Röker dieselmotor - svart, vit och grå rök

Förbränningsmotorn heter så eftersom bränsle-luftblandningen brinner i den, och som du vet är rök och aska en biprodukt av förbränning. Om en diesel- eller bensinmotor går normalt, bildas inte många förbränningsprodukter, helst kommer genomskinlig rök utan några nyanser ut ur avgasröret.

Om vi ​​ser vitgrå eller svart rök, är detta redan bevis på motorfel.

Du kan ofta läsa i olika artiklar om fordonsämnen att erfarna mekaniker redan kan fastställa orsaken till nedbrytningen genom färgen på avgaserna. Tyvärr är detta inte sant, rökens färg kommer bara att berätta den allmänna riktningen för sökningen, och endast en fullständig diagnos hjälper till att hitta den verkliga orsaken till den ökade röken i en dieselmotor.

Det måste sägas att det inte i något fall bör försenas med diagnostik, eftersom en förändring i färgen på avgaserna indikerar problem i driften av motorn, bränslesystemet, turbinen, bränslepumpen eller andra system.

Ytterligare åtdragning kommer att resultera i höga oväntade reparationskostnader.

Idealiska förhållanden för förbränning av bränsle-luftblandningen

För att producera så lite förbränningsprodukter som möjligt måste följande villkor förverkligas i cylinderblocket på en dieselmotor:

• kvaliteten på finfördelningen av dieselbränsle som sprutas in i förbränningskammaren genom insprutningsmunstyckena;
• tillförsel av den nödvändiga mängden luft;
• temperaturen hölls vid den önskade nivån;
• kolvar skapade det erforderliga trycket för att värma syre - kompressionsförhållandet;
• villkor för fullständig blandning av bränsle med luft.

Om något av dessa villkor inte uppfylls, kommer blandningen inte att brinna helt, respektive, det kommer att finnas en högre halt av aska och kolväten i avgaserna.

De främsta orsakerna till ökad rök i en dieselmotor är:

• låg lufttillförsel;
• felaktig ledningsvinkel;
• bränsle är inte finfördelat ordentligt;
• dieselbränsle av låg kvalitet, med föroreningar och hög svavelhalt, lågt cetantal.

Felsökning

Tillräckligt ofta för att lösa problemet byt ut luftfiltret. Ett igensatt luftfilter hindrar luft från att komma in i insugningsröret till fullo.

Svart rök från avgasröret indikerar att det är dags att byta, eller åtminstone blåsa igenom, luftfiltret. Samtidigt ökar bränsleförbrukningen avsevärt, eftersom en viss andel av den inte brinner ut helt, utan släpps ut tillsammans med avgaserna. Och om du har en turbin, kan ett otidigt byte av luftfiltret leda till dess misslyckande, eftersom alla dessa ofullständigt brända partiklar kommer att bosätta sig i turbinen i form av sot.

Att byta luftfiltret är i många fall den enda lösningen på problemet. Efter ett tag övergår avgaserna från svart igen till nästan färglöst. Om detta inte hjälper, måste du leta djupare efter orsaken.

Med en skarp gastillförsel kan färgen på avgaserna ändras till svart. Troligtvis är detta ett bevis på att munstyckena är igensatta och att bränsleblandningen inte är helt sprutad. Det är också bevis på tidig injektionstid. I det första fallet är det nödvändigt att rengöra injektorn, i det andra fallet, kontrollera om bränslesensorerna fungerar korrekt. På grund av sådana problem stiger temperaturnivån snabbt, vilket kan leda till snabb utbränning av kolvar, broar och förkammare.

Svart rök Det kan också tyda på att olja från turboladdaren kommer in i cylindrarna. Felet kan ligga i själva turboladdaren, i slitaget på turbinaxeltätningarna. Rök med en inblandning av olja kan få en blå nyans. Lång körning på en sådan motor är kantad av stora problem. Du kan bestämma närvaron av olja i avgaserna på ett enkelt sätt - titta på avgasröret, helst ska det vara rent, en liten mängd sot är tillåten. Om du ser oljig slurry kommer olja in i cylindrarna och åtgärder måste vidtas omedelbart.

Om det kommer ner från röret grå rök och det finns fall i dragkraften, då är problemet mer troligt relaterat till boosterpumpen, den är ansvarig för att tillföra bränsle från tanken till dieselenhetens bränslesystem. Blå rök kan också indikera att en av cylindrarna inte fungerar korrekt, kompressionen minskar.

Om det kommer från röret vit rök, då är orsaken troligen inträngning av kylvätska i cylindrarna. Det kan bildas kondens på ljuddämparen och genom dess konsistens och smak kan du avgöra om det är frostskyddsmedel eller inte. En fullständig diagnos kommer i alla fall att vara en bra lösning.

Läser in…