Jeepers avslöjar hemligheterna med däcktryckskontroll
På höjden av sommaren är det dags att sätta sig i bilen och åka på en resa: att se världen, så att säga, och visa dig själv samtidigt. Men riktigt intressanta och hisnande platser finns sällan nära trafikerade vägar, och för att få intryck och ta bra bilder måste man ibland gå till marken och skaka terräng.
För att rädda din bil rekommenderar vi därför att du använder enkla tips från erfarna jeepers.
Luftspel
Mängden atmosfär i däcken, som vi kör på asfalt, är inte alltid lämplig för att köra bil på marken. Till exempel, om du kör nerför en stenig trasig väg, från vilken vassa stenar sticker ut, är trycket i däcken mindre än 2,5-3 bar, vilket är fyllt med ett skär. Därför rekommenderar erfarna "off-road fighters" att pumpa upp däck från standard 2-2,2 bar till 2,5-3. Dessutom rullar ett lätt pumpat hjul bättre på stora hinder, vilket gör att du även ökar ditt fordons längdåkningsförmåga.
Men om du går ut på en väg som har blivit lerig efter regn, eller sanddyner, måste du här tvärtom tömma luften från "cylindrarna". Denna metod är universell och lämplig för alla typer av hjulförsedda fordon. Fysiken är enkel: när vi sänker hjulen ökar kontaktytan mellan däcket och underlaget, vilket gör att greppet blir bättre, körningen blir bekvämare och fjädringen fungerar inte för slitage.
Packa upp på språng
Närmare bestämt, när du kör i leran är det bäst att lufta däcken till 1 bar-märket. För att köra på sand är det ingen synd att blåsa av hjulen till 0,5 bar. Det är sant att du måste komma ihåg att vid ett så lågt tryck kan du "ta av dig skorna" direkt när du är på språng. För att förhindra att detta händer behöver du inte vrida ratten till extrema lägen och förhindra halka.
Kom ihåg: lågt däcktryck innebär att du kör i låga hastigheter - högst 30 km/h. Med mer aktiv körning är sannolikheten för att man förlorar kontrollen stor. Dessutom rekommenderas det inte att sänka däcken för mycket när du går ner från en brant, för vid inbromsning kommer däcken själva att fortsätta att rotera och fälgarna kommer att blockeras.
Enhet som hjälper dig
Blödningstryck "med ögat" är en farlig händelse, eftersom den ojämna mängden luft i däcken negativt påverkar bilens hantering och terrängförmåga. Faktum är att vilken bil som helst har en differential som omfördelar vridmomentet mellan hjulen. Drivhjulet, som pumpas upp mer, roterar lättare, vilket innebär att "diff" kommer att ge lejonparten av motorns energi till den, och bilen kommer att dra åt sidan. I en lerig röra kommer detta omedelbart att sluta med en landning på botten.
Därför är det bäst att använda en tryckmätare för att tömma däcken ordentligt. Det är önskvärt att den är utrustad med en speciell avluftningsventil (deflator), som till exempel i BERKUT ADG-031 högprecisionstryckmätare, för då kan du enkelt och snabbt inte bara kontrollera, utan också återställa däcket tryck till önskade värden. Förresten, denna tryckmätare är efterfrågad av professionella jeepers som, för att förbättra bilens patency på sumpig eller lös jord, övervinner hinder på halvplatta hjul. För att reglera trycket kan man även använda slangen från kompressorn som även har en tryckmätare med "deflator". Efter att ha minskat trycket är skillnaden i öppenhet och komfort vid körning på grusvägar och terräng mycket märkbar.
Här är det - bedrägeri
Efter att du har övervunnit terrängavsnittet och du måste återvända till asfalten igen, måste du återställa däcktrycket till sitt ursprungliga tillstånd. Och här kommer BERKUT terrängkompressorn till undsättning, som är utrustad med en förlängningsslang med tryckmätare och en "deflator" för mer exakt justering av däcktrycket. Tack vare dess höga prestanda behöver Berkut bara några minuter för att pumpa upp alla hjulen på en bil (även om det är en SUV) till den atmosfär som krävs. En lång vriden slang gör att du kan närma dig hjulen utan att dra kompressorn från plats till plats.
Om reklamens rättigheter
