E500 4Matic - en demon förklädd till en Mercedes?
Vad är karaktären hos de tre främsta premiummärkena på vår marknad? BMW tillverkar sportbilar, Audi försöker göra alla nöjda, men under tiden skulle jag vilja att folk äntligen skulle skilja på nya och gamla modeller, men hur är det med Mercedes? Idén om en bäddsoffa på hjul fastnade för honom. Du är säker?
En gång i tiden gjorde Daimler en studie för att visa hur unika de bilar som tillverkades var. Det är sant att det är olämpligt att experimentera med människor, men producenten hade inget annat val. Han hittade en grupp volontärer med körkort, gav dem milsvida kablar och tvingade dem att köra olika premiumbilar. Vad hände i slutet? Mercedes-förare hade i genomsnitt lägre puls när de körde sina bilar. För att vara ärlig så är jag inte förvånad. Det mesta av Daimlers arbete är som ett skal — så fort du stänger i mitten, och plötsligt börjar tiden flyta långsammare, slutar obetalda räkningar att oroa sig, och grannens hund, som ylar mitt i natten, tystnar eller till och med dör . Moralen i detta är att dessa bilar ska säljas på apotek som ersättning för antidepressiva. Jag undrade bara om de var alla. Klass E med en V-formad åtta under huven, redan från ett namn, accelererar din puls ...
Först lite teori. Mercedes jämför E-klassen med den bepansrade E-Guard-linjen som har tjänat regeringen i 80 år. Det ligger något i detta. 9 krockkuddar, aktiv huva, förstärkt kaross... Den här bilen är som en tank. Bokstavligen – den har till och med mörkerseende för bekväm körning på natten. Lyckligtvis övergav tillverkaren pistolen, eftersom att stå i en bilkö kunde sluta illa för andra förare. Men du kan lita på massor av utländskt klingande säkerhetssystem. Attention Assist får föraren att vila när de somnar vid ratten, sensorer övervakar döda vinkeln, underlättar parkering, känner igen trafikskyltar, hjälper till att hålla rätt fil och Pre-Safe-systemet förbereder föraren på en olycka. Det måste förresten vara en intressant känsla - du kör bil, en svår situation uppstår på vägen, din Mercedes drar åt säkerhetsbältena, stänger fönster och tak, och du ... en bil har precis korsat dig. Men det säkerställer åtminstone att du kommer ur alla trafikolyckor på ett säkert sätt.
E500 påminner om en vanlig E-klass med en brummande dieselmotor under huven. Kroppen är något kantig och fyrkantig, men ändå proportionell. Den ser väldigt klassisk ut, och det mest slående med den är de främre och bakre LED-ljusen – kopplingen mellan dem och E-klassen är ungefär som fallet med Hugh Hefner och Marila Rodovichs hatt på huvudet i pressen. konferens. Skillnaden är att i en Mercedes passar allt underbart ihop. Hur som helst, i det här segmentet handlar det inte om att vara särskilt iögonfallande, eftersom vårt samhälle älskar att rapportera, speciellt på natten. E-klassen behöver inte bevisa något, så den är väldigt försiktig. Under körning sticker dessutom en stjärna ut framför förarens ögon från kylargrillen, vilket är tillräckligt för att ge respekt på vägen. Eller svartsjuka, fast det är nästan samma sak. Allt detta ändrar dock inte det faktum att alla runt omkring kommer att se ägaren av en Mercedes som en tråkig person med långsammare puls än vanligt. Då och då tvingar han fram prioriteringen eftersom han är kungen av staden, men detta är fallet för många premiummärkesägare. Det är bara det att denna Mercedes inte ser helt normal ut.
Enorma lättmetallfälgar med ett präglat AMG-märke... Nej, det kan inte vara E 63 AMG, för avslappnad design. Men det finns två avgasrör på baksidan, så enorma att man kan sticka huvudet igenom dem. Några andra extrafunktioner? Nej. Förutom den oansenliga inskriptionen "E500" på omslaget, som kanske inte är på begäran. Men i det här fallet är det synd att vägra det, för det räcker med att titta på denna markering för att eleverna ska kunna expandera ... En monstruös, 8-cylindrig bensinmotor med en kapacitet på 4.7 liter, som miljöaktivister hänger på galgen längs vevaxeln. 408 km är kapabla att ändra riktningen för jordens rotation. 600 Nm vridmoment, som, när det överförs till hjulen, kan gräva ett hål för fundamentet. Och nästan 350 tusen. PLN, för det är så mycket det här nöjet kostar. Allt detta ligger bakom E500-logotypen - och hur ska man inte bli upphetsad? Den här bilen är ett antiperspiranttest eftersom du redan kommer in i den svettig, men vad händer när det kommer till att starta motorn och köra? Nåväl, överraskande ingenting.
Hej, finns det något under huven? Ja det är det. Men det är så intrikat ljudisolerat att du inte vet vad det är. Även efter ett djupare tryck på gaspedalen kommer gudarna inte ner till jorden, det finns inga fläckar framför deras ögon och människor bugar sig inte på gatan - bara tyst. I det här fallet skickas kraften till alla hjul via en 7G-Tronic 7-växlad automatlåda. Intressant nog överför 4Matic-drivningen ständigt vridmoment till båda axlarna, elektroniken genom ESP doserar den bara därefter. Det betyder dock inte att du kan hoppa in i fältet med en E-klass direkt efter att ha blivit upphämtad från utställningsgolvet. Allt detta är bara ett idealiskt botemedel mot snö, is och regn. Och hur står sig ett 4,7-liters monster i jämförelse med den ekologi som varit på modet på sistone? Det är trots allt taktlöst att tillverka stora motorer nu.
Om du tittar noga på den här bilen kan du se hippiemärket med orden "BlueEfficiency". Det bärs trots allt bara av Mercedes-bilar inriktade på att skydda naturen. Betyder detta att varje E500-ägare bidrar till en långsammare utrotning av valar? Tja - miljöaktivister hatar redan den här motorn bara för det faktum att de har 8 cylindrar, men 4,7 liter är bättre än 5,5 - och det var från denna kraft som företaget tills nyligen uppnådde liknande parametrar. Tekniken har förändrat allt - en turboladdare, ett högre kompressionsförhållande och direkt bränsleinsprutning användes. Dessutom regleras bränslepumpen, generatorn stängs av efter start och luftkonditioneringskompressorn går endast när kylningen startar. Det gör att föraren har mer i fickan på macken och mindre koldioxid släpps ut från avgassystemet. Men exakt hur beter sig den här bilen på vägen?
Du brukar köra längs vägen och känna till möjligheterna under din högra fot tills du vill använda dem alla. När du vet att du har 408 km till ditt förfogande kan du till och med tvivla på om du på något sätt kan tämja dem. Men E500 är annorlunda. I den blir en person så lat att han helt enkelt inte vill tävla med idioter som vill bevisa sin överlägsenhet på vägen. Harman Kardons ljudsystem låter bättre än Osbourne på hans konsert, stolarna masserar mer passionerat än thailändarna, och barnen kommer att vara tysta eftersom de kommer att vara upptagna med att titta på tecknade filmer på DVD-systemet ombord. Trots dess monstruösa kapacitet är den här maskinen avkopplande. Men är det alltid?
Lastbilen stör en mjuk körning. Att döma av ålder, utseende och mängd rök från avgassystemet är tekniska tester fortfarande långt borta. Men hur som helst - för din egen säkerhet kan du helt enkelt köra om honom. "Gas" till golvet och ... plötsligt kommer en stund av eftertanke: "För guds skull, 408KM! Kommer jag att träffa St. peter ?? ". Jag gissade, jag trodde att allt skulle bli bra, men den 7-växlade automatiska G-Tronic fortsätter tyvärr att tänka ... "Är du säker? Okej, då kastar jag ner två växlar, låt det vara ... ". Plötsligt, genom tonerna av ljudisolerande mattor, hörs äntligen ett ljud från under huven, det börjar sätta press på allas platser, lastbilen försvinner så fort den dyker upp, och ... det är det. Tvärtemot till synes finns det fortfarande inga starka känslor, oro för det egna livet och stress. Även St. Peter ville inte synas framför hans ögon. Den här bilen har bara en enorm möjlighet, som han servar på ett enkelt, till och med lättsmält sätt. Betyder det att motsvarigheten till en lägenhet i centrum för en bil kastrerad från känslor finns kvar i Mercedes-återförsäljaren? Nej.
Du behöver bara pilla runt lite med inställningarna för att finjustera dess beteende. Dämparna kan växlas från Comfort- till Sport-läge och växellådan kan växlas till S-läge (som Sport) eller M-läge med sekventiell växling. Bilen förvandlas sedan från en höghastighetssoffa på hjul till en riktig berg-och dalbana! Växellådan låter motorn snurra blandaren, Direct Control-drivsystemet informerar föraren om varje sandkorn på trottoaren och bränsleförbrukningen ökar från 10-11l/100km till mer än 15! Efter några manipulationer och körning är mina händer skakiga som efter en helgfest, och Play Station på E500 verkar tråkig, som en tågresa från Bydgoszcz till Krakow. Trots detta vill jag undermedvetet slå på alternativet "Comfort" igen ... Varför?
För den här bilen är inte ett snabbt, lömskt, blodtörstigt monster på hjul. Nej, han är snabb, men han vill bara inte döda sin förare. Detta är handlingen för E 63 AMG. E500 är en vanlig limousine som slappnar av, men vid behov kan köra de flesta bilar inom en radie av flera tiotals kilometer. Tack vare detta förblir det en vanlig Mercedes, vilket sänker pulsen som resten av modellerna. Och detta trots mer än 400 km löpning under huven. Varför i alla fall hålla adrenalinet på en onödigt hög nivå när man kan spara det till andra mer lyckliga tillfällen?
