Gili Emgrand 2013 recension

Det kinesiska företaget Geely erövrar begagnatmarknaden med den eleganta Emgrand EC7 lilla sedan.

Perth-baserade Geelys nationella importör China Automotive Distributors, som är en del av John Hughes multi-franchise-gruppen, fäste denna vecka ett klistermärke värt $14,990 XNUMX på antingen sedanen eller dess halvkombisyster.

Bilarna anländer runt september, först till Washington, sedan gradvis runt landet genom ett 20-tal återförsäljare, med start i Queensland och New South Wales i år och Victoria och andra delstater på det nya året.

Geely, som äger Volvo, är ett av Kinas största bilföretag och det största statliga företaget. Många konkurrenter ägs av staten. Geely har en närvaro i västra Australien med sin $9990 MK 1.5 halvkombi, men eftersom den inte har elektronisk stabilitetskontroll, som borde finnas på alla personbilar i Australien från januari 2014, fasas den ut i december.

Geelys nästa bil är den här bilen - EC7 (kallas Emgrand på inhemska och vissa exportmarknader) - som kommer i en halvkombi eller sedan kaross. En SUV kommer att följa nästa år.

VÄRDE

Ett utfartspris på 14,990 100,000 $ och tre års garanti eller 16 XNUMX km körning är ett omedelbart blickfång. För det priset kan du köpa en snygg sedan eller halvkombi i Cruze-storlek med hög krockklass, sex krockkuddar, läderklädsel, XNUMX-tums lättmetallfälgar och ett reservdäck i full storlek med Bluetooth- och iPod-anslutning.

För ytterligare 1000 XNUMX $ lägger deluxe-versionen till funktioner som ett taklucka, satellitnavigering, parkeringssensorer bak, ett ljudsystem med sex högtalare (basen har fyra högtalare) och en elförarstol. Enda nackdelen är att den endast kommer med en femväxlad manuell växellåda initialt. Auto kommer att läggas till nästa år.

Design

EC7 har konservativa trimlinjer i både sedan och halvkombi, även om sedan subjektivt ser stiligare ut. Bagageutrymmet är enormt, hjälpt av det fällbara baksätet. Benutrymme och takhöjd är lika med eller bättre än klassgenomsnittet, och läder är standardpassformen, även om det känns mer som vinyl vid beröring.

Instrumentbrädan är enkel men effektiv, och trots att den är full av hårdplast, övervinner kontrasterande färger och subtil trim alla taktila frustrationer. Fina detaljer inkluderar en bålfrigöringsknapp på instrumentbrädan. Det överväldigande intrycket är att detta är en dyrare bil.

TEKNOLOGI

Enkelhet är nyckeln. Geely är en av få kinesiska biltillverkare som tillverkar motorer och transmissioner, såväl som karosser. Dess fyra år gamla fabrik i sydöstra Hangzhou Bay - en av endast två som tillverkar exklusivt EC7s - är fläckfritt ren på japansk nivå och körs på militära order med europeiska robotar och hundratals arbetare som producerar 120,000 XNUMX fordon per år.

Men bilens specifikationer är enkla - en 102kW/172Nm 1.8-liters fyrcylindrig bensinmotor med variabel ventiltid som driver en femväxlad manuell växellåda (en automatisk CVT kommer nästa år) till framhjulen, assisterad av fyrhjulsskiva bromsar och hydraulisk styrning.kontroll.

SÄKERHET

Bilen har ett fyrstjärnigt Euro-NCAP-betyg men måste klara ANCAP-testning. Distributören är säker på att han inte kommer att få mindre än fyra stjärnor, annars skjuter han upp lanseringsdatumet som satts till september och korrigerar det tills det når detta betyg. Det finns också elektronisk stabilitetskontroll, sex krockkuddar, uppvärmda sidospeglar, ett reservdäck i full storlek (på en lättmetallfälg), ABS-bromsar och elektronisk bromskraftsfördelning, och lyxmodellen ($15,990 XNUMX) får parkeringssensorer bak.

KÖRNING

Förväntningarna kan vara en besvikelse antiklimatiska. Ta min planerade tur i den nya Geely EC7 sedan som inte blev av. Istället var jag passagerare när testföraren skakade bilen som rullat av löpande bandet några minuter tidigare. Den tuffa testbanan som försökte demontera mitt skelett orsakade inget gnisslande eller chassivridning och levde inte upp till förväntningarna på en lätt bil som var undermotoriserad, bullrig och hård – alla drag av en första koreansk bil av en slump. , en Hyundai Pony (senare omdöpt till Excel) som jag testade i Perth i början av 1980-talet.

Förutom mig och föraren inkluderade passagerarna Queensland konstruktionschef Glenn Rorig (186 cm) och Brisbane-baserade Motoramas franchisechef Mark Woolders (183 cm). Alla var imponerade av benutrymmet och takhöjden, åkkomforten och tystnaden. Den här bilen kommer att säljas för mindre än $16,000 XNUMX, och även om den till en början endast kommer att vara manuell, förutspår Mr Woolders en stark efterfrågan.

"Kvaliteten på bilen är mycket bättre än jag förväntade mig", säger han. "Det är exceptionellt smidigt och tyst, och det är ett fantastiskt kvalitetspaket." Mr. Woolders säger att marknaden för fordon med manuell växellåda kvarstår, även om han förväntar sig att den kommande automatiska växellådan signalerar försäljningsvolym. "Som ett alternativ till en begagnad bil har den en stark garanti och säkerhetsfunktioner. Naturligtvis kommer detta i viss mån att påverka vårt arbete med begagnade bilar.”

TOTAL

En imponerande insats värd att notera.

JILLY EMGRAND EC7

kostnad: från $14,990 XNUMX per åktur

Garanti: 3 år/100,000 XNUMX km

Återförsäljning: n /

Serviceintervall: 10,000 12 km / XNUMX månader

Fastpristjänst: Ingen

Säkerhetsbetyg: 4 stjärnigt

Reserv: Full storlek

motor: 1.8 liters 4-cylindrig bensinmotor 102 kW/172 Nm

växellåda: 5-växlad manuell, framhjulsdriven

kroppen: 4.6 m (D); 1.8m (w); 1.5 m (h)

Vikt: 1296kg

Törst: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g / km SO2