till en mängd olika 300 W -verktyg, alla Crafters är utrustade med två 12 V -uttag som standard, och hyttvärme finns som tillval. I takt med att kommunikation och andra gränssnitt blir mer och mer oumbärliga i affärer kommer telematikfunktioner också att finnas tillgängliga i Crafter, och flottans chef kommer att kunna fjärrspåra och redigera förarvägar och åtgärder.
Det kommer att finnas totalt 13 drivversioner med möjlighet till fram- eller fyrhjulsdrift med tvärgående motor eller bakhjulsdrift med en längsgående motor. Motorn blir i alla fall en två-liters turbodiesel fyrcylindrig med en eller två turboladdare i kombination med manuell eller automatisk växellåda. Den kommer att finnas tillgänglig i front- och fyrhjulsdrivna versioner med 75, 103 och 130 kilowatt, och kommer också att klassas till 90, 103 och 130 kilowatt med bakhjulsdrift. Som framgår av presentationen finns inte motorer med mer än fyra arbetscylindrar för nya Crafter.
Crafter finns initialt med två hjulbas, 3.640 eller 4.490 millimeter, tre längder, tre höjder, en McPherson framaxel och fem olika bakaxlar beroende på last, höjd eller drivvariant, samt en sluten skåpbil eller chassi med en uppgradering hytt ... Som ett resultat borde det finnas 69 derivat.
Som Volkswagen fick reda på är lastutrymmet viktigt för upp till 65 procent av fordonen och bara för andras vikt, så de flesta versioner är designade för att bära upp till 3,5 ton maxvikt och är utrustade med framhjulsdrift. . I en skåpbil med kortare hjulbas och ökad höjd kan vi lasta fyra europallar eller sex stycken 1,8 meter höga lastvagnar. Annars kommer lastutrymmets volym att nå 18,4 kubikmeter.
Nya Volkswagen Crafter kommer till oss under våren, då priserna också kommer att bli kända. I Tyskland, där försäljningen redan har börjat, måste minst 35.475 XNUMX euro dras av för detta.
text: Matija Janežić · foto: Volkswagen
