Vi åkte: Akrapovich Morsus

Text: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

När Akrapović bestämde sig för att prova sig fram i specialsegmentet för många år sedan blev scenen ganska förvånad. "Åh, ah," suckade SUV:arna. "Jag antar att de inte rusar dit?" – frågade ryttarna, vana vid att pistolerna från Ivančna mullrar mer än inte på världens spår. Ja, men de rusade rakt "dit" - till Harleys. Men hur ska man väcka intresse för en scen låst i sin egen värld, som har svårt att acceptera kompromisser och annanhet? En scen där världen kretsar kring amerikanska varors tvåvågsrytm och där äktenskapet är en svart farfar i läder och krom från sin saga. Heh, hitta en bit av det nya och okända. Originalitet. Det är svårt, men ändå möjligt.

I början var tanken ...

Projektet att gå in i detta segment anförtrotts marknadsföringen av företaget, och där föddes idén om en reklamcykel. Men hur gör man det, vem ska göra det? Tomaj Kapuder och hans företag Dreamachine framträdde som Balthazar från den (en gång) berömda tecknade filmen. Kapl, som han kallas, har komponerat sagor i många år. Han bor på scenen och bakom kulisserna. Han har en verkstad i Hameln under Schmarna gora.

Kommer du ihåg Häkkinens F1-racingbilsstil från år sedan? Den gjordes av Capl. Han uppskattar företaget och framgången för Igor Akrapovitj och hans företag. – Det var en ära för mig att bli inbjuden att delta. Jag har mycket respekt för Igor, säger han. "Vi kom snabbt på idén om en saga i form av en skorpion, problemet låg i förkroppsligandet. Vi drevs av tiden, eftersom jag hade lite mindre än 100 dagar på mig att bekräfta denna idé. Jag sov inte då."

Och detta är vad Morsus har blivit

Motorcykeln kom gradvis i form. Kol. Nästan alla delar tillverkas på beställning eller är exklusiva. Ramen, som rymmer bränslet i fronten, är vävd runt en 1.852 114 kubikfots Harley-motor med en snygg S&S-frisyr. Thomas arbete. Suni ca XNUMX "hästar". Avgasröret (det nuvarande är en utveckling av den första versionen) gjordes naturligtvis av Akrapović. Naturligtvis, titan. Växellådan sker genom en sexväxlad Ecoline-växellåda, hydraulisk koppling och kedja. Teleskopgaffel fram - Showine, bakfjädring under sätet - Fox.

Styret är en Dremachin-produkt, spakarna är PT-reglage. Cykeln följer formen av racerbilar från 20-talet med stora hjul. På Morsus är de 26-tums aluminium fodrade med kolfiber. "Det är så jag hyllade Igor och hans racingvärld", säger Kapl. Han följer förresten även loppen själv. Väg. Morsus presenterades först för allmänheten på Akrapovic-konferensen för deras representanter och importörer på Ljubljana slott våren 2011. Detta väckte ett stort intresse. Den ryska agenten krävde omedelbart tre personer: "Jag betalar kontant", sa han specifikt. Men cykeln är inte till salu och kommer att förbli unik. Unikt och oefterhärmligt.

Utmärkelser och erkännanden

Intresset för den var enormt bland besökare på evenemang, utställningar, mässor och salonger – var den än ställdes ut. Han har fått flera utmärkelser och utmärkelser. Den vann priset för bästa cykel i Biograd, blev utsedd till bästa cykel på Harley Days i Barcelona och Morzine vid Baskasjön, och vann European Bike Week i kategorin Radical. Han var där även 2011 "Best in show". "Av alla utmärkelser betyder 11:e plats i Sturgis i kategorin Freestyle Class, som anses vara ett slags världsmästerskap för anpassade modeller, mest för mig", säger Kaple. "Detta är en riktig framgång, såväl som gratulationer från alla huvudskapare av sagor på Baskasjön. Jag är väldigt stolt över det, tillade han.

Så är detta körning?

När Capl startar den tänds den inte först. Den nästan två-liters bilen dundrar luft genom ett specialdesignat luftfilter, som faktiskt är kolhatten på Akrapovichs avgasrör. Trevligt tillägg. Efter flera försök stannar, väser och mullrar motorn. Det dubbla öppna avgaserna, monterat under motorn, avger ett trumliknande ljud som vibrerar in i buken och träffar öronen med luftvågor. Det är högt.

Ljudbilden blir ännu mer direkt, ännu mer aggressiv, när Robert sätter sig på den och sätter på gasen. Han förför sig själv. Så det här är inte bara en utställning, en "cykelmässa" är en riktig, unik bil. Robie låg utspridda ovanpå honom som en spindel i motorcykeldräkt och hopphjälm. Du kan se hur han trivs. Jag sitter ensam bakom honom. Hej, "sätet", där det bara finns lite mjukt skum, är väldigt lågt, benen är bakåt, styret är brett. Jag ligger nästan på motorcykeln. Vågor av ljud och adrenalin sköljer över mig när jag försiktigt övergår till den första (vanligtvis ner). Jag roddar med fötterna på jakt efter stöd. Jag hittar henne. Och jag kör redan. Det är svårt.

Vid låga hastigheter är framdelen jävligt svårstyrd, stora hjul har sin egen tröghet. Jag känner att bilen accelererar med kraft. Tyngdpunkten är vilseledande, till skillnad från andra cyklar, för någon gång känner jag att jag ska ramla – hmm, eller känner jag bara för det? Det finns inga räknare, bara en vacker bit av ett främre kors och ett snurrande hjul utan vingar framför nosen. Jag tittar inte ens i skorpionsspeglarna för jag får snart visa mig slutföra resan. Hej killar, sluta, jag skulle fortfarande...

Ansikte mot ansikte

Robert Kranets

Cykeln ser riktigt fantastisk ut, som om den inte var från denna planet. Om körning: hmmm, han verkar väldigt stark, jag gillade verkligen positionen på honom, jag förväntade mig att han skulle cykla hårdare än han verkligen var.