P20EE OBD2-felkod - SCR NOx-katalysatoreffektivitet under tröskelvärdet, bank 1

DTC P20EE - OBD-II Datablad

P20EE OBD2-felkod - SCR NOx-katalysatoreffektivitet under tröskelvärde Bank 1

Vad betyder OBD2-koden - P20EE?

Detta är en generisk diagnosfelkod (DTC) som gäller för många OBD-II-fordon (1996 och nyare). Detta kan inkludera, men är inte begränsat till, Audi, Buick, Chevrolet, Ford, GMC, Mercedes-Benz, Subaru, Toyota, Volkswagen, etc. Även om de allmänna reparationsstegen kan variera beroende på tillverkningsår, märke, modell och överföringskonfiguration. ...

När P20EE lagras i ett OBD-II-utrustat dieselfordon betyder det att drivlinans kontrollmodul har upptäckt att katalysatoreffektiviteten ligger under ett tröskelvärde för ett visst motorområde. Denna speciella kod gäller för katalysatorn (eller NOx-fällan) för den första motorbanken. Bank ett är motorgruppen som innehåller cylindern nummer ett.

Även om moderna rena förbränningsdieselmotorer har många fördelar jämfört med bensinmotorer (särskilt i kommersiella lastbilar), tenderar de också att avge mer vissa skadliga avgaser än andra motorer. Den mest framträdande av dessa frätande föroreningar är kväveoxid (NOx) joner.

Avgasåtervinningssystem (EGR) hjälper till att dramatiskt minska NOx -utsläpp, men många av dagens kraftfulla dieselmotorer kan inte uppfylla stränga amerikanska federala (amerikanska) utsläppskrav med EGR -systemet ensam. Av denna anledning har SCR -system utvecklats.

SCR -system injicerar dieselavgasvätska (DEF) i avgaserna uppströms katalysatorn eller NOx -fällan. Införandet av DEF höjer temperaturen på avgaserna och gör att det katalytiska elementet fungerar mer effektivt. Detta förlänger katalysatorns livslängd och minskar NOx -utsläpp.

Syre (O2) sensorer, NOx sensorer och / eller temperaturgivare placeras före och efter katalysatorn för att övervaka dess temperatur och effektivitet. Hela SCS-systemet styrs av antingen PCM eller en fristående styrenhet som kommunicerar med PCM. Annars övervakar regulatorn O2-, NOx- och temperaturgivarna (liksom andra ingångar) för att bestämma lämplig tidpunkt för DEF -injektionen. Precisions DEF -injektion krävs för att hålla avgastemperaturen inom acceptabla parametrar och för att säkerställa optimal NOx -filtrering.

Om PCM upptäcker att katalysatoreffektiviteten är otillräcklig för de minsta acceptabla parametrarna lagras en P20EE -kod och felindikatorlampan kan tändas.

Vad är svårighetsgraden av p20ee DTC?

Alla lagrade SCR-relaterade koder kan göra att SCR-systemet stängs av. Lagrad P20EE-kod ska behandlas som allvarligt och ska repareras så snart som möjligt. Om koden inte korrigeras snabbt kan det skada katalysatorn.

Vilka är några av symptomen på koden?

Symtom på en P20EE -felkod kan inkludera:

• Överdriven svart rök från fordonsavgaser
• Minskad motorprestanda
• Minskad bränsleeffektivitet
• Andra lagrade SCR- och utsläppskoder

Vilka är några av de vanligaste orsakerna till P20EE-koden?

Orsakerna till denna kod kan vara:

• Defekt O2, NOx eller temperaturgivare
• Trasigt SCR -system
• Defekt SCR -injektor
• Felaktig eller otillräcklig DEF -vätska
• Dåligt dieselpartikelfilter (DPF)
• Avgasläckor
• Bränsleförorening
• Dålig SCR -kontroller eller programmeringsfel
• Avgasläckage framför katalysatorn
• Installation av icke-original eller högeffektiva komponenter i avgassystemet

P20EE Felkod

Diagnostisera orsakerna till OBD2-koden - P20EE

För att diagnostisera DTC P20EE måste en tekniker:

1. Skanna koderna i ECM och titta på data för frysram för felkoder.
2. Granska fordonshistorikrapporter för tidigare inställda NOx-relaterade koder.
3. Kontrollera om det finns synlig rök från avgasröret och inspektera avgassystemet för läckor eller skador.
4. Kontrollera slangkopplingarna för att säkerställa att det inte finns några hinder.
5. Inspektera utsidan av DPF- eller SCR-katalysatorn för en släckt låga eller uppenbara tecken på skada.
6. Inspektera DEF-påfyllningsröret för läckor, lockets integritet och korrekt passning av locket till vätskeledningen.
7. Kontrollera statusen för DTC i ECM för att säkerställa att SCR-systemet är aktiverat.
8. Kontrollera motorns nyckelparametrar för tecken på skada eller överdriven bränsleförbrukning på grund av insprutningsfel eller fel på turboförstärkningen.

Vilka är felsökningsstegen för P20EE?

Om andra SCR- eller avgasemissionskoder eller avgastemperaturkoder lagras bör de rensas innan du försöker diagnostisera den lagrade P20EE.

Eventuella avgasläckage framför katalysatorn måste repareras innan du försöker diagnostisera denna typ av kod.

För att diagnostisera en P20EE -kod krävs åtkomst till en diagnosskanner, digital volt / ohmmeter (DVOM), infraröd termometer med laserpekare och en källa till diagnostisk information för ditt specifika SCR -system.

Sök efter en teknisk servicebulletin (TSB) som matchar fordonets tillverkningsår, märke och modell; liksom motorvolym, lagrade koder och upptäckta symptom kan ge användbar diagnostisk information.

Börja diagnosen genom att visuellt inspektera SCR -injektionssystemet, avgastemperaturgivare, NOx -sensorer och syresensorsele och kontakter (02). Brända eller skadade ledningar och / eller kontakter måste repareras eller bytas ut innan du fortsätter.

Hitta sedan bilens diagnoskontakt och anslut skannern. Hämta alla lagrade koder och tillhörande frysramdata och skriv ner denna information innan du rensar koder. Testkör sedan fordonet tills PCM går in i beredskapsläget eller koden rensas.

Om PCM går in i redo -läge är koden intermittent och kan vara mycket svårare att diagnostisera just nu. Villkor som bidrog till att koden behålls kan behöva förvärras innan en diagnos kan ställas.

Om koden återställs omedelbart, sök i din fordonsinformationskälla efter diagnostiska blockdiagram, kontaktdon, kontaktytor och komponenttestprocedurer och specifikationer. Denna information kommer att behövas för att slutföra nästa steg i din diagnos.

Titta på dataflödet i skannern för att jämföra avläsningarna från avgassensorerna (före och efter rengöring) O2, NOx och temperaturer mellan motorblocken. Om det finns inkonsekvenser, kontrollera motsvarande sensorer med DVOM. Sensorer som inte uppfyller tillverkarens specifikationer bör anses vara defekta.

Om alla sensorer och kretsar fungerar korrekt misstänker du att det katalytiska elementet är defekt eller att SCR -systemet är ur funktion.

• Se till att DEF -behållaren är fylld med rätt vätska och inte är förorenad på något sätt.

Vanliga P20EE felsökningsfel

Följande är några av de vanligaste misstagen en tekniker kan göra när han diagnostiserar en P20EE-kod:

• Saknas Frys ramdatakontroll i ECM
• Fordonshistorikrapport har inte kontrollerats för SCR-relaterade koder
• Att åtgärda ett problem utan att helt förstå hur det relaterar till andra problem i systemet.

Vilka reparationer kan fixa kod P20ee?

Nedan finns lösningar som kan lösa det här problemet:

• DEF vätskebyte
• Byte av NOx-sensor
• Byte av DPF-filterelementet
• Byte av ledningsnätet associerat med SCR-systemet
• Byte av en skadad eller igensatt SCR-katalysator
• Byte av rostiga eller spruckna terminaler
• Byte av skadade eller feltändande injektorer
• Installation av turboladdarens boostsensor

Relaterade OBD2-felkoder:

P20EE är associerad med och kan åtföljas av följande koder:

• P2031 - Fel SCR
• P2032 - Fel på omkopplingsventilen i SCR-systemet
• P2137 - Låg spänning i den främre syresensorkretsen (HO2S), bank 1, sensor 1
• P2138 - Främre uppvärmd syresensor (HO2S) krets högspänningsbank 1

Utgång

Sammanfattningsvis är koden P20EE en felkod som är relaterad till felet SCR NOx Catalyst Efficiency Under Threshold. Detta kan orsakas av ett antal problem, men de vanligaste bovarna är problem med DPF-filterelementet och DEF-vätskan. En tekniker bör kontrollera dessa potentiella orsaker och kontrollera servicemanualen för att korrekt diagnostisera och åtgärda denna kod.